... Aber mir wurde das hier empfohlen:
Kaufen! Ich hab das für den MPI, und damit schraubt es sich ganz gut. 
Ansonsten vielleicht mal schauen, ob man einen versierten Mini-Hobbyschrauber in der Gegend findet, der bei anspruchsvolleren Dingen hilfsbereit danebensteht und über die Schulter guckt.
Manchmal hilft ein Kasten Bier als Lockmittel... ;):D
Aber so wie du hab ich auch mal angefangen, nur ohne Forum. Aber mit einem versierten Minischrauber an der Seite.
Sorry
Aber lieber frage ich 1x (oder in meinem Fall mehrmals) nach, als das ich nachher dran stehe, in diesem Fall die Schraube in der Hand und die Mutter auf dem Boden, und dann zusehen muss wie ich mich unter das Auto quetsche (ohne Rampe oder Bühne) um das ganze wieder reinzufummeln.
Denn dann hätte ich "Vorbereitungen" treffen können, bzw. hätte die Zeit dann eingeplant, weil der Mini dann anschließend benötigt wurde.
Ich weiß, ich nerve...
Vielleicht vorher mal bücken und mit einer Handlampe drunterleuchten? Oder beim Lösen einfach die andere Hand drunterhalten - entweder fällt was rein - oder nicht.
Ein Wunder, dass du die Batterie gefunden hast.
Aber kleiner Tipp: kauf dir mal ein Reparaturhandbuch passend zu deinem Mini!
Aber eigentlich sollte ein Forum dazu da sein, Fragen zu stellen, egal, ob es sich um eine läppische Schraube oder eine Komplettrestauration handelt. Und meist findet sich jemand (wie Klas), der geduldig antwortet. Es gibt eben halt auch Leute, die nicht so einfach mutig drauflosschrauben, sondern etwas vorsichtiger ans Werk gehen.
Schon deswegen verstehe ich die Aufregung nicht. 
Bald wohn ich direkt anne Bushaltestelle, da wird dann vonne Stadt geräumt und gestreut.
hmmmm
Kannste dir keinen Hausmeister leisten? 
hmmm
Hat nicht BMW die Minis schlechter versiegelt, oder warum sind MPIs in der Regel rostanfälliger?
Unteranderem wurde die passive Sicherheit erhöht. Verstärkte Türen! (?)Vorsicht, Halbwissen....
Rost™ ist ein BMW-Patent? Wann hamm die das erfunden? 
Und darf ich jetzt vielleicht nicht mehr ungestraft "Rost™" sagen, ohne Tantiemen nach München zu überweisen? 
ohje ..... is saukalt draussen und es nieselt feines Weißes vom Himmelsche .... noch sind die Strassen nass , aber sicherlich nicht mehr lange .
Metro
hmm
Kleiner Tipp von mir: wenn de dich morgen früh doch auf die Schnauze gepackt haben solltest, nicht am Asphalt lecken!
hmm
MPI's (ab Baujahr 10/96) gelten gemeinhin als nicht mehr BMW-Parts-Free, wobei mir noch niemand konkret sagen konnte, was BMW denn nun genau an diesen Modellen entwickelt bzw. bestückt hat.
Je oller desto doller....
Das hatter von seiner Grundschullehrerin gelernt, damals, in den wilden Zwanzigern...
... hier is nix , aber saukalt
Werd dann morgen mal mitte 225er zum Stva driften
Metro
hmm
Für Leipzig diese Nacht angesagt: kuschelige -18°C 
Und ich brauch dringend en Handfeger...
hmm
Tip :
... frag hmmal den Oppa Austin
Metro
Bis der die rausgesucht hat, ist Frühling.
Melde gehorsamst: Wintereinbruch in Leipzig - 20 cm (Neu)Schnee innerhalb von 24 Stunden! Gestern abend war's noch schneefrei...
Und der Oppel sieht das erstemal so richtig wie ne Winterhure aus:
PS: die Winterschlappen fahren sich Scheixe. Bin an meiner Toreinfahrt glatt vorbeigerutscht...
hmm
Drittens: dieses Gesülze von "aber bei 5° funktionieren Sommerreifen nicht mehr" ist ja schlimm. Das kommt auf den Fahrer an!!! Ich persönlich fahre die Sommerreifen durch, weil ich weiss wie die sich anfühlen, wenn sie kalt sind. Und ja: ich weiss das ich damit bei Schnee nicht mehr vom Fleck komme.
Nur wenn ich dann bei Tempo weissichwas unterwegs bin, bin ich froh die Sommerreifen zu haben, und nicht diese schwammig weichen Winterdinger.
Bist du schon mal den Fulda Carat Assuro (das ist der Reifen, den der Threadersteller aufgezogen hat) in 13 Zoll gefahren? Ist wohl einer der schlechtesten Sommerreifen, den der Markt für 13-Zoll-Minis anbietet. Mit dem verlierst du schon bei Nässe jeglichen Grip, und wenn du dann kein ordentlich ausgebildetes Popometer besitzt, kann dir sowas wie ein Leitplankenkontakt auch schon beim ersten Sommergewitter passieren.
Von daher wäre ich vorsichtig beim Ratschlag, Sommerreifen auch im Winter zu fahren. Das setzt nämlich neben den persönlichen Fahrkünsten auch einen Sommerreifen mit wenigstens guten Nassfahreigenschaften voraus.
Aber im Zweifelsfall ist ein Satz Winterreifen auf Stahlfelge immer noch preiswerter als ein Besuch beim Blechkünstler.
