Beiträge von J&A

Ja, es gibt Spurverbreiterungen, die einen Lochkreisadapter haben. Aber die Platten müssen schätzungsweise 15-20mm Dick sein, damit die Radmuttern zwischen Nabe und Platte drin verschwinden können --> Felgen mit entsprechender ET besorgen.

Wahrscheinlich sind es sogar Einzelanfertigungen...dazu kann dir Shabba evtl. was sagen, da er sich auch Felgenadapter anfertigen ließ.

Das größere Problem ist wahrscheinlich ein Gutachten der Felgen mit Freigabe für einen Mini zu bekommen. Auch wenn es ein Witz ist, weil ja jedes andere Auto schwerer ist als der Mini. Aber die Bürokratie ist eben so...

Die Eintragung würde dann -ohne Gutachten- eine Einzelabnahme bedeuten und somit zwischen 50 Euro und Unendlich kosten. je nach Aufwand, den der TÜVtler betreiben muß.

Wenn die Wunschfelge eine Freigabe für Mini hat, jedoch den falchen Lochkreis besitzt, gibt es u.U. (zumindest für Alufelgen) entsprechende Ausgleichsbuchsen. Diese müssen jedoch in einer Mechanikerwerkstatt (--> Fräsmaschine) recht passgenau eingesetzt werden. Was wiederum nicht einfach & billig wird.

Fazit: Es war schon immer teurer einen besonderen Geschmack zu haben

Ciao

Andi

Zitat

solchen leuten sollte man sämtliche sackhaare einzeln ausreissen

Und wenn's 'ne Frau war????

Besser, weil Jugendfrei: Alle Nasenhaare einzeln rausrupfen

Andi

Hier sehe ich auch beim Eigenbau das Problem, dass der TÜV-Mensch schreiend davon rennen würde. Was ich nachvollziehen irgendwie könnte.
Nicht, weil ich die handwerklichen Fähigkeiten kritisiere, sondern weil das Sicherheitstechnisch eine sehr kritische Baugruppe ist.

z.B. Wie wird (in den Leerlauf) geschaltet, wenn der Druckzylinder ausfällt (Kompressor hin, Batterie alle, Motor hin, ...) Und wie bringt man das ganze Gefährt dann von der linken Autobahnspur weg?

Besser wäre hier wohl ein Motorradgetriebe.
Da schaltet man ja mechanisch über eine Schaltwippe und gut ist.
Funktioniert schon seit 100 Jahren einwandfrei - notfalls auch ohne zu kuppeln.
Und wenn du hier eins von einer 1200er-Rakete nimmst, langt das locker für Minimale Verhältnisse und der TÜVtler geht die Sache bestimmt ruhiger an
(Aber Achtung: Nicht die Motorleistung ist für das Getreibe wichtig, sondern das max. Drehmoment darf nicht überschritten werden)

Andi

PixelMonster:

Naja, 30 PS is ja schon bissl gewagt. Das wären ja 50 % Mehrleistung... Ne, aber im Prinzip am Beispiel eines SPI's

Übersetzung Serie (glaub) 3,21:1 --> besser 3,44:1.

Ins Verhältnis gesetzt ergibt das 3,44/3,21 = ca. 7% mehr Drehzahl und somit UNGEFÄHR 7% mehr Leistung bei gleicher Geschwindigkeit. --> 63PS * 1,07 = 67 PS.
Eine 3,65er statt 3,21 bringt also etwa 13% - und somit mehr als reines Chiptuning (und ist billiger).

@ Jens: Danke

Thema Spritsparen durch Chiptuning stimmt ja auch. Im Prinzip jedenfalls. Denn (bei einem Turbomotor) hat ja der Motor eine höhere Leistung im gesamten Drehzahlband und somit kann man die Kiste untertouriger fahren, was natürlich Sprit spart.
Aber ein getunter Motor wird ja zum "heizen" umgebaut (sonst würde man es ja lassen) und der sauft dann richtig Sprit - mehr als der Serienmotor.
Beispiel (mein vielzitierter Astra mit 150 Hüahs):
Der 2 Liter-Motor hat mit dem 1100kg-Auto recht leichtes Spiel und damit kann man bequem im 5.Gang durch die Ortschaft fahren und dann halbwegs anständig rausbeschleunigen.
Und darum fahr ich dem Motor mit unter 8 Litern/100km mit hauptsächlich Kurzstrecke auf Landstraße. Da braucht der Mini teilweise mehr Sprit.
Auf der Autobahn komme ich im Schnitt sogar in Bereiche um 6-6,5 Liter bei Geschwindigkeiten zwischen 130 und 160.

ciao

Andi

Huch...ist denn jetzt schon morgen?

