Wäre euch sehr dankbar für eine klare Ansage und Empfehlung. Danke!!!
Leider gibt es die nicht wirklich.
Meiner bekommt zum Beispiel gar kein 20W50.
Schau auf die API-Spezifikation, sie sollte wenigstens API-SG (besser höher, also SH oder SJ oder noch höher) sein.
Der Motor ist langweilig :D:D:D
Soll ja auch nur ein Tausender sein... 
Doofe Idee, aber selber schon erlebt: schau mal ob das Staubschutzblech verbogen ist und an der Bremsscheibe schleift. Gibt fiese Geräusche und ist eigentlich ganz harmlos und passt leicht mal.
dietmar
Aufgrund von "Lagergeräuschen" hinten links hat mein Schrauber das Radlager getauscht (von BMC Kestel).
Vielleicht kommen die "mahlenden" (oder schleifenden?) Geräusche auch von der Trommelbremse? Fehler beim Einbau? Bremsbeläge korrekt eingebaut?
Jetzt wo es in Japan nichts mehr spektakulär explodiert, interessieren sich die Medien auch nicht mehr dafür. Jetzt strahlt es dort ja bloss noch.
Das hängt auch von "deiner" Medienauswahl ab. Bei Springer gibt es sicher "Wichtigeres"...
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Sorry, falls ich es überlesen haben sollte...
Den Hinterachsrahmen macht ihr hoffentlich auch wieder "schön"? Sieht ja schon arg rostig aus...
Der Teflon"becher" der Knuckle Joints steckt im oberen Querlenker. Der alte "Becher" muss raus, und zu den neuen Knuckles gibt es einen neuen dazu, der muss da wieder rein.
Ich bin die Jacko (Ableitung von Jaqueline)
"Schakke-line, komm wech von die Regale, du *****!" 
Sorry, ich konnt's mir nicht verkneifen. :p
Trotzdem willkommen hier und viel Erfolg bei deiner Minisuche!
Entfernt Schmutz und Flugrost von Maschinen, Transportbändern, Förderbändern, Kacheln, Armaturen, Stahl-, Edelstahl-, Aluminium und Eisenteilen. Reinigt Böden, Fliesen, Waschanlagen, Tische, Wände, Fenster, Bodenbeläge, Planen, Kunststoffe u.s.w.
Hoffentlich bleibt vom Mini noch was über... 
Dann natürlich auch schauen, ob Radlager und Achsschenkelbolzen (evtl. auch neue Spurstangenköpfe) gewechselt werden müssen. Das sind erste (wichtige!) Maßnahmen.
Dann evtl. oben genannte Komponenten verbauen, oder erstmal mit ordentlich vermessenem und eingestelltem Fahrwerk fahren.
Was ist denn momentan verbaut? Vermutlich 13-Zoll-Felgen mit Dunlop-Reifen?
Grundsätzlich gehe ich erstmal davon aus, dass dein Serien-Fahrwerk bereits ordentlich gewartet wurde.
Da ich selbst vor Jahren mein MPI-Sportspack-Serien-Fahrwerk "optimiert" habe, meine Vorgehensweise:
- Koni-Dämpfer gegen härte-verstellbare Stoßdämpfer von Spax getauscht (damit kann man das Dämpfverhalten besser einstellen, auch in der Balance vorn vs. hinten)
- Vorderachsrahmen-Befestigung von Gummisilenten auf starre gewechselt (Ergebnis: wesentlich direktere Reaktion des Minis auf Lenkbewegungen -> Optimierung des Lenkverhaltens)
- Einbau von einstellbaren Zugstreben (Möglichkeit der Korrektur des Nachlaufs -> Optimierung der Fahrwerksgeometrie)
- Einbau eines höhenvstellbaren Fahrwerks (Korrektur der Fahrzeughöhe, auch um "Schieflagen" zu beseitigen)
- Wechsel der 175/50R13 Reifenmarke von Dunlop auf Continental
Diese Maßnahmen haben das "Fahrgefühl" meines Serien-13-Zöllers wesentlich "direkter" gestaltet.
Sicher wirst du von anderen Usern noch mehr Tipps bekommen.
PS: gibts denn hier keine Bastelanleitung, wie man ein gerissenes Armaturenbrett wieder ganz macht? Und ich meine jetzt net einfach Lack drübber oder Leder...oder wie Ecki aus Stein
Man kann auch entsprechende Handwerker fragen, zum Beispiel Möbeltischler. Man kann so ein Brett auch neu furnieren und mit Klarlack schützen.
Ich hab damals bei meinem auch unser'n Nachbarn (alter Tischlermeister) mit Fragen gelöchert, nur bei mir war vorher klar, das ich's schwarz haben will.
Diese hier hätt ich gern (inkl Felgen):
Wie Schubi schon schrieb - Rover Sportspack Felgen (6Jx13) und dazugehörige Verbreiterungen. Vorn müssen die Radhäuser ausgeschnitten (vergrößert) werden.
Um es halbwegs "schlüssig" aussehen zu lassen, brauchst du dann hinten jeweils 20mm Spurverbreiterungen (mit längeren Radbolzen!) und vorn 8mm Spurverbreiterungen. Und ein höhenverstellbares Fahrwerk macht sich dabei auch nicht schlecht, um ihn etwas tiefer zu schrauben.
