Beiträge von J&A

  • min cooper mpi john cooper works 5 s

    Hi,

    Zulassungsfähig wird das Auto mit ziemlicher Sicherheit sein, sofern es ein CoC hat.

    Problematisch wird eher die Typschlüsselung sein, falls es das Modell in D. nicht offiziell gab (weiß ich grad nicht)

    Bedeutet letztlich, daß dein Typschlüssel aus Nullen besteht, was als Konsequenz die höchste KFZ-Steuerklasse bedeutet.

    Bei H-Kennzeichen wäre das wurschd, aber beim MPI noch nicht...

    Am besten beim TÜV-SÜD in Vaihingen nachfragen, ob es für das Fahrzeug ein Datenblatt gibt. Benötigt wird dazu die FGST.-Nr.

    Wenn ja, ist alles easy und die Zulassung kein Problem.

  • Motor säuft beim starten manchmal ab

    Wie weit ziehst du den Choke raus?

    Was passiert, wenn du den Choke beim Kaltstart nur ein wenig raus ziehst?

    Ich vermute, dass der Motor insgesamt zu fett läuft (oder Zündung ist deutlich daneben), so daß er dann mit Choke viel zu fett eingestellt ist.

    Denn eigentlich braucht man den Choke beim Kaltstart immer.

    Bei warmer Witterung eher wenig (so 1cm) und nur paar 100 Meter, wenn's kalt bzw. nass ist, eher mehr.

  • Haben wollen...

    Wenn die Streuscheibe bzw. die ganze Lampe E-Prüfzeichen hätte wäre das legal.

    Problem: Wird sie nicht haben, da es mit sehr großer Wahrscheinlichkeit nur ein Photoshoptuning ist.

    Gibt ja auch Minis mit Scheinwerfern vom Daimler (/8?).

    Grottenhäßlich, aber legal.

  • Motor Ruckelt nach längere Autobahn

    Zitat

    Ob 8 oder 9 bar - isr definitiv zu wenig; Motor in guter Verfassung hat die Kompression eher im Bereich 12 bar...

    Wer viel misst, misst Mist... :roll-eyes:

    Ein Minimotor hat eine Verdichtung in Serie rd. 8,5-9 bar, je nach Typ.

    Also ist man ja soweit schonmal einigermaßen in einem sinnvollen Bereich, sofern alle Zylinder etwa gleich sind.

    Die Kompressionsmessung beinhaltet so viel Fehlerpotenzial (Stellung Drosselklappe? Wirklich dicht reingeschraubter Adapter? Umgebungsdruck? ...), dass wenig streuende Werte im Bereich von 8-10bar schon akzeptabel sind.

    Gerade der Umgebungsdruck ist ganz witzig...

    Angenommen ein x-beliebiger Motor hat eine Verdichtung von 10:1.

    In einer Höhe von 1500m.ü.NN bei 850hPa (Was gutes Wetter wäre, aktuell eher bei <800) hat er nur noch echt messbare 8,5bar.

    Je nach Wirkprinzip müsste man noch die 0,15bar zu Normalnull verrechnen...

  • Moke my Day

    Zitat von Sammy Cooper

    Aso...SItzposition: bin über 1,90...geht echt schlecht...Bein im Weg beim Schalten und am Blinkerhebel...und schaue oben genau vor den Scheibenrahmen...also muss ich unter den Fahrersitz Sitzschienen machen um mit dem Sitz ganz weit nach hinten zu kommen...

    Habe ich vorher nie probiert wie es sich drin sitzt...

    kürz doch die Frontscheibe --> Moke Speedster für Große.

    Wär mal was neues :laughing:

    Handbremse könntste auch mal nachstellen. :roll-eyes:

  • Kosten einen Mini zu lackieren

    Zitat

    Bei VW z.B. war das "Tornado-Rot" deutlich teurer, als jeder andere Uni-Farbton. Fast so teuer wie metallic. Eben weger der zusätzlichen Schicht Klarlack...


    Weswegen alte rote und metallicfarbene Autos immer ein guter Kauf waren, da der Rostschutz durch die zusätzliche Klarlackschicht deutlich besser war.

    Gilt heute nicht mehr. Jetzt rosten Fahrzeuge aller Farbvarianten bereits werkseitig. :laughing:

  • Classic Line in Kirchheim/Neckar

    Kann mich Dietmar nur anschließen.

    Sehr kompetent und freundlich.

    Habe dort auch schon einen Mini auf der Bühne gesehen.

    Aber sicher nicht die günstigsten und bisschen Zeit sollte man auch mitbringen, da die notorisch viel zu tun haben. Was ja für die Werkstatt spricht.

  • Wegfahrsperre funktioniert unregelmäßig

    Batterie im Handsender schon gewechselt?

    Das behebt oft schon die Begriffsstutzigkeit des Handsenders.

    Falls es nicht an der Batterie liegt, sollte man sich Gedanken darum machen, die WFS rauszuprogrammieren.

    Denn im Zweifel (z.B. nach längerer Standzeit) fällt die WFS in den Sicherungsmodus, aus dem sie nicht mehr raus will und dann hast du den Salat.

    Dazu gibt es diese Möglichkeit:

    https://www.m1n1.de/rover-lucas-5a…e-deaktivieren/

    (Dougie hier im Forum)

    Alternativ die ECU gegen eine ohne WFS austauschen (z.B. MNE 101170 gegen MNE101070)

    Oder die Türkontakte modifizieren.

    In allen Fällen sollte aber das mit der Versicherung geklärt werden, da das Fzg. dann keinen Diebstahlschutz mehr hat.

  • Gaz coilover härtere Federn

    ....und beim Vorderwagen sieht das nicht besser aus.

    Aber mal eine andere Frage:

    Die Federn vom Olli sind nicht für Coil Over gemacht.

    Die ersetzen die Gummipümpel und haben eine entsprechende Federrate von 800N/mm bzw. die harten von 960N/mm.

    Aaufgrund der Hebelübersetzungen erhält man hinten am Rad also 160-192N/mm.

    Als Coilover (auf Deutsch Federbein, also Feder um den Dämpfer gewickelt) wäre das ein steinhartes Fahrwerk.

    Übersetzungsfehler?

  • Davids Moke

    Nochmal Thema Kühler:

    Ich hab jetzt mal einen neuen 3-Reihigen statt des alten 2-Reihigen eingebaut und den Motor auch gleich durchgespült.

    Fazit: Selbst bei längeren Vollgasseuenzen bleibt die Anzeige sauber in der Mitte.

    Vorher wäre sie bei deutlich geringerer Last langsam, aber zielstrebig auf 3/4 hoch gewandert.

  • Motor Ruckelt nach längere Autobahn

    Zitat

    Könnte es sein das die Lambdaheizung nicht geht, der Mini laufend im Notbetrieb läuft und erst bei Autobahnbetrieb die Temperatur für die Lambdasonde erreicht und in den closed loop umschaltet.Das Ruckeln ist trotzdem abnormal!

    Hierzu könnte man die Relaisbox testweise tauschen, da die Relais gerne kaputt gehen.

    Zu beachten ist, dass sich die Boxen von SPI und MPI unterscheiden.