Beiträge von ibinsnur

dem muss ich (fast) zustimmen; mit der ausnahme halt, dass wir hier in einem mini forum sind, und deswegen die beiträge sicher kritischer betrachtet werden; in einem allgemeinen autoforum würden wohl solche kleinigkeiten nichtmal auffallen. natürlich hat aber die ausführende mini-firma mit der aufbereitung der sendung nichts zu tun, und ich meine auch aus den posts herausgelesen zu haben, dass hier niemand die fa. drexl "angreift"; (in bezug auf schiebung, lug und betrug - wegen verlosung und zeitnahes bauen) - sondern sich dies auf den sender bezog.

was allerdings legitim ist, ist die diskussion über das endprodukt (pc und anderer schnickschnack), aber auch hier gilt:
1. geschmäcker sind verschieden und
2. sachliche kritik ist doch immer gewinnbringend (wenn sie sachlich bleibt)

kleine anmerkung: das vorhergegangene tuningobjekt - die ente; meiner meinung nach gehört der designer dieses "dinges" an den ohren gezogen - augenkrebsfördernd; die handwerkliche ausführung hingegen war in meinen ungeschulten augen jedoch top!

aber man kann mir zustimmen, wenn ich sage, dass durch die nichterwähnung des alten briefes eine etwas schiefe optik entstanden ist ...

aha, thx für die aufklärung;

rein optisch find ich den mini ja wirklich sehr gut gelungen, und der sinnbefreite schnickschnack (pc, pneumatik, ...) ist ja sicher euch "aufdiktiert" worden - aber egal;

problem besteht ja dabei, dass die sendung für die breite masse gemacht wird und nicht für liebhaber des jeweiligen fahrzeuges.

ich weiss jetzt ehrlich nicht gesagt, was ich mit diesem posting anfangen soll?

vielleicht versteh ich auch nur nicht den sarkasmus oder die ironie dahinter, aber ich lass mich gerne aufklären? falls fa. drexl das auch will?

ned albern, sondern grottenschlecht ... ehrlich gesagt.:(

darum sagt ich ja "ausreichend" und nicht genug ...

naja, mehr wie 120 ps erwarte ich mir e nicht, das wäre e schon äusserst zufriedenstellend

für mehr fotos einfach auf unsere homepage gehen ...

die genauen leistungsdaten gibt es erst im frühjahr, nach der kompletten einfahrzeit + anpassung am prüfstand dann ... (sind im moment noch "nur" mit der einfahrbedüsung unterwegs) - im moment kann i nur sagen: ausreichend

Zitat

schon nen gebrauchten Sportwagen

stimmt, aber so haben wir einen quasi neuen rennzwerg

ne, ein vielfaches davon ...