Fährt sich noch ganz ordentlich (ein korrekt eingestelltes Fahrwerk vorausgesetzt), habe ich auch.
Lisas Welt: Wer was für unmöglich gehalten hat und was nicht...
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Kann man schon.
Und auch hier ist der Unsicherheitsfaktor der Mensch.
Fahrwerk, Bremsen, Lenkung sind sicherheitsrelevante Teile an einem Fahrzeug, genauso wie ein Notstromaggregat bei einem AKW.
Ein "illegaler" Auspuff (wie an meinem) betrachte ich aber eher als weniger relevant.
Laut den Berichten gestern soll ja die Betreibergesellschaft Tepco es früher schon nicht so genau genommen haben mit der Wahrheit...
Als ob ich's geahnt habe: Tepco hat bei Wartung von Fukushima 1 geschlampt
Bereits einige Tage vor dem verheerenden Erdbeben am 11. März in Japan veröffentlichte Tepco den Bericht über Mängel bei der Inspektion in mehreren Atomkraftwerken. Wie es in dem Bericht heißt, sollen 33 Geräte und Maschinen in Fukushima 1 nicht ordnungsgemäß überprüft worden sein. Dies schrieb die japanische Nachrichtenagentur Kyodo über den Bericht. Der Bericht wurde am 28. Februar veröffentlicht und war auch am Montag bei Tepco abrufbar.
Auch zwei weitere Anlagen sollen laut dem bericht Mängel bei Inspektionen aufweisen. Demnach seien außer Fukushima 1 auch das Atomkraftwerk Fukushima 2 und die Anlage Kashiwazaki-Kariwa an der Westküste Japans betroffen.
Mehr als 400 Geräte und Maschinen waren insgesamt in allen drei Anlagen nicht wie vorgeschrieben inspiziert worden, hieß es in dem Bericht an die japanische Atomsicherheitsbehörde Nisa. Die häufigsten Mängel sollen laut Kyodo im Atomkraftwerk Kashiwazaki-Kariwa in der Präfektur Niigata festgestellt worden sein. Auch ein Dieselgenerator zur Notstromversorgung soll sich unter den schlecht gewarteten Geräten befunden haben.
Tepco teilte mit, dass keine Sicherheitsrisiken bestanden hätten. Doch bei dem schweren Erdbeben und dem Tsunami war die Notstromversorgung in Fukushima 1 ausgefallen und brachte die Situation zur Eskalation.
Die Nisa hatte Tepco wegen der Mängel verwarnt. Die Behörde gab dem Betreiber bis Juni Zeit, um Verbesserungen einzuleiten. Als Grund für die Mängel bei der Überprüfung nannte Tepco unter anderem Versäumnisse der Verantwortlichen. Außerdem sei die Inspektionsliste sehr umfangreich. In einer Anlage müssten einige Zehntausend Maschinen und Geräte überprüft werden. Das solle in Zukunft systematischer erfolgen, zitierte Kyodo den Betreiber.
Tepco musste sich auch schon früher gegen Vorwürfe verteidigen. So räumte die Firma ein, Berichte über Schäden jahrelang gefälscht zu haben. (abendblatt.de/dpa)
Der größte Unsicherheitsfaktor ist und bleibt der Mensch. Ob nun in der ehemaligen Sowjetunion, in Japan oder auch in Deutschland.
die arbeitet nämlich bei einer Firma , die auch punkte vergibt, falls Du verstehst, was ich meine
LG, Dirk
Payback? 
Bei mir steht an der Seite BritishDay drauf...
Kannst du mal ein Foto davon hier reinstellen?
Erik, ich kann dich verstehen.
Winter 2006/2007 ging es mir ebenso. Karre war zerlegt (und "zersägt"), Schäden gesichtet, Bauplan gemacht, erste Teile geordert. Zwei Wintermonate fast jeden Abend und jedes Wochenende, immer die Deadline im Kopf - am 1. Mai musste die Kiste wieder auf die Straße.
Und dann war Ende Januar plötzlich die Luft raus.
Ich hab dann einfach zwei Wochenenden gar nix gemacht. Und von Uwe mir Mut machen lassen...
Dann musste ich auch noch im März kurzfristig ins Krankenhaus und konnte einem Monat gar nichts machen.
In der Zeit hat aber Uwe die Kiste geschweißt, gefüllert und lackiert. Dafür bin ich ihm heute noch dankbar!
Den Endspurt hab ich dann quasi in der letzten Aprilwoche hingelegt und am 1. Mai gab's den Rollout...
Notfalls setz einfach mal ein Wochenende aus, streichle deine Seele, trink mal ein Schnäpsken und leg die Füße hoch. Das verschafft auch neue Kraft.
Evtl. kann es sein, dass das Federelement (Gummiballon) auf der Fahrerseite nicht richtig (schief bzw. verkantet) eingebaut wurde?
Sind die Knuckle Joints auf beiden Seiten die gleichen? Es gibt längere und kürzere.
Wurden evtl. die Federelemente vorn vertauscht (links gegen rechts)? Fahrerseitig sind die häufig etwas mehr ermüdet (zusammengepreßt) aufgrund der einseitigen Belastung durch den Fahrer.