Hier eine Herstelleradresse:

Steinel Villingen-Schwenningen -->
http://www.steinel-normalien.de/catalog/frames.asp?P=H&H=\0001\0005\0007

ciao

ANdi

Unbedingt 2 Gasdruckfedern (so heissen die Dinger) nehmen.
Denn sonst verzieht sich die Haube einseitig.

Ich schau mal morgen nach Herstellern (nicht aus'm Autozubehör)
Die gibt es mit verschiedenen Druckkräften und Längen....

Andi

Ja, fahre auch schon Serienmäßig mit ohne Zusatzfunzeln rum....sieht eigentlich besser aus. Vor allem sieht man die breite Schnute besser

Thema Schrauben der Stoßstangen fatzen ab:

Kein Problem!!!

Da kann man ganz handelsübliche Schloßschrauben mit Vierkantansatz in der Größe M6 (genauer Flachrundschraube DIN 603) kaufen. die passen sauber in die gestanzten Löcher der Stoßstange rein. Sollte es im Bauhaus geben....oder bei OBI

Andi

Andy:

Zu 1.: Na, wenn das so ist, muß ich ja fast schon kommen....
Zu 2.: 40 METER???? SOVIEL????? Wer soll das aushalten?

Zu 3: Ja, wenn du auch da bist....Du hattest doch grad Prüfungen, oder?....und in den Mini passt ja auch 1 Kasten Bier in's gr. Handschuhfach......und sowas sollte man doch feiern, oder? *WinkmitgroßemZaunpfahl*
Ide und Chris hätten bestimmt auch nix gegen 'ne kleine Feierstunde einzuwenden

Ciao

Andi

Kleiner:

Ne!!! Oder heisst du etwa BIZ?

Ciao

ANdi

Thema Tuning:

Webervergaser: Der Hersteller des Vergasers heisst Weber.
Mehr nicht. In meinem dahingeschiedenen Corsa war serienmäßg auch ein Webervergaser druff, aber richtig toll war es auch nicht, weil 45PS...

Wichtiger ist es zu wissen, ob es Einfach-, 2- oder 4-Fachvergaser sind. Aber das wird richtig teuer und beim Einspritzer sowieso nicht machbar ausser durch zurückrüsten, was aber wieder Probleme beim TÜV mit sich bringt.

Kann also genauso gut einer von Dellorto sein...(Wenn überhaupt möglich)

Generell ist JEDER Saugmotor (sprich ohne Turbo oder Kompressor) nur mit recht teuren Maßnahmen zu tunen.
Und dann gibt es auch nur 'geringe' Leistungszuwächse.

Beispiel: Chiptuning alleine bringt bei KEINEM Saugmotor wirklich mehr als 10% bis allerallerhöchstens 15% Mehrleistung. Und zwar ist es völlig egal, ob der Motor von Rover, Porsche, Honda oder sonstwem ist. Ist auch Klar, denn die Serien-Motorkonstrukteure sind ja auch nicht blöd. Die reizen die Motoren entsprechend so aus, dass sie innerhalb der Serienstreuung von ca. 10% unter allen Bedingungen einwandfrei laufen. Wo hier der Tuner eingreift, ist nur ein Optimieren des EINEN Motors. Was wiederum bedeutet, dass ein einfaches 'Chip aufstecken und losfahren' nie möglich sein wird. Ausdrücklich ist in dem Zusammenhang vor solchen Anbietern abzuraten, die ihr Zeugs auf Autobahnparkplätzen verkaufen!!!!

