Beiträge von DoktorDe

Genau den Satz hatte ich in meinem MPI. Sehr komfortabel, federt halt wirklich. Deshalb: Nicht zu weit herunterzuschrauben, stärkere Seitenneigung in Kurven (ohne Stabis), trotzdem besonders in welligen Kurven bessere Straßenlage, da der Mini hier federt und nicht einfach nur Richtung Kurvenrand hüpft. Hatte ich aber nicht eingetragen, gab vor 5 Jahren auch keine Papiere dazu.

Der frühere MPI meiner Frau war mit einer 2-Topf RC40 (seitlich) mit großem Endrohr wesentlich lauter als mein damaliger MPI mit 1-Topf Standard RC40, ebenfalls seitlich.

Nett -hängt bei mir im Arbeitszimmer. Habe ich damals auf freundliche Nachfrage beim Kraftstoffhersteller kostenlos (!) zugeschickt bekommen

Hatten denn nicht nur die ganz frühen Mark I - Tachos diese konzentrischen Ringe auf dem erhabenen Mittelteil und die späteren dann nicht mehr?

Kontrolliere mal die fliegenden Sicherungen im Motorraum, die Kontakte oxidieren gerne.

Dann sind das aber die 3-Kammer-Rücklichter - die 2-Kammer-Ausführung aus den frühen 70ern hat nur Blinker und darunter Fahr- /Bremslicht!

Serientrompeten gehen nicht, da die Bauhöhe der Federn größer ist als die der Gummielemente.

BtW - bin immer noch sehr zufrieden mit den grauen Federn; ein Fahrwerk, das richtig arbeiten kann, erlaubt eben auch auf weniger optimaler Straße höhere (Kurven-) Geschwindigkeit (graue Federn, gelbe Spax-Dämpfer, AdjustaRides, Spur und Sturz vorne wie hinten einstellbar; hinten Sturz 0°, vorne -0,4°).

Zitat von esche

Hallo,
ich habe einen Innocenti t 850cc metal
(ohne Holz) zu verkaufen. Siehe auch
unter der Rubrik Mini zu verkaufen.
Grüße esche

Danke - aber schau mal 3 Posts weiter oben ...

Zitat von Maxxs

..... unabhängig von der Optik, wirst du kein modernes Radio finden, das den Speicher erhält ohne Strom zu haben ..... Batterie ab, Favoriten futsch .....

Das einzige was dagegen hilft ist das alte Blaupunkt-Radio aus Oma´s Golf ..... Analog und unkaputtbar.

Max

also mein (alter) Philipps CD-Receiver hält den Speicher jahrelang - trotz nicht "analogem" Radio (Synthesizer Tuner).

Gibt's das auch für Magic Wand?

Der "nicht so günstige" ist dafür aber (wenn ich das richtig sehe) einer der wenigen Inno 1000 t (also eigentlich keine 850er Maschine). Letzte Serie und somit ein Mk III Kombi. Eher sehr rar.

Also waren die Anschlüsse im Kabelbaum schon vorhanden :thumpsup:

Sollte alles vorhanden sein, mal anhand Stromlaufplan kontrollieren. Öltemperatur auch, da ebenfalls elektrisch. Bei meinem '97er MPI beschränkte sich der Umbau auf Löcher bohren, Instrumente einbauen und anstecken an vorhandene Kabel.

Bei meinem MPI waren die Leitungen für die Zusatzinstrumente im Kabelbaum vorhanden, ich musste also zur Nachrüstung nur die Löcher ins Brett bohren -> musst mal nachschauen.

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kamaboko/1_30model/

m1cH1: Ist der von MiniSpeed - der fragt sogar nach dem Baujahr, wegen eckigem oder runden Ring :thumpsup:

Wobei schon klar ist, dass zwischen Drosselklappen und Motor einheitlicher Druck herrscht (kommunizierende Röhren), aber zwischen Drosselklappen und Vergaserkolben? Die alten BMW-Boxer stellt man dort mit Unterdruckuhren ein.

DAS wollte ich wissen - danke! :thumpsup:

Andere Möglichkeit: Im Tachoei Doppelinstrument Öldruck / Wassertemperatur + 52 mm DZM. Nicht wirklich günstig, aber originalerer Look.

@ Migo1980: Ich verwende Synchronuhren seit über 25 Jahren - ich weiß, wie die zu bedienen sind ...

Ich frage deshalb, weil ich Synchronuhren (vom Motorrad) und Luftmengenmesser habe. Und da wäre es einfacher, wenn es die Möglichkeit gäbe, die Synchronisation ohne Demontage der LuFis mit den Synchronuhren zu machen. Und das müsste doch an den Anschlüssen für die Kurbelgehäuseentlüftung gehen?

@ Madblack: Sowohl aus der Kurbelgehäuseentlüftung als auch aus dem Ventildeckelverschluß bläst es: Ein Motor hat über die Kolbenringe immer leichte Druckverluste, und sei es nur durch das "Labyrinth" der hoffentlich versetzten Kolbenringstöße. Und daher die Frage, ob es sinnvoll ist, einem ansonsten frisch überholten Vergasersatz mehr oder weniger gezielt Falschluft zuzuführen und die Gemischaufbereitung zu stören