Thema Literleistung jenseits der 100PS bei Sportwagen mit >300PS:
Ja, im Prinzip ganz nett. Jedoch welcher dieser Motoren wird permantent im Bereich von sagen wir mal 75-100% der Nennleistung genutzt? Keiner!
Und wenn diese im Renneinsatz betrieben werden, liegen Geschwindigkeiten jenseits der 200km/h an, die das Kühlsystem eher vor geringe Probleme stellen würde (@911er: 1. Gang geht doch beim 11er locker etwa bis 80 km/h, und der 2. bis etwa 120-130 Sachen, oder?).
Ein Kleinwagenmotor mit dieser Literleistung wird dagegen schon oft und gerne im reinen Straßenbetrieb in Bereichen von 75-100% der Nennleistung + Nenndrehzahl gefordert...
Also werden hier grundsätzlich Äpfel mit Kartoffeln verglichen.
Ein Hersteller von großen Leistungsstarken Motoren ist noch lange nicht in der Lage, Kleinwagenmotoren zu bauen!
Siehe DC & Smart -->http://www.smart-forum.de --> Suchbegriff Motorschaden.... Sad but true!
Umgekehrt gilt allerdings das Gleiche: Kleinwagenantriebe funktionieren ganz anders als Sportwagenaggregate, weil hier immens hohe Kräft wirken, die es erst einmal zu bändigen gilt.
Ente 28PS aus 378ccm
Meines wissens war dies auch ein 2-Takter, der gei gleicher Drehzahl automatisch (fast) die Doppelte Leistung erzeugt, weil ja auch doppelt so oft gezündet wird....somit wäre die Literleistung auf einen 4-Takter gerechnet gerade mal bei 37,5PS - was damals sicher nicht soooo schlampig war.