der motor samt getriebe is da schon weit drüber

Kipphebelwelle, roll, H/Hub
Knochengummi std. orig. extra gut
Knochengummi, orig.
KNZ A+ original
KNZ-Schlauch, stahl, A+ banjo
Kofferraumscharnier Paar Chrom
Kolbensatz, HC, +020, Omega
Kopfbolzen, 1/2", 1275
Kopfbolzenmutter, A+
Krümmermutter
Kugel, Rückw/Gang, A+
Kugel, Synchronkörper
Kugelbolzen-Kit Lockheed
Kühler, comp. 2-Reihen
Kühleraufhängung Gummi
Kühlerdeckel, federbelastet
Kuppl. HZ Lockheeed orig.
Kupplungsautomat, comp., orange
Kupplungsnehmerzylinder, A/S original
Kupplungsscheibe Competition
Lackierkosten (nur blau/weiss)
Lenkradbezug Leder
Maniflow-LCB, L-Bore, comp.
Manschette, A/Gelenk, innen
Manschettensatz, Lenkung
Mini Badge vorne
Mini Mk3 Bj. 1970 plus Metromotor
Motorqauflager, original
Mutter 5/16 UNF 1/2" Antrieb
Mutter, Achsstummel, Hi, LH
Mutter, Achsstummel, Hi, RH
Mutter, Getriebeeingang 1 1/8"
Nabenmutter vorn, groß
Nockenwelle, sc.pt, Slot, billet
Nummernbleuchtung Chrom
Öl 20W/50 5 Liter
Ölablaßschraube
Öldruckventil S
Ölfilterpatrone mini
Ölkühler, 13-Reihen
Ölkühler, Schl. + Therm. Kit SS 2.Ser
Ölpumpe 1275, Slot
Paßbolzen, Federbl. Schwungscheibe
Pilotlager/vorgelegewelle, A+
Querlenker unten Adj.
Quickshift
R/Lagerkit hi. Original. Timken + SiRi.
R/Lagerkit vo. Original. Timken + SiRi.
Radbolzen, Cooper S (60, 30mm)
RBZ hi. cadmierte Kolben
Reifen Yokohama A032
Rep. Kit, Schwinge, Hi., original
Sandtler Gurt
Sandtler Instrumente u. Kippschalter
Schalter, Temperaturfühler
Schaltsilent, rod.
Schaltstangenmanschette
Scheibenwischer Montagesatz Chrom
Scheibenwischerarm Edelstahl
Scheibenwischerbohrung Chromabdeckung
Schmiernippel, gerade
Schraube Kühler/Halterung unten
Schwungscheibe, ultraleicht, A/Serie, 3.9 kg
Seitenscheiben
Sich. Blech, Bolzen/Kuppl, Feder
Sich. Blech, Getriebeeing.
Sich. Blech, Schw/Scheibe
Sicherungsblech, 2-r. Hauptlager locater 1st
Sicherungsblech, Abtriebsrad, Getr.
Sicherungsblech, Getriebeeing.
Sicherungsblech, HiRa, vo, oben, -Mk3
Sicherungsblech, Lenkarm
Sicherungsblech, Nockenwelle
Sicherungsblech, Tellerrad, Diff.
Sicherungsblechsatz, Kupplung, Nachbau
SiRi, Diff.
SiRi, Kupplung, 1.3i Original
SiRi, Schaltung Original
Spannband Chrom
Sparco Sitze u. Konsolen
Spezialrennverteiler A+
Spiegel aussen rechts u. links
Spur/Sturz Kit hinten
Stehbolzen Kipphebelwelle kurz
Stehbolzen Kipphebelwelle lang
Stehbolzen, Zylinderkopf A+, kurz
Stehbolzen, Zylinderkopf A+, lang
Stopmutter 5/16 UNF 1/2" Antrieb
Stopmutter 5/16 UNF 1/2" Antrieb
Stopmutter 7/16 UNF 5/8" Antrieb
Stossdämpfer GAZ (für tiefergelegte Minis)
Stößelbecher gebohrt, Satz
Stützlager, 2-tlg., Getr. Eing.
Synchronring, original
Thermostat, Sommer SMITHS
Tragarmbuchse
Türfangarm ab Mk3
Türschnallenset Chrom 3-tlg.
Ü/Radkit, Std 1,00 s/c, A+
Unterboden Fahrer- u. Beifahrerseite
VDO Tachometer
Ventilfedern, comp. Isky + extra hart für die 296er
Ventilfederteller
Verbl. Chr. Orig.f.fSpannband
Versandkosten
Vorgelegelager A+ (1x) + A/S (2X)
Vorgelegewelle A+
Wasserpumpe, gr. Imp. Offen
Weber 45 DCOE
Weber 45 DCOE Bedüsung + Kleinteile
Weller 6X10" Felgen weiss, Satz
Wiechers Überrollkäfig, H-Strebe, Kreuzstrebe u. Flankenschutz, Alu
Zugstreben Adj. Paar
Zugstrebenbuchsen, soft, Satz
Zündkabelsatz, comp
Zündkerze, NGK, tuning
Zwischenradlager, A+
Zylinderkopf BP14
Zylinderkopfdichtung

sodala!

ich hab mir mal unsere baukosten zusammengestellt ... coole summe - verrate ich aber nicht!

nur eines - alleine die versandkosten betrugen knappe 350 euros ... und dass obwohl sperrige sachen wie käfig und frontmaske zuemist slebst geholt wurden und freunde auch oft uns teile mitnahmen und! unsere hauptlieferanten oft den versand auf ihre eigenen kosten übernahmen ...