Richtige Leistungssteigerung ist nur durch Hubraumvergrößerung und/oder durch Drehzahlerhöhung bei evtl. gleichzeitiger verkürzung der Endübersetzung des Getriebes zu erzielen.

Pauschal kann man sagen, dass eine Hubraumvergrößerung von 10% auch ca. 10% mehr Leistung bringt. Ebenso eine Drehzahlerhöhung von 10% erhöht auch die Leistung um runde 10%.

Fiktives Beispiel eines Motors (hab die Originaldaten grad nicht im Kopf)

--> 1300ccm *1,1 = 1430 ccm --> 63PS *1,1 = 70PS
--> 6000rpm *1,2 = 7200 rpm --> 70PS*1,2 = 84PS

Mit anständigem Resttuning (Auspuff, Ansauganlage, Motormanagement -> Chip, Nockenwelle, Kühlung...) sollten so in etwa 90 standhafte PS rauskommen.
Allerdings sollte einem Bewusst sein, dass es hier um Beträge im Bereich von sehr grob geschätzten 3-5.000 Euro geht und die Frage im Raum steht, ob sich das auch lohnt....

Dagegen ist das Tuning eines Turbo- bzw. Kompressormotors richtig billig und einfach. Billig ist hier übrigens nicht im Sinne von Preiswert zu sehen, sondern wirklich als BILLIG.
Einfach Ladedruck per Chiptuning erhöhen und gut ist's. Geht aber i.d.R. nur solange gut, bis entweder das Getriebe platzt, die Kopfdichtung verglüht, die Kurbelwelle zerbröselt oder der Motor schlicht den Hitzetod stirbt. (DAS wird interessanterweise den Turbotuning-kunden verschwiegen...*tststs*)
Aber hier kann man wirklich kurzzeitig ein vielfaches der Serienmotorleistung herausholen. Ein Bekannter hat einen Escort Cosworth Biturbo mit geschätzten 550PS statt nichtmal 200 Serien-PS. Allerdings mit verstärktem Antrieb (Getriebe, Achsen,...) Und es ist nicht umsonst ein Cosworth-Motor...

Lachgas bringt ebenfalls nur richtig was bei Turbo- und Kompressorfahrzeugen, da hier das sowieso viel zu heisse Gemisch extrem gekühlt und mit Sauerstoff angereichert wird.

ciao

aNdi

PS@jens: Soso, ca. 64PS hat dein Kleiner....sehr optimistisch
(Also nicht, dass hier 64 statt 63 PS steht - das is ja wurschd)
I.d.R. kann man als Minifahrer froh sein, wenn man überhaupt 60 der großzügig versprochenen 63PS von Rover durch die Gegend fährt.

Hier 'n Link, mit welcher Ortschaft man es zu tun hat

http://www.uehlingen-birkendorf.de/anfahrt.html

Hmm...bin mir ernsthaft am überlegen, ob ich nicht auch kommen soll. Vor allem, als ich gesehen hab, wo das liegt...

Andi

Einspritzer haben wie schon gesagt wegen der Benzinpumpe nur einen 31,5 Liter fassenden Tank.

Bei mir macht sich ein Ruckeln schon bei 6-7 Litern Restmenge bemerkbar, nachdem ich's wieder eilig in den Kurven hatte

Andi

PS: Ein Vorteil hat's ja: Wer kann schon für weit unter 30 Euro volltanken? *ggg*

cille:

Zum Thema Donuts hatte ich (und andere ja auch) das Problem, dass der Mini mit den originalen Gummilagern ein gewisses Eigenlenkverhalten hatte, was ich als sehr gefährlich ansah.

Inzwischen sind Kunststoffbuchsen drin und das Lenkverhalten ist DEUTLICH präziser. Allerdings sind die Dröhngeräusche auch besser. Aber irgendwas zum Aussetzen gibt's ja immer.

