Beiträge von DoktorDe

Gerade die ersten MPI scheinen ein Problem mit dem Benzindruck und daraus resultierender schlechter Zerstäubung bei der Einspritzung zu haben, was bei höheren Drehzahlen wohl wegen der höheren Luftgeschwindigkeit im Ansaugtrakt besser wird.

Bei meinem haben Gleitfunkenkerzen deutliche Besserung gebracht - Brisk LR14ZC paßt beispielsweise und verhalf zu deutlich runderem Motorlauf "untenherum" und entsprechend gesenktem Verbrauch.

Vorraussetzung ist natürlich, das ansonsten alles stimmt, auch "Masse-Sammelpunkte" kontrolliert / nachgearbeitet wurden (damals Rückrufaktion seitens Rover).

Habe einen Satz Sitze MkI (ohne Verriegelung) in rot. Zustand des Bezugs sehr gut, ohne Löcher, lediglich ein Sitz durchgesessen. Halt 49 Jahre alt ...

Hatte bei meinem SPI mal was "witziges":

Heizung war erst kurz warm, dann nicht mehr (bei warmem Motor laut Kühlwasserthermometer). Kühl- und Heizsystem gespült - nichts. Irgendwann den Motor dann mal ein paar Minuten höher drehen lassen ( >= 5000 U/min) - plötzlich funktionierte alles nach Wunsch. Schmodder im Heizungsventil? Hat jedenfalls später beim damaligen MPI meiner Frau auch gefunzt ...

Die Frage müsste wohl heißen: Einer der letzten Vergaser oder einer der ersten Einspritzer? Nach der Leistung tippe ich auf SPI ...

Und nicht "kW" mit "PS" verwechseln ...

Nur Single-HS2?

Bj. 74, etwas getuned - ca. 80 Pferde ...

Hochhol ...

Habe meinen von Minispeed.

Meiner (1293 ccm, Doppel-HS2, 266er-Nocke, offene K&Ns mit Stubstack, 123-Ignition, 2-Reihen-Hochleistungskühler, 11-Blatt-Standardventilator, HHKHW, Standardkopf SPI, Thermostat 82° C, LCB) lief auch immer heiß .
Abhilfe: Zündzeitpunkt peinlich korrekt einstellen (trotzdem Zündkurve "F", also die schärfste), harte Vergaserkolbenfeder (gelb?) sowie passende (ggf. nachgearbeitete) Nadeln (WinSU liefert gute Anhaltspunkte). Und natürlich für Stadtverkehr ein elektrischer Zusatzlüfter, inzwischen thermostatgesteuert. Egebnis: Bleibt kühl und geht ab wie Schmidts Katze ...

Gabe es sowas mal als Zubehör? Oder Schnittmuster / Anleitung? Danke!

Und vermutlich hat nur mal wieder jemand "PS" und "kW" verwechselt ...

Zitat

Besagte "Die Werkstatt" wollte mir im Frühjahr einen Kombi verkaufen und richten - haben 5000 € Anzahlung kassiert und NICHTS gemacht außer mich mit billigen Ausreden hinzuhalten; die Kohle habe ich trotz gerichtlichem Mahnverfahren bis heute nicht zurück! Mal schauen, was meinem Anwalt noch einfällt.

Absolute Warnung: Finger weg von "Die Werkstatt"!

Mein Anwalt & der Gerichtsvollzieher haben mir gerade zu meinen ersten 1 k€ Rückzahlung verholfen! :thumpsup:
Die Anwaltskosten wären schon mal gedeckt.

Das Armaturenbrett ist zeitgenössisches Zubehör aus den 70ern (wenn nicht sogar schon in den 60ern erhältlich).

Nur das 5 k€ ja nicht gerade ein Pappenstiel sind - inzwischen mit Anwaltskosten sind es sogar mehr als 6 k€ - also seid gewarnt!

Besagte "Die Werkstatt" wollte mir im Frühjahr einen Kombi verkaufen und richten - haben 5000 € Anzahlung kassiert und NICHTS gemacht außer mich mit billigen Ausreden hinzuhalten; die Kohle habe ich trotz gerichtlichem Mahnverfahren bis heute nicht zurück! Mal schauen, was meinem Anwalt noch einfällt.

Absolute Warnung: Finger weg von "Die Werkstatt"!

Da ich von einem Gleichschließungssatz noch ein Schloß übrig habe: Paßt der Schließzylinder auch in das Zündschloß? Danke!

Ein neuer Mini-Fahrer bei uns! An jedem ersten Donnerstag im Monat treffen wir uns zum Mini-Stammtisch im O'sole mio (B311 Abfahrt Grimmelfingen) ab ca. 19:00. Laß dich einfach zum Benzin reden sehen!

Genau die Anleitung wars - danke!

Hast 'ne PN.

Meine Tochter (4 Jahre), als ich in unseren Kombi das Moto-Lita Mk3 statt des originalen Bakelit-Teils einbaue: "Papa, wenn ich groß bin und den Mini habe - dann will ich aber wieder das andere ..."