Beiträge von J&A

  • Mein Neuerwerb

    *Neid-on*

    WILL AUCH HABEN!!!! :) :) :)

    Ich würde den auch GENAU SO lassen. Nix von wegen umlackieren oder so...

    Herrlich :)

    *Neid-off*

    Der General bleibt natürlich - was denn sonst??? ;)

    Andi

  • Eintragung Westfalia AHK

    Hi!

    Das mit den 10% geht aber nur bei der gebremsten Last...dann gibt es sogar auch Eitragungen mit 8% Gefälle/Steigung.

    @Audax:
    Hmm...wahrscheinlich musst du halt doch nach Balingen - so wie ich ;)

    Andi

    PS: Bild war keins da zum Frischalten

  • Lebenszeichen

    Hi '11er!

    Hab dich schon vermisst....bzw. gedacht, dass du dem englischen Kleinwagen untreu geworden wärest (Bei DER Konkurrenz auch nachvollziehbar ;) )

    @Udo...glaube, der Wolfgang meinte eher, dass dieser unsere Virtuelle Club - sprich das Forum- auch mal so 'ne Ausfahrt organisieren könnte/sollte.

    Das hat mit Studifiziertheit oder Normalgeldverdiener nix zu tun.
    Wobei man sich auch für kleines Geld in den elitären Club der Besitzer von Fahrzeugen der Weissacher Sportwagenschmiede einkaufen kann. Denn es gibt bekanntlich keine alten Porsche, sondern nur neue Besitzer!

    Andi

  • Info zum Scheibendichtgummi dringend benötigt

    Zitat

    Das Ausmaß des 'rostet ein bißchen' kann hin bis zu erschreckend sein, einmal freigelegt ! (Muß nicht, kann)

    ...wird aber in der Regel so sein...also einfach MEHR Zeit einplanen. und wenn man nur die Sperrangelweit aufstehenden Bleche irgendwie zuspachtelt, damit kein Wasser mehr dazwischen fließen kann.

    Ausbau der Scheibe ist absolut easy...im Gegensatz zum Einbau.
    Ausbau: Scheibenkeder rausziehen und dann von innen gleichmäßig mit Hand&Fuß an den Kanten nach aussen drücken (kein Witz!) Draussen sollte ein freundlicher Helfer natürlich die Scheibe festhalten....es sei denn du willst gleich 'ne neue Motorhaube montieren. ;)

    Einbau....der kostet Nerven. Mach's am besten draussen bei den derzeitigen Temperaturen und du wirst spätestens nach dem 3. Versuch Amok-Laufen, weil dir jedesmal die Scheibe woanders wieder rausgeflutscht ist. War jedenfalls bei mir so trotz Seifenwasser & Co. Aber ich hab's dann trotzdem hingekriegt...

    Ciao

    Andi

  • HÄÄÄÄ? So teuer?

    Ist eigentlich ganz einfach:

    Schau in den Motorraum und entscheide, ob 3-4 Stunden dafür reichen....könnte knapp werden, denk ich.

    Denn nicht umsonst lassen viele Minifahrer ihren Mini das Revier markieren. Ausserdem sollte man bedenken, dass auch mit neuen Dichtungen das Theater nach kurzer Zeit wieder anfängt.

    Die Frage ist, wieviel Öl er verliert. Ist es alle paar Stunden mal 'ne Triefnase, die an der Ölwanne rumhängt bzw. ist die Ölwanne leicht feucht von aussen? Oder tropft es regelrecht, so dass auf dem Stellplatz schon ein größerer Ölfleck ist?

    Bei ersterem ist es für 'n Mini noch recht gut - denn da wo er voll mit Öl ist , rostet er schon nicht.
    Bei letzterem sollte man sich vielleicht Gedanken über einen anderen (bzw. wechselnde) Stellplatz machen... ;)

    Und dein Nachbar hat sowieso überhaupt gar keine Ahnung!!!!

    Andi

  • Radlager und 3Tage bis IMM

    Tja, hab beim letzten Radlagerwechsel auch teures Hawera-Werkzeug abgedreht....
    Da stimmt wohl der Spruch:
    "Riesig ist des Mannes Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft."

    Wenn die Bremsen unter Last bzw. ohne Last quietschen, dann - wie mini T. auch sagt - hat das Radlager Spiel und die Bremsscheibe wandert leicht.

