Sooo....nachdem UPS seit 2 Wochen jeden Tag in Frankfurt einen Import Scan durchführt,
werd ich dann mal bisschen Wind machen und freundlich nachfragen, ob deren Scanner kaputt ist ![]()
Sooo....nachdem UPS seit 2 Wochen jeden Tag in Frankfurt einen Import Scan durchführt,
werd ich dann mal bisschen Wind machen und freundlich nachfragen, ob deren Scanner kaputt ist ![]()
Ich kenne die Konstruktion des Ducatos nicht. ich weiß nur, dass sie zu den langlebigsten Kleintransportern gehören (und das seit ~ 30 Jahren), die man sich wünschen kann. Abgesehen von Iveco...
Also gehe ich von einer in sich schlüssigen Konstruktion aus.
Man muss hauptsächlich bei langen Bauteilen (Achsstummel) die Wärmeausdehnung beachten.
Vermutlich wurde hier entsprechend Lagerluft gegeben, damit das unter Betriebsbedingung vorgespannt ist.
Aber eins ist auch sicher:
Lagervorspannung ist mehr ein Rätselraten, wie alles andere. Sollte man ja heutzutage nicht denken...
Selbst die Lagerhersteller können nur Näherungswerte bzw. Empfehlungen liefern.
Man kann es zwar berechnen, aber ob es dann hält, kann dir niemand sagen.
Die wichtigste Komponente in der Berechnung fehlt:
Wie stark dürfen die Lager vorgespannt werden?
Also näherungsweise ist das Gewinde des Achsstummels mit einem M22x2 vergleichbar.
(Zumindest hab ich das grad rausgemessen)
https://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html
Sind wir mal großzügig (je feiner das Gewinde, desto stärker die Übersetzung des Drehmoments, desto höher die Axialkraft) und nehmen lt. Tabelle ein M22x2,5 und ziehen das mit 268Nm an, was vermutlich sogar weniger als 'bis nächstes Loch' sein wird.
Dann haben wir eine axiale Vorspannung von 66,5kN, oder 6500kg(!)
Wenn dann die Hülse zu schmal ist, stanzt man bei Kugellagern gemütlich eine Delle in die Lagerschalen, was zu Pitting und letztendlich zeitnahem Totalausfall führt.
Fazit: 1x auf Nennmoment angezogen + klemmt = Wegschmeissen. Das wird nix mehr.
Ach ja: Und minimales Spiel wie oben beschrieben ist leider auch falsch. Sonst wär's ja viel zu einfach.
Grund:
Das ganze System kann durch wechselnde Betriebslasten (oder einfach durch Erwärmung) anfangen zu wackeln - was auch zu unkontrollierten Schlägen in die Lagerschalen führt.
Warum zieht man überhaupt so fest an?
Man zieht das System aus Achsstummel und Mutter gegen alle drauf gesteckten Komponenten (Scheibe, Nabe, beide inneren Lagerschalen und natürlich Distanzhülse) zusammen, damit es sich unter maximaler Belastung nicht von alleine lösen kann. Zumindest theoretisch... ![]()
Macht es trotzdem, wenn die Verzahnung der Antriebswelle bzw. Nabe ausgelutscht ist. ![]()
Wohl dem, der dann einen Nagel als Splint hat... ![]()
Wieviel Vorspannung in die äussere Lagerschale gehen darf, könnte man mal berechnen.
Ohne es jetzt nachzurechnen wäre das vermutlich im Bereich von 10% der obigen Vorspannkraft der Nabe. Wenn überhaupt...
Hmm....aber witzig zu wissen wär's schon.... Hmm....hmm...hmm....
WTF?
![]()
Was ich an Grünheide interessant finde:
So wie Elon Musk den Weltraum und auch sonst alles im Sturm erobert, scheitert er doch an der deutschen Bräsigkeit. ![]()
Dann geht's wenigstens nicht nur uns Eingeborenen so. ![]()
Moment....das kenn ich doch woher!
Und bevor jemand mit Umweltgutachten kommt:
Auf dem Grundstück war ursprünglich (anno 2001) eine BMW-Fabrik geplant.
Also hatte man durchaus mal so eben fast 20 Jahre Zeit, etwas zu tun. Zum Beispiel übliche Gutachten erstellen und andere belanglose Dinge...Bürgerbefragungen etc...
