Beiträge von J&A

Ach ja...Adresse für Zugrohr:

http://www.anhaengerteileshop.de

Kuckst du Bild

Ja, meiner ist gerade (d.h. schon recht lange) im Aufbau.

Auflagen: Im Prinzip die gleichen, die für andere ungebremste Hänger gelten. Dazu gibt es beim freundlichen TÜV eine Broschüre für Selberbauhänger.

Geprüftes Zugrohr mit Kupplung ist nötig. Nach Möglichkeit geschraubt (sowieso Standard). Kosten: ca. 100-120€ier.

Das Ganze an den hinteren Hilfsrahmen mit angeschweißten Adapterplatten verschrauben. FERTIG (haha)

Beim Tüv war ich jetzt noch nicht, sollte aber irgendwann im Feb. erfolgen...

An deiner Stelle würde ich aber nicht das Originaldach so wie ich verwenden, sondern entweder eine Plane drüberspannen, oder das komplette Heck mit Scheiben und Dach am Stück lassen. Du ersparst dir damit viel Arbeit und Ärger...

Schon alleine das Choppen des Originaldachs ist ein heiloses Drama...

Ja, ansonsten: Beleuchtung, Bereifung, Federung und sonstiges einfach Original lassen. Fertig.

Bin auch mal auf mein erstes Rollout gespannt

Ciao

Andi

Gebe meinen Vorrednern Recht, wenn sie sagen,
dass ein Großteil der Bremserei durch den Fahrer (Reaktion, Entschlossenheit,...) verloren geht.

ABER: Rein theoretisch hat tatsächlich jedes Auto den gleichen Bremsweg. Dazu müssen aber einige EXAKT gleiche Bedingungen geschaffen werden:

1. Der (Haft- bzw. Gleit-) Reibwert zwischen Reifen und Straße muß absolut Identisch sein. Problem: Reifenmischung und Straßenbelag!

2. ALLE Räder müssen blockieren können.
Wenn nur eins Rutscht, dann geht mächtig Bremsweg verloren.
Beispiel: Beim Fahrrad nur hinten Bremsen - blockiert zwar wunderbar, aber ist nur zum driften geeignet

Problem: Hat der Mini eine lastabhängige Bremskraftverteilung, wie JEDES neue Auto? Meines Wissens nicht. Also bremst er hinten schon zu schwach (weil ein Auto lt. StVZO NIE (!) hinten zuerst blockieren darf. Muss bei der HU eigentlich überprüft werden. Nur wie???)
Und genau hier bleiben die ganzen Meter auf der Strecke.

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Die Reifenbreite dagegen ist absolut Banane, weil sich in der Reibwertberechnung die Fläche herauskürzt:
Ein 145er-Schlappen bremst also nicht schlechter als eine 175er-Walze. Auch das Gewicht ist absolut Egal, weil es auch herausgekürzt wird.
Jedoch ist die Höhe des Schwerpunktes ein entscheidender Faktor. Deswegen (und wegen der allgemein schwachen Bremsanlagen) bremsen Geländewagen schlechter als 'n Boahsche.

Genauso bringen die besten Rennbeläge nix - wenn schon die Serienbeläge das Rad zum Blockieren bringen. Denn ein stehendes Rad bremst nicht besser, weil Minitex-Beläge verbaut sind
ABER: Aufgrund des höheren Reibwertes der Beläge benötigt man weniger Pedalkraft, um das Rad zum blockieren zu bringen -->
Es kostet weniger Überwindung, eine Vollbremsung zu machen.

Deswegen gibt es ja auch den Bremsassistenten bei zB. Daimlers.

Andi

mini35: Jajaja!!! Genau DAS Bild hab ich gesucht.

D A N K E ! ! !

Andi

WATT???? Elli & Speedster sind nix?
Wo wird die Automobile Zukunft noch enden???
*hhheeeeeeuuuulllllll*

911: Mini auf'e Kartbahn?
Klar geht das. Sogar in 'ner geschlossenen Halle *ggg*

Find grad leider das Bild nicht....*grummel*

Andi

Erstmal Herzlich Willkommen im Forum

Hahaha!!!! Mini und gute Bremsen!

Ne, im Ernst. Der Mini hat -gut eingestellte Bremsen (vor allem die Trommeln hinten) vorausgesetzt- einen Bremsweg von 45-48m. Ist also eher schlecht.

