Beiträge von Minifahrer

  • Achsvermessung: schlechte Werte?!

    Generelle Möglichkeiten der Achseinstellung:

    Spur: über die Spurstangenköpfe an den Spurstangen (Gewinde)
    Nachlauf: Einbau von einstellbaren Zugstreben (allerdings ohne ABE!)
    Sturz: ?

    Aber erstmal eine Frage (habe jetzt meine Sollwerte nicht zur Hand, ich werde aber mal danach schauen...):
    Ist deine Vorderachse ordentlich gewartet worden? D.h. Radlager ohne Spiel, Achsschenkelbolzen spielfrei, Zugstrebengummis nicht porös und Spurstangenköpfe spielfrei??

  • Rusty MPI goes "rostfrei"...

    Heute ging es etwas weiter, die vorderen Verbreiterungen (Sportspack) mußten noch ab, die Heckscheibe kam raus und die hintere Stoßstange ab...


    An den Befestigungen der Rover-Sportspack-Verbreiterungen bin ich fast verzweifelt... Erst ordentlich WD40 auf die Muttern, einwirken lassen, der erste Versuch, die Mutter zu lösen, fühlte sich ja auch gut an...
    Was sich allerdings drehte, war der "Stehbolzen" in der Verbreiterung! Die sind mit einem "Schneidgewinde" in Weichplastepfropfen eingedreht worden, welcher sich jetzt eher in Wohlgefallen auflöste...
    Na gut, so gingen sie auch ab, aber für die Zukunft muß ich mir da was anderes einfallen lassen... Vielleicht Edelstahlgewindestift mit Zweikomponentenkleber eingeklebt... :rolleyes:


    Nach Entfernen der Verbreiterungen tat sich weiterer Rostfraß am Kotflügel (Fahrerseite) auf, allerdings wußte ich bereits davon...


    Dann kam auch noch die Heckscheibe raus, weil wenn "rostfrei", dann richtig! ;) Aber außer diesem kleinen "Pickel" taten sich keine weiteren Überraschungen auf.


    Zu guter Letzt habe ich auch noch die Heckstoßstange demontiert, ein klein wenig "Flugrost" an der Heckfalz, mehr zum Glück nicht. :)


    Morgen ist Sonntag, der Tag ist mir als freier Tag heilig. Es geht also frühestens am Dienstag weiter...

  • hmm #2

    Zitat von J&A

    Gem. zweier Rep. Anleitungen hat die franz. Fachwerkstatt mit Jahrzehnten Mini-Erfahrung das exakt richtig montiert. Daran liegt's net.

    Interessant ist, daß die RBZ ja nur je einen Kolben haben.
    D.h. daß auf der statischen Seite eigentlich der Versteller hingehört und man hätte 2 Probleme erledigt:
    - man hätte gleichmäßigen Belagverschleiß
    - Die Rückholfeder entfällt, der RBZ geht immer auf seine interne Ausgangslage.

    Nun denn.... :soupson:


    Hmm...

    Habe da mal nachgeforscht und folgendes gefunden:

    http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…=bremsevorn6484

    Da sind die Exzenter an der statischen Seite der Bremsbacke angebracht. Auf der Limora-Katalog-Explosionsseite sieht man das noch besser...

    Somit wäre deine Theorie die eigentliche Sollkonstruktion, und am Goldie wurde irgendwas gepfuscht. Oder ich habe einen Knick in der Optik... :rolleyes:

    hmmm

    EDIT sacht: sieht alles irgendwie verdreht aus auf den Bildern... :rolleyes: Bin mir jetzt doch nicht mehr so sicher...

  • hmm #2

    Alternativ: "prähistorische Müllverbrennungsanlage" (auch Kanonenofen genannt) hmmmmit Ventilator...

    Hat gestern die große Werkstatt von 10°C auf 17°C in nur 3 Stunden erwärmt. ;)

  • hmm #2

    Zitat von FG YB 52

    Matthias: hmmorgen hmmittach kohmm ich nach Le. Biste ooch da? Ich hmmuss die Winterreefen wieder auf die Metrowaffe hmmachen und die Bremsen hinten nachstellen. Der brehmmst nur noch vorne, hab ich das Gefühl... Edit sagt: okay, hmmorgen sehn wir uns...

    Siehe oben.

    Will morgen die Verbreiterungen etc. noch abbauen und die "Werkstattbereifung" (olle Winterräder von 1996) montieren. Und weiter nach Rost suchen... :rolleyes:

    Kommste auch mit zu Elas Geburtstagsparty am Abend? Lauter junge Mädchens sollen dort sein... :D

    hmmm

  • hmm #2

    Nochmal zusammengefaßt alle offenen Fragen beantwortet:

    - bin gesund soweit,
    - hab 12.00 Uhr Feierabend nach einem entspannten Freitagvormittag gemacht. Habe dann allerdings mein Handy in der Firma liegenlassen und erst zuhause bemerkt. Also nochmal zurück und somit doch erst 13.00 Uhr richtig Feierabend gehabt... :(

    Steffen: wir sehn uns morschen, da kannste erzählen (von Fulda usw.)

    @Kadda: Polo? Klingt doch gut. ;) Und: komische Fotos... ;) (ich erschrecke mich immer, wenn mich plötzlich so riesen Gesichter anguggen...) :eek:

    Ellen: Gute Besserung!

    Udo: Guten Flug! Und bleib saubär! ;)

    Habe Hunger...

    hmmm

  • hmm #2

    Zitat von FG YB 52

    hhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmm hab ich eigentlich schonmal gesagt, dass ich LKW und deren Fahrer hasse, wie die Pest. Das ist die niedrigste Lebensform für mich, die es auf Erden gibt.

    Laß das nich den Uwe lesen, dessen Vater is doch Brummifahrer... :eek:

    hmmmm weiterlesen?

  • Rusty MPI goes "rostfrei"...

    Zitat von Stefan

    Ich habe den Bitumen auch zuerst im kalten Zustand entfernt. Hab das allerdings schnell sein lassen. Man schlägt dann doch ordentlich ins Blech und somit in die Grundierung. Per Heißluftpistole und Spachtel ist es einfach schonender. Die letzten Reste sprüht man mit Kaltreiniger ein und lässt es über Nacht wirken.
    Für mich war es ebend wichtiger schonend zu arbeiten. Aber das kann wirklich jeder nach seinem Gefühl machen.

    Dann bleibt's bei dem warmen kuscheligen Programm. ;) Ich hack doch nicht auf meinem Charly rum! :headshk:

  • Rusty MPI goes "rostfrei"...

    Zitat von chris

    ich hab es auch zuerst mit dem heissluftfön probiert , wenn du das zeug erwärmst wirds elends klebrig und noch schwerer zu entfernen .
    wenn der kram allerdings