Mist, meiner geht erst bei 42 los
Und der Motor muss nicht irgendwie dann gestützt werden, wenn der Knochen gewechselt wird ?
Wenn du es vorsichtig "handfest" mit einer normalen Ratsche anziehst, sollte es gutgehen. Als Schrauber sollte man so viel Gefühl in den Händen haben (oder sich "zeigen" lassen).
Den Motor musst du nicht abstützen, er wird ja durch die normalen Motorsilente und den unteren Knochen weitestgehend gehalten. Der kippt dir nicht von allein auf die Füße...
Übrigens ist das Wechseln der Gummibuchsen eine Wartungsarbeit, die alle 10.000 km erledigt werden sollte. Auch die Buchsen des unteren Knochens (die aber viel weniger beansprucht werden, weil der Drehpunkt der Kippbewegung des Motors näher am unteren Knochen liegt) sollten in diesem Intervall gewechselt werden.
Knochen kann bleiben, Hülsen normalerweise auch. Nur die Gummis sind Verschleißteile. Oder du verbaust gleich die Gummibuchsen mit den einvulkanisierten Hülsen. Die sind aber nur für den oberen Knochen gemacht. Für den unteren brauchst du die geteilten Gummis. Und immer gleich beide wechseln, sind ja "Pfennigartikel".
*duckundflitz*
hmmmundweg.
"Geschafft" kann ich auch sagen...
Heute Tochtergeburtstag (der 19.), Kuchen in Hülle und Fülle... und der aktuelle Freund wird mir immer sympathischer... hat meiner Großen ein Mini-Puzzle und ein Mini-Poster geschenkt! Und beides Motive, die ich noch gar nicht kannte (und ich kenne schon so viele Mini-Motive aus dem Netz...).
Gegen Papas Autoradio-Geschenk konnte er aber nicht anstinken. 
hmm
Kann ein Unbedarfter diesen Knochen bzw. den Gummi selbst wechseln ?
Oder doch lieber Werkstatt
Unsere sind wohl so platt wie Pfannkuchen
Kann man selber machen, da du dabei, wenn du die Anzugsdrehmomente beachtest, eigentlich nichts falsch machen kannst. Ist aber bei Minis mit BKV etwas fummelig, da man etwas schmale Hände benötigt.
Luftfiltergehäuse abschrauben und Kupplungsgehäuse-Entlüftung abschrauben, dann siehst du schon, wo du mit dem Werkzeug und den Langfingern hinmusst. Wichtig dabei: gleich mal die Kontaktflächen für das Motormasseband säubern, und wenn das Masseband schon fast wegkorrodiert ist, dieses gleich mit wechseln.
Und das Loch, wo bei dem Halteblech (spritzwandseitig) die Schraube durchgeht, sollte nicht oval sein. Manchmal, wenn länger mit ausgeschlagenen Buchsen gefahren wurde, hat sich das verformt. Wenn es doch oval/länglich ist, kann es helfen, hier eine oder zwei passende U-Scheiben (das innere Loch muss passen) aufzuschweißen. Hält bei mir schon seit 6 Jahren tapfer...
Und wie gesagt, vor allem bei den Schrauben, die in den Motorblock gehen, den Anzugsdrehmoment (22 Nm) beachten! Sonst reißen die dir ab und der Rest steckt im Motorblock! Und dann hast du richtig Arbeit...
Also ab Werk ist bei den späten Minis normalerweise keine Anhängelast eingetragen.
In meinem alten Brief steht bei Nr. 28 und 29 "Keine"
Naja, Weihnachten is doch noch ein Stück hin...
Mit deinem Impressum ist nichts, es ist vernünftig dort und so. Was du überlegen solltest, ob du noch nen Disclaimer einbaust, der sichert, das niemand deine Adresse zu „Zwecken abseits der Kontaktaufnahme“ verwendet und/oder speichert.
Mit Frontpage und so - rollen sich einem Informatiker die Nägel auf. Die Content Management Systeme (CMS) wie etwa Joomla oder Drupal sind da besser in dem Sinne, als dass du einzelne Seiten ähnlich einem Forenbeitrag „im Netz“ schreiben kannst (nach nem Login in einem Bereich, den nur du erreichst). Nachteil dabei ist das Einrichten des CMS und das Erstellen des Layouts. Dafür kriegt man danach viel automatisch mit.
Und hat keine Frames, die sind nämlich sowohl für Google, als auch andere Maschinen suboptimal sind, vor allem aber keinem „guten“ Standard mehr entsprechen. Somit können etwa auch Blinde deine Seite gar nicht besuchen.
hm.
Alles gut gemeinte Kritiken, die ich auch nachvollziehen kann. Aber wenn ich nun doch zu blöd bin???
Am besten isses wohl, die Seite offline gehen zu lassen (dann isses wenigstens keine Diskriminierung gegenüber Sehschwachen), zumindest so lange, bis ich mit ner IT-Schnitte liiert bin, die mir das mal ordentlich macht (bzw. besorgt)...
hmmm.
Auch von mir alles Gute zum Geburtstag!
Mattscher, du bist doch auch eher Laie - was hast du für ruckelspritze.de genommen? Zufrieden? (wie war das mit dem Impressum nochmal?)
Ich hab einfach mit Frontpage angefangen zu frickeln. Hab mir ne Frameseite gebastelt und dann immer nur den einen Frame neu...
Hatte hier noch Adobe GoLive und sogar Macromedia Dreamweaver rumliegen, kam damit aber überhaupt nicht zurecht. Bin halt en richtiger Microsoft-Jünger.
Was is mit dem Ihmmpressum?