Wegen den Negativkit hinten, meinte ich hauptsächlich, dass ein "Normal"-Fahrer auf öffentlichen Straßen wohl eher nicht zweifelsfrei beurteilen kann, ob eine geänderte Einstellung wirklich einen wirklichen Effekt bringt oder es vielmehr Wunschdenken ist.
Denn das alles hängt von einigermaßen vielen Faktoren ab, so dass man den Effekt eher vernachlässigen kann.
Beispiele: Unterschiedliche Reifenmarken Vorne / Hinten. Unterschiedliches Reifenalter und somit unterschiedliche Shorehärte (*protz*) der Lauffläche. unterschiedlcihe Profiltiefe.
Reifendruck???
Stoßdämpfereinstellung, Straßenbeschaffenheit (trocken, nass, Rollsplit, Laub.............), Persönliche Tagesform des Fahrers, Beladung des Fahrzeugs (Tank Voll/Leer --> einseitige Last!)
Läuft die Bremse hinten wirklich frei? In welchem Lastzustand wird die Kurve gefahren (abbremsend, beschleunigend, gleichmäßig, nur Motorbremse,....).

Kurz und gut, selbst Rennfahrer scheitern an dieser diffizilen Aufgabe...denn wenn sie so perfekt wären, würden zB. bei der F1 alle Boliden in der 1-Startreihe stehen (überspitzt gesagt).

So, das war's. Wie gesagt, ich denke auch, dass mein Mini hinten spurstabiler geworden ist. Beweisen kann ich's jedoch nicht.
Jedenfalls sieht er so besser aus

Gute Nacht allseits

Andi

HmmmMAHLZEIT is schon rum
Das heisst fast.....nach meiner Antwort

Andi

PS @ Veit: Hmm...BEREUST du deinen Verkauf schon? *grmbl!!!*

Hi Chris!

Grundsätzlich ist ein Negativkit nicht für's Tieferlegen da. Damit wird nur die Achsgeometrie verändert, was das Fahrverhalten verändert. Jedoch ändert sich die Fahrzeughöhe nur MINImal.

Ich hab hinten auf meinem 13"-Mini einen einstellbaren Spur-Sturzkit und ich denke, dass die Hinterachse damit Spurstabiler geworden ist. Vor allem ist es eigentlich aber eine optische Sache, weil mir der Mini im Origialzustand sehr O-Beinig daher kam.

Hier im Forum gibt es eher mehr negative Meinungen hierzu. Da kannst du wohl am Besten mal die Suchfunktion des Forums benutzen....

Allgemein ist es wirklich so, dass 13"-Breitschlappen das Auto etwas nervös machen, weil er JEDER Spurrille nachläuft.
und ich meine damit JEDE.
Da sollte man dann den vorderen Hilfsrahmen unbedingt mit sog. Alu- bzw. Kunststoff-Donuts stabilisieren.

Hmm...Fahrwerk. WAS verstehst du unter Fahrwerk?
Nur andere Dämpfer oder auch andere "Trompeten" wie zB. Hi-Lo's oder Adjusta Rides....oder wurden die Trompeten einfach nur abgesägt??? Bitte um genauere Definition. Denn Fahrwerk im herkömmlichen Sinn wie bei den Golf & 3er-BMW-Proleten gibt es schlichtweg nicht.

Andi

Hmm.....und jetzt???

@all...

Wir haben nichtmal 'ne Sekretärin

Andi

PS: Wer surft denn schon Privat während der Arbeitszeit? Das darf man doch nicht....

Die Mutter ruft aus dem Zimmer hinunter: "Ist der Postbote schon gekommen?" Daraufhin die Tochter: "Nein, Mutti, aber er atmet schon ganz heftig."

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Kommt ein Mann zum Augenarzt und nimmt im Behandlungszimmer die Brille ab. "Na," sagt der Doktor freundlich, "wo fehlt's denn? Ist die alte nicht mehr scharf genug?" "Das geht Sie gar nichts an", sagt der Mann, "ich brauche eine neue Brille!"

Andi

Er will ja nicht Auto UND Frau...ihm langt ja schon das Auto allein (denk ich mal)

Andi

Hmmmmmm....das stimmt mich jetzt Bedenklich.

Muß glaub doch mal zum Dr. Sommer-Team.
Oder zur Frau Verena Breitenbach. Hmm...

Andi