Durchschnittswerte heutiger Fahrzeuge liegen bei 38-40m.
Sportwagen etwa 36m, Geländewagen brauchen etwa 45m und LKWs (aus Tempo 80statt 100) 40-50m.

Die Verzögerung des Minis liegt somit bei (Ogottt-wie rechnet man das jetzt?)

a=v²/2s = 27,7²/2*48 = 8,0m/s²

Was lernen wir daraus? Nur bei LKWs und Gelädnewagen dicht auffahren - sonst lieber net

Ich schau mal, ob ich noch 'n Link finde.

Übrigens wird vom KBA für die Neuzulassung eines Fahrzeugs eine Mindestverzögerung von 5m/s² verlangt. Und da liegt selbst der Mini um Welten drüber *ggg*

Ciao

Andi

@ Fips: SORRY Dein kleiner EX hat mein ganzes Mitgefühl

Driften über alle 4 Räder macht natürlich nur mit
einem Allradler richtig fun. Aber darum gehts denke ich ja grad gar nicht.

Der Mini hat den - für den geübten Fahrer - unschätzbaren Vorteil, dass er im Grenzbereich mit dem Gas gelenkt werden kann. Bei Vollgas untersteuert er und sobald man vom Gas geht, dreht er hinten ein und will eingefangen werden. Eine 08/15-Hausfrau ist aber mit sowas leicht überfordert und deswegen sollte man sowas wirklich (auf dem Übungsplatz) üben.

Zitat

...Gut ging so was immer mit C-Kadetts ....

Ich trauer mit dir nach den Zeiten der C-Coupes, Veit *sniff*
DAS waren RICHTIGE Driftkünstler mit kaum Gewicht auf der Hinterachse....Der Manta/Ascona war da schon wieder eine richtig fette Kuh dagegen...

Auch konnte man damit gekonnt einen Burni auf die Straße legen (Laß das mal einen Fronttriebler machen).

Interessant sind auch immer die Slalomrennen, wenn da 25 Jahre alte C-Kadetten die neumodische Konkurrenz einfach so abledern.

Andi - der bei näherer Überlegung wohl dieses Frühjahr die Elise oder wenigstens 'n Speedster probefahren muß *gggggggggggggg*

....oder dem hüpft ein Baum ganz unvermittelt vor die Schnute....
Gell, Fips?

Ja, um 'driften' zu lernen empfiehlt sich wirklich eine Schneebedeckte Piste - am besten Parkplatz.
Denn auf Schnee geht alles viel gemütlicher (Weit unter 50 Sachen) zugange und man hat als (driftunerfahrener) genug Zeit,
1. sein Popometer zu trainieren und
2. auf das Fahrzeug zu reagieren.

Natürlich ist ein Sicherheitstraining ein unbedingtes Muss für JEDEN Fahranfänger. Ausserdem bietet (glaub) der ADAC auch Sportfahrerkurse an, wo entsprechend ANDERS gefahren wird. *ggg*

Ansonsten hilft nur "lerning by doing".

Andi

Hmm...ich frag mich nur, wonach der Fips mal wieder im Netz auf der Pirsch war...

Andi - der jetzt auch geschockte Kollegen hat

Zitat

..du saugst sie dir über die Frischluftdüsen vonne Staße in den Innenraum ...

Wie datt denn?
Is der Mini 'n Staubsauger?
Da is doch nirgends ein Ventilator verbaut,
der was ansaugen könnte.

Hey, aber so, wie ihr mit euren Viechern umgeht, muss ich das glaub mal dem Rinderschutzbund melden.
Kann doch nicht sein, dass man die einfach UNANGESCHNALLT durch die Gegend fährt!!! *tststs*

ciao

Andi

Mhh...lecker Blattellabrot ('s isch grad Veschber) *ggg*

POL-ENTE gibbet (bzw. gab) es schon....auf 'ner Ente.
Wo denn sonst?

look@ http://www.polente.de

Und bei uns fährt grad eine POLOZEI rum...
is'n uralter VW POLO *gg*

Hmm...vielleicht haben die grünen Freunde ja nicht richtig gelesen und gemeint, dass bei dir Polizei anstatt von Pozilei druff stehen würde. Naja, man wird in gut 2 Wochen sehen.

Drück dir die Daumen!!!

