Beiträge von cooper1275

Hallo,
neu kostet dieser nur etwa 60,-€ +Versand. Dafür würde ich keinen gebrauchten verwenden.

Zitat von Veit

Tüv-Test mach ich am Donnerstag - in NRW.
Wenn die durchfallen, ne Woche später in BW :p

hmmm...

Hmmmm, neee ich meinte nicht CF in SI, sondern eher bei Rover oder Honda
:p

U-Kat, kein Faecher, HIF 38? Sonderbar. Das war die originale Sprite Konfiguration.Ist das Hosenrohr wie beim 1000er mit einer zweiteiligen Rundschelle am Kruemmer befestigt? Wie KLAS schon sagte, bitte MotorNr posten.

Auch ich wuensche alles Beste.

1.3 HIF38 Vergaser = Mini Sprite 50PS. Dies war in GB von 1992 bis 1995 der "Einstiegs"-Mini als Nachfolger fuer den 1000 Mayfair/Mini HL. Der Motot entspricht vom Kopf (Ventile) her dem 53PS SPi. Er hat aber das Auspuffsystem des 1000er, nur allerdings mit U-Kat. Der HIF38 entspricht dem Durchmesser des HS4; der HIF44 dem des HS6. Nur Vergaser-Umbau ohne weiteres wird zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis fuehren. Hat der Wagen Faecherkruemmer etc.?

Hmmm....wo faehrt denn der Veit zum TUEV-Werkstatt-Test hin?:p
So, jetzt CSI NY mit Frau gucken....

Zitat von Red Bull

"Rostfrei" was für ein Wort..... Besser heißt es "fast rostfrei"

Außerdem verträgt sich Aluminium, wenn man dies auf das "normale" ,unbehandelte Blech schweißt (oder wie auch immer) gar nicht...... Rost Rost Rost. Es reagiert miteinander.

Richtig, man spricht von Kontaktkorrosion...

Alu korrodiert sehr wohl, was Alu vor Korrosion schuetzt ist die Alu-Oxidschicht. Ist diese beschaegigt, kommt es zur Alu-Korrosion. Faktoren zur Beschaedigung: Salz, Steinschlag. Kann man sich sehr schoen an alten Land-Rovern anschauen. Problematiscch ist auch das Schweissen...

Zitat von Saschä

Da kam mir doch jetzt noch eine Idee. (Das macht mir langsam Angst!)

Wenn ich mir die Teile, wie zum Beispiel die Kotflügel neu machen lasse und das aus Alu, dann würden die doch schon mal nicht mehr rosten, oder? Gibt es den MINI auch als Alukarosse?
Das wäre doch mal eine Idee, oder?

Aluminium unterliegt auch Korrosion.

Zitat von ChriLu

ein S isset net...dann stünd AEG163 drinne...

un meiner is freck

Nicht ganz, AEG163=1275 MK I & II "S" :12G940, 12G1805 MK III "S"; 12G940=1275 nach "S"{ mit unterschiedlicher Ventilbestueckung.

Hmmmm...Eierfabend...ich fahr jetzt heim...

Zitat von Asphalt

Hmm - ne, für Leyland!
Aber Ich bewerb mich mal für Austin.Rover :p

Und ich für Morris.....hmmmmmmm....:D :p

Hmmmm....Vertragswerkstatt-Tester....für was? BLMC, Austin, Morris oder Rover....hmmmmmmmmm...

Hallo,
gib in der Suche mal "Händlerliste" ein. Minispeed z.B. bietet neue und gebrauchte Felgen an. Bei 12" ist außer 145/70 12; 165/60 12 oder 165/55 12 mangels Anbietern leider der Breite eine Grenze gesetzt.

Kipphebel sind Standard A-.
Bleifrei kann ich mir bei dieser Ventilgröße nicht vorstellen.
Ansonsten sieht die Bearbeitung seriös aus.

Nein, da ich nicht glaube ich dran.
Auch wenn Du eine neue BMH Karosse orderst, diese nach allen Regeln der Kunst versiegelst, wird sich Rost der durch Umwelteinflüsse beim Fahren (Salz, Steinschlag, Feuchtigkeit etc.) niemals ganz verhindern lassen. Du kannst ihn nur zeitlich aufhalten. Oder Du besorgst Dir einen chilenischen Kunststoff-Mini.

Wenn's kein Mini waere-SPRENGEN! Mit dem Fahrer.

Zitat von chris

also ich fahr ja ausschließlich 0w30 racing vollsynthetik , das ist mir mein mini wert !

Das ist auch gut so. Und ich mein 20W-50 aus oekologisch einwandfreier Gewinnung; gekauft im Eine-Welt-Laden als Fair-Trade Produkt.

Hmmmm....wie waere es jetzt mit Fruehschoppen....?

Zitat von Udo

Ach Nö,das hinterlässt doch immer so Streifen.:D
hhmm

Rallyestreifen sind wieder topaktuell.....Hmmmmm.....pfui baeh....