Man hatte ein riesen Areal, das für Großkonzerne wirtschaftlich interessant ist.... aber nee....wieder ver ![]()
et
https://www.welt.de/print-welt/art…f-BMW-Werk.html
....letzter Absatz. ![]()
Darvin propagierte die natürliche Auslese, ich denke wir sollten Darvin recht geben und NICHT zu Hilfe eilen !
Natürliche Deselektion?
Hmm....
Ha! die Seite gibt's ja immer noch!
Darwin Awards: Evolution In Action
![]()
Alles neu macht der...äh...Juli:
Zoll online - Änderungen ab dem 1. Juli 2021 beim E-Commerce
Das eine ist der ressourcenschonende Umgang mit Rohstoffen.
Hier sollte man wirklich effizient und ziegerichtet arbeiten.
Tut man aber nicht.
Und solange ein E-Auto 2 Tonnen wiegt (und deutlich mehr) ist das nicht wirklich besser.
Am Besten noch mit Kohlefaserbauteilen, die man anschließend gar nicht mehr recyclen kann.
Jeder der vor einem fast leeren Kühlschrank steht, und nicht weiß wann und wie er den wieder voll kriegt, geht vorsichtig um mit dem was noch da ist
Und genau diese Situation muss herbeigeführt werden.
Erst wenn der Kühlschrank leer ist stellt man fest, dass er echt leer ist!
Dann beginnt der Kampf ums überleben, bis auch wirklich alles verbraucht ist. Ich stell mir das wie bei Mad Max vor...
Erst dann werden alternative Konzepte wirklich vorangetrieben. Vorher nicht.
Warum wird der Güterverkehr der Bahn nicht vorangetrieben?
Es ist bekannt, dass der Lastkilometer auf der Schiene den geringsten Energieverbrauch auf Land hat.
Man hätte mit bestehender Infrastruktur mehr als genug Potenzial - wenn man nur in der Lage wäre, diese endlich mal instand zu setzen und zielgerichtet zu nutzen.
5 Minuten nachdenken und zu handeln würde mehr helfen als sich irgendwelche Traumschlösser auszudenken.
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Die Wissenschaft hat auch festgestellt, dass es eine signifikante Klimaerwärmung gibt, seitdem die Luft sauberer wurde.
Heisst: Seit die ganzen Braunkohlekraftwerke und ähnliche Dreckschleudern keinen Dreck mehr in die Luft pusten, wird es wärmer.
Blöde Zwickmühle. Man tut etwas wirklich gutes und erreicht damit an anderer Stelle genau das Gegenteil.
Übrigens hatte man in den 80ern noch Angst vor einer bevorstehenden (und tatsächlich erdgeschichtlich überfälligen) Eiszeit.
So ändern sich die Zeiten.
Nach der xten Erfahrung ähnlicher Brillianz fällt der braune Anbieter aus der Vergabe-Entscheidung. Seit sie diese lustigen Fahrzeuge nicht mehr haben geht's irgendwie gefühlt bergab ..
Die werden leider für Foodtrucks benötigt ![]()
CO2...ein schwieriges, weil stark emotional aufgeladenes, Thema.
Man hat festgestellt, dass die Erde jetzt grüner ist als noch vor wenigen Jahrzehnten.
Bedeutet, es gibt jetzt mehr kurzfristig agierende CO2-Senken als noch vor 100 Jahren. Is ja super!!!
Kommt natürlich vom höheren CO2-Gehalt in der Luft. Soweit unstrittig.
Jetzt kommt der Witz an der Geschichte:
Die bei uns natürlich vorkommenden Pflanzen, sog. C3-Pflanzen, benötigen durch die Bank 800ppm an CO2 für optimales Wachstum.
(Funfact am Rande: Deswegen werden Gewächshäuser mit CO2 begast)
In der Atmosphäre hat es aktuell horrende 400ppm!
Da stellt sich nun die Frage: Warum benötigen Pflanzen so viel CO2?
Was ist in der Evolution schief gelaufen? Hat sich Darwin geirrt?
Oder...gab es etwa sehr lange Zeiträume, in denen es weit mehr CO2 in der Luft gab als jetzt und die Pflanzen haben sich auf genau diese Werte eingestellt? OMG!!!!
