Bei standart Fett laufen die Lager schnell fest. Am besten "Heißlauffett" wie z.B. Liqui Moly KP2K30 verwenden.
Habe mir die LM-Seite mal genauer angeschaut: KP2K-30 ist für Nutzfahrzeuge und hohe Belastungen, aber auch "nur" ein Lithium-verseiftes Standardfett; das "Heißlauffett" ist das LM50 (Lithium-Komplex-Fett), und wie alle Komplexfette insbesondere temperaturstabiler - das kommt jetzt rein.
Ach ja - beim Fett reicht das Standard Lithium-verseifte aus der Presse? Oder empfiehlt es sich, da etwas anderes (hochtemperatur-verträglicheres) zu nehmen?
Danke! Bin davon ausgegangen, war mir aber nicht zu 100% sicher.
Ist meine Annahme, dass die vorderen Radlager der späteren Minis auch beim Mk1 unabhängig von Trommel oder Scheibe passen?
Nur um sicher zu sein: die SKF VKBA 749 passen auch für frühe Minis? Mk1 mit Trommel, Mk1 mit Cooper-S-Scheibe etc.?
Benzindruck zu niedrig?
Habe noch einen sehr guten Satz weißer Blinker inkl. orangener Birnen von meinem früheren MPI. 10,-- € zzgl. Versand?
Bei Deiner Fehlerbeschreibung scheint aber der Tausch der defekten Birne ausreichend ...
Waren bei mir vor dem Manschettenwechsel montiert, haben gut gehalten. Da ich die dann auf die Schnelle nicht bekommen habe, ist jetzt am Flansch ein ganz normaler Manschettenring (mit Beißzange zu spannen) montiert, und fürs nächste Mal habe ich jetzt Metallkabelbinder auf Lager.
Ja hat den keiner jemals einen KENWOOD zu KONDOM umgeschnitten? Die standen damals immer an der Uni rum 
Meine Garage soll schöner werden (ca. 50 cm im Durchmesser) 
Es gibt auch Metall-Kabelbinder - die sind auch flacher als die herkömmlichen Kunststoffteile und können höhere Temperaturen besser ab.
Starterknopf im Fußboden? Mein 63er Morris Mini Traveller hat da einen Fußschalter für Fern-/Abblendlicht.
Obiges klingt grauenhaft. Günstige Alternative: 160 mm Coax. Hatte damals Magnat verbaut, bei dem dicken Teppich auf der Ablage des MPI hat der Korb locker gepasst, waren nur neue Schraubenlöcher zu bohren (4 Löcher statt der 3 des Serienlautsprechers).
Bei "pjcovers555" (eBay) habe ich letztes Jahr eine maßgefertigte mit Ohren für meinen Kombi gefunden, der hat sicher auch andere - ist halt England. Vergleichbare Qualität war hier auf den Teilemärkten aber sehr deutlich teurer und nur Universalgröße (klein - mittel - groß).
Ich sehe gerade, dfie haben auch eine Webseite: https://pjcar-covers.com/.
Für mein Winterlager reicht Typ "Sahara", ist echt prima.
@ Bloemche
Meine Rede: Im Herbst abgehängt (nicht einmal ausgebaut), im Frühjahr wieder angeschlossen & Motor angelassen, meine damalige V*** konnte das über 7 Jahre ab!
Die waren wohl eh nicht mehr ganz fit - bei meinenSaisonfahrzeugen habe ich die Batterie immer nur abgehängt, Monate später wieder dran, Zündschlüssel herumgedreht, Motor läuft.
Ansonsten gibt es z. B. beim Louis Ladegeräte, die auch Batteriepflege im Sinne von Entsulfatieren können sollen.
Hast Du mal gesehen, wieviel Salz bei uns noch auf den Straßen ist? Auf keinen Fall fahren!
Ich habe noch eine neue MK3 + übrig (Fehlkauf).
Bei meinem Mk1 Einzel-Tacho vom Kombi (also das Ding unter der Brille fürs 3er-Instrument) in weiß war jedenfalls keine Dämmung.
Genau den Satz hatte ich in meinem MPI. Sehr komfortabel, federt halt wirklich. Deshalb: Nicht zu weit herunterzuschrauben, stärkere Seitenneigung in Kurven (ohne Stabis), trotzdem besonders in welligen Kurven bessere Straßenlage, da der Mini hier federt und nicht einfach nur Richtung Kurvenrand hüpft. Hatte ich aber nicht eingetragen, gab vor 5 Jahren auch keine Papiere dazu.
Der frühere MPI meiner Frau war mit einer 2-Topf RC40 (seitlich) mit großem Endrohr wesentlich lauter als mein damaliger MPI mit 1-Topf Standard RC40, ebenfalls seitlich.