soll so als einkaufsliste dienen

2 Paar Türscharniere Mk3
2 Türen
2-Topf Maniflow 2" Sys. Seite
Adapter f. Bepu 5/16"
Anlaufscheibe, Fiber, Diff.
Anlaufscheibe, V/geleg, A+ .124/26
Anlaufscheibe, Zw. Rad, A+ .136/37
Anpressring, comp. A/Serie 1.55 kg
Anpreßring, konisch, Scheibe, vo.
Anschl.gummi, Tragarm, 2-Bolzen
Anschl.gummi, u. gew., n/original
Anschlaggummi, Hydrol, hi., verhindert das Abfallen der Schwinge
A-Säule, Scharnierträger, zus.
Aufhängungskit, facetpumpe
Auspuffhänger 1300, hinten
Auspuffhänger 1300, Mitte
Auspuffsilent, eckig
Auspuffsilent, rund
Ausrücklager A/S
Benzinpumpe, elektr., comp.
BKV Bremsgestänge
BKV vo/hi. Geteilt
Bolzen, HiRa, hinten kurz u.A.
Bolzen, HiRa, hinten, lang
Bremsbackensatz hinten
Bremsleitung Motorraum
Bremsleitung, T-Stück
Bremsleitung, VertSt. vo, RH-LH
Bremsleitung, vo/hi-get. 1989 mit BKV
Bremsleitungsnippel (male)
Bremsregelventil, vo/hi
Bremsrückholfederset, 4 St. Hi
Bremsscheibe 7,75" gel., geschl., belüftet
Bremsschlauchsatz, Stahl, 4-tlg.
Bremstrommel, S&MK5 hi. Br. Lockheed
Bremszange Alu, 4 Kolben, belüftet
Bremszangenhaltebolzen
BU Austria (Wuchten, Schleifen, Bohren, Hohnen, Zusammenbau)
Bügelschelle 52mm
Bumpstop
Chokezug
Chromkeder f. Scheiben
Chromleisten innen/aussen f. Türen
Dämpferaufnahme, vorn, oben, LH
Dämpferaufnahme, vorn, oben, RH
Dichtgummi Frontscheibe
Dichtring, Diff. Deckel, RH
Dichtung Hptzyl./Karosse
Dichtung Kofferaumdeckel (auf Deckel)
Dichtung Kofferraumscharnier oben
Dichtung Kofferraumscharnier unten
Dichtung Kofferraumschloss
Dichtung Rückl., Mk3, LH
Dichtung Rückl., Mk3, RH
Dichtung Türgriff Mk3 gross
Dichtung Türgriff Mk3 klein
Dichtung, Diff. Deckel
Dichtung, Diff. Gehäuse, oben
Dichtung, Diff. Gehäuse, unten, rod.
Diff. Pin, comp + Kegelräder
Dist. Scheibe Zylinderkopfmutter
Diverse Kleinteile, Rechnung vorhanden aber nicht auffindbar
Duplexkit, ultraleicht
Einlasskrümmer DCOE+Linkage Kit 5"
Einstiege/Schweller
Elektrik (Kleinzeug, Kabel, Schrumpfschlauch, Stecker u. ähnliches)
Feder Öldruckventil S, weiß
Feder, Rückw/Gang, A+
Feder, Synchronkörper
Federblech/Schwungscheibe
Federring Ausrücklager
Federring, A/Welle/Gelenk
Federungskugelbolzen
Fettdichtring, Radaufhängung
Frontmaske, besch. Nachbau
Gangradlager, 1. Gang
Gangradlager, 2./3. Gang
Getriebe Hauptlager, 1-rhg, 4-sync.
Getriebe Hauptlager, 2-rhg, 4-sync.
Gummidichtung Rücklicht
Gummifederelement Competition
Gummifederelement Original
H/Lager, Diff., Stahlkäfig
Halbachsen Cooper + Nabe u. Achskörper
Handbremse Bundbolzen
Handbremse/Bremsmanschette an Ankerplatte
Handbremsseil -Mk3
Handbremsumlenkung, Hi. Paar
Haubenverschluss
Haubenverschluss weich Set
Hilo Satz
HiRa-Buchse, hi., 2-tlg, -80
HiRa-Buchse, hi/vo, 1-tlg, -80
Hochleistungszündspule
Innenspiegel Edelstahl
Kantenschutz mit Dichtung 5m
Keder, Halb-V

nicht nur sein nick, schau dir mal sein profil an ...

moment noch bitte, ich hol mir schnell was zum knabbern ...

aber damals steckte carbon noch in den kinderschuhen ...

heutzutage dürfte unter 500 kg wohl möglich sein?

so, jetzt a bissl off topic:

hab grad gesehen, dass das mindestgewicht in den 80er schon bei unter 600 kg in der f1 war - is das heute auch noch so?

und dann - bitte wie leicht/schwer könnte heutzutage so ein f1 geschwür gebaut werden?

was muss er denn wissen? setup ja, aber doch nicht wie und und weshalb?

das auto fährt ned schneller, nur weil er weiss was erreger- bzw. ständerwicklung is ...

ok, der kleine schumi is a bissl a bleds beispiel

f1 fahrer sind hochspezialisierte leute, und gerade dadurch bringt ihm ein wissen um die genau mechanik und elektrik und co nicht weiter ...

er wird in seiner f1 laufbahn nie etwas reparieren müssen. andersrum - nur weil jemand mechaniker ist, muss er nicht gut rennfahren können.

der fröhliche stülpte auch nen 3er golf über ne cobra ...

wow - vollcarbon (wenn ja, selbstgemacht?) oder "nur" sichtkarbon?