Heute wurde was per UPS EUROPEAN ROAD SERVICE auf die Reise geschickt.
Mal kucken, was passiert....
HAt der diesen Schaumstoffring am Tankstutzen?
Theorie: Bei Rechtskurven unter Vollgas schwappt die Plörre raus und läuft dann hinter die Gummidichtung in den Schaumstoff. Der sorgt dann für langanhaltende Freude.
Kommt dieser Gestank hauptsächlich, wenn du mit vollem Tank Rechtskurven fährst?
Dann schau in so einem Fall mal in den Rückspiegel und schau dem überforderten Tankdeckel zu ![]()
Wobei ich 2002 schon mal mit einem ICE gefahren bin (Siegburg-Frankfurt), 2008 mit einer Straßenbahn (drei Stationen) und 2013 mit einem Bus (zwei Stationen). Es konnte mich nicht packen. Andere Menschen fahren täglich, irgendwas muss dran sein......evtl. Stockholm-Syndrom?
Meine Holde vorletztes Jahr Stuttgart-Paris:
Von Stuggi bis Karlsruhe (dauert mit dem Auto ca. eine Stunde, wenn sich in Pforzheim nicht gerade die LKWs über'n Haufen fahren) hat der eine halbe Stunde Verspätung reingefahren. ![]()
Umgestiegen in den TGV
Der TGV hat auf der Strecke Karlsruhe - Straßburg (mit dem Auto ca.45 min) die halbe Stunde fast wieder aufgeholt.
Nicht zu erwähnen, dass der Zug selbstverständlich pünktlich in Paris ankam.
Sie hatte auf ganzer Strecke in Frankreich funktionierendes Internet und natürlich einen gebuchten und nicht anderweitig belegten Sitzplatz.
Gekostet haben die gut 450km Entfernung (wofür der keine 2Stunden braucht) ca. 75 Euro. Hin&Zurück natürlich.
(Klar, der TGV ist etwas ungeschickt, wenn man nicht gerade in die Großstädte will, aber das ist hier auch nicht wirklich besser)
Wir schaffen nicht einmal einen Taktfahrplan.
ZitatEigentlich sollten die Meschen ganz von dem Planeten verschwinden, dann würde sich das Klima innerhalb von 50 bis 100 Jahren wieder normalisieren.
Bis jedes CO2 Molekül in den Kohlenstoffsenken (Biomasse, Ozeane, Gestein) abgebaut wurde, vergehen im Schnitt bis zu 1000 Jahre.
Es wäre endlich wieder Frieden auf diesem Planeten, wie Millionen Jahre lang! Weg mit den Menschen!
Naja...nur weil wir das dann nicht mehr mitkriegen?
attraktive Öffis
Ja, das wäre in der Tat einfach.
Aber solange eine X-beliebige Langstrecke per Bahn immer teurer ist als mit dem PKW, wenn dieser mit 2 Personen besetzt ist, bleibt das uninteressant. Im PKW gibt's wenigstens einen garantierten Sitzplatz, eine funktionierende Klima und den Anschlußzug verpasst man auch eher selten.
Rechnet man dann noch hinzu, dass der Zielort der wenigsten Reisenden in direkter Bahnhofsnähe sein wird, ist auch ein eventueller Zeitvorsprung der Bahn nichtig. Wenn es also teurer, langsamer und unzuverlässiger als der eigene PKW ist - was sind die VorZÜGE?
Kann das nochmal jemand kurz erklären was es damit auf sich hat?
Du musst nur alle drei Hmm... Threads vollständig lesen und dann erklärt sich das von alleine ![]()
Hhhmmmmachmal Profilbild neu.Den hast Du doch schon seit Ewigkeiten nimmer. ;-)
Das ist schon so alt, daß das Bild ganz pixelig ist.
Man kann ja froh sein, daß es schon in Farbe ist ![]()
Hmm....
Solange der das Wasser im Kühlkreis behält und die Anzeige nicht im roten rumturnt, braucht der Motor nur g‘scheites Öl und das ausreichend .....
Aaaach....nach'm roten Bereich geht's doch weiter! Hmm.....
Da lach ich drüber 🤣🤣🤣
...du müsstest gehörig fetter drehen ![]()
Ach ja....bin gerade am Mini-Ersatzteile bestellen. ![]()