Andi

Da bin ich ja mal gespannt, ob die Pozilei oder die Polizei den Kürzeren zieht. Wäre ja spassig, wenn die Pozilei mit hochoffiziellem Segen durch die Lande brausen dürfte...

Weiß gar nicht mehr: Hast du die Originalfarben genommen, oder nur zuuufällig ähnliche Farbtöne?

Wenn nur Ähnlich, hast du recht gute Chancen, denke ich...

Bin mal auf deinen Valentinstag morgens um halb Zehn in Deutschland gespannt....*ggg*

Andi

Nö...meine haben glaub auch keine KBA-Nummer.
Obwohl sie diese eigentlich haben müssten, fällt mir grad ein.
Hmm...
Egal - hab sowieso andere druff *ggg*

ciao

Andi

Hey Veit, was machst denn du schon um kurz vor 6 vor'm Rechner?:o

Zitat

...Wie breiter als normal? ...

Ja, es gibt auch handelsübliche Gummies in XXL

Du weißt ja: Great lovers don't need big cars *ggg*

Ciao

Andi

Hmm...da stellt sich aber die Frage, woran der Tüv erkennt, dass es die breiten oder schmalen Verbreiterungen sind.

Sprich, kann er das denn überhaupt abnehmen?

Ich hab mal Probeweise meine Revos 6x13 ET 21.. unter ein Heck mit schmalen Verbreiterungen geschraubt - und es hat gepasst.
Und sah nichtmal sooo gewagt aus. Ich hab schon schlimmeres durch den TÜV kommen gesehen.

Ich denke, solange man nix sagt, wird auch nix dran rumgemäkelt. Wichtig ist natürlich, vor dem Umbau auf Schmal, die breiten 13-Zller eingetragen zu haben...

Wie es vorne aussieht, weiß ich allerdings nicht.

ANdi

Ja, Vergaser verstellen sich immer irgendwann von alleine.
Denn getreu dem Grundsatz: Egal, wo etwas EINgestellt werden kann, wird es auch VERstellt (oder tut dies selber).

Das ist auch nicht nur der Grund für Inspektionen, sondern auch der Grund schlechthin, warum es eine ASU (bzw. AU) gibt.

Denn spätestens da entdeckt man, dass was mit
der Kiste nicht stimmt.

Im Übrigen ist mit falscher Motoreinstellung nicht zu spaßen, weil dadurch der Motor sehr stark zusätzlich belastet wird. Und deswegen kann man irgendwo froh sein, dass man kontrollieren lassen muss.

Ach ja, Schwimmer: Kenne mich beim Mini nicht so aus, aber der Schwimmer leigt normalerweise am Vergaser in der Gegend, wo die Spritleitung reinkommt. Ist i.d.R ein kl. Gehäuse ca. 2x2cm mit Verschraubung.

Das war bei meinem seligen Corsa damals jedenfalls das Problem als er sich auch locker 10 Liter genehmigte.

ciao

Andi

Bin auch mal hinter so 'nem Kinderbus hergeschlichen und die Kiddies tobten, als ich anfing hinter denen (natürlich nur auf meiner Spur) Slalom zu fahren...
Glaub, das sind jetzt die Mini-Fahrer von morgen

Andi

Vergaser und/oder Zündung ist vermutlich ordentlich verstellt.

Vielleicht hängt der Schwimmer, weil Dreck inside o.ä. und steht deswegen grad auf Durchzug.
Das würde auch das gute Anspringen erklären -
schön fettes Gemisch wird bereitgestellt.

Wie ist es, wenn der Motor warm ist, sauft der dann ab, bzw. musst du bei Warmstart ewig orgeln? Das wären Erklärungen für ein zu fettes Gemisch.

Hmm..is evtl dein Chokezug gerissen und jetzt steht der Vergaser dauernd auf Kaltstart...?

Fragen über Fragen...

Andi

Uiuiui...ich verstehe....:(
Is jetzt wohl 'n neuer Lader fällig, was?

Andi

Zitat

vielleicht ist es einer der berühmten bungee-minis, die nur in kleinstserie gebaut wurden.

Für was'n datt? Für ängstliche Leut, die Hals über Kopf vom Minischweller in die Tiefe abspringen wollen???

Zitat

...daß der vorbesitzer damit...hinterm armaturenbrett oder unterm sitz .....

Hmm...aber wie macht er DAS unterm Sitz? Muß ja gans schön gelenkig sein...

Andi