    Ciao Andi

  • Eiszeit.... (Funstuff)

    Jan: Wieso? Funzt doch... :rolleyes:
    Geb mal im Dos den Befehl del *.* ein. Vielleicht ist's dann besser... :p
    Ne, Spaß. Die Pics müssen erst freigeschaltet werden, was ich soeben gemacht hab... :)

    Andi

    PS: Das hängende VW-Zeichen hatte ich seinerzeit auch an meinem Renncorsa mit 45PS dran. :)
    Was haben sich die GTI'ler aufgeregt *ggg*

  • Fahrwerkssetup / Verhalten

    [monolog]

    zu c.)

    Ja grundsätzlich ist es relativ egal, wie hoch/tief ein Fahrzeug ist (solange man sich in gewissen Grenzen bewegt (Knalletief bzw. Hochbeinig ist mal ausgeschlossen. Fakt ist, dass das tendenzielle Fahrverhalten gleich bleibt.

    F_Vau: Wenn der kleine ***** kommt, ist es immer ein ÜBERsteuern, denn das Auto steuert mit.

    Meine Erfahrung ist beim Mini (übrigens wie auch bei anderen Fronttrieblern (Corsa, Uno, Astra) - nur nicht so heftig ;) ), dass solange man auf'm Gas bleibt er Untersteuert, d.h. über die Vorderachse schiebt und sobald man Gas wegnimmt bzw. Kuppelt, der Popo kommt. Wer das weiß und beherrscht hat kein Problem mit dem Kleinen. Erst letzte Woche bin ich beim Abbiegen auf 'ner Ölspur ausgerutscht - Reflexartig vom Gas runter und dank mitlenkendem Popo 'n leichten beherrschbaren Drift hingelegt. :)

    Die Höhe des Fahrwerks wird dann Problematisch, wenn der Dämpfer und/oder die Federung gegen den Gummianschlag bzw. Federwegsbegrenzer knallen. Dann ist es tatsächlich so, dass das Auto nur 3 - schlimmstenfalls nur 2 Räder auf dem Boden der Tatsachen hat und somit wird das Fahrverhalten unkontrollierbar.
    --> Jeder GTI/GSI/GTE, der auf dem Boden kratzt, hat ein derart mieses Fahrverhalten, dass jede Ente den in 'ner Kurve locker abhängt.
    Federung/Dämpfung allgemein:
    Genau aus diesem Grund ist auch ein Knallehartes Fahrwerk für Straßenbetrieb denkbar ungeeignet. Gut ist, wenn, das Auto bei Bodenwellen ruhig liegen bleibt und nicht zu wippen anfängt.
    --> Mini hat eher ein schlechtes Fahrwerk :(
    Aber solange es die 'Opfer' nicht wissen - ist's ja egal ;)

    Zu d.)

    Eine breite Hinterachse bedeutet auch einen breiten Hebel gegen das Driften der Hinterachse, womit dann zwangsläufig nur vorne gerutscht wird. Aber langsamer wird man in Kurven dadurch nicht. Nur der Grenzbereich der Hinterachse wird nach oben versetzt. vorne bleibts gleich.
    Also hast du folglich genau den gegenteiligen Effekt bemerkt, wie es theoretisch sein sollte. Kann aber auch andere Gründe haben:
    Falscher Reifendruck, unterschiedliche Reifen....

    [/monolog]

    Andi

  • Rostet Euer MPI auch so schnell?

    Fahre keinen MPI (wahrscheinlich GOTTSEIDANK),
    aber ein Bekannter aus'm Nachbarort hat einen MPI, der gerade mal gute 3 Jahre alt ist und eine Komplettrestauration notwendig ist. Und das, obwohl der Kleine von Anfang an ein Garagenwagen ist. Traurig, traurig... :(

    Mein SPI Bj. 94 (immerhin schon knappe 9 Jahre alt!) dagegen fängt erst seit dem letzten Winter an, die ersten Rostpickel zu bekommen - überwiegend im steinschlaggefährdeten Bereich der Lampen und Frontmaske.
    Der Kleine wird ganzjährig gefahren und hat (l.eider) noch nie eine Garage von innen gesehen. Und bei der Lackpflege hat er dieses Jahr auch noch keine Streicheleinheiten in Form von Wachs o.ä. bekommen (mangels Zeit).
    Ab und zu abdampfen und gut ist.

    Ciao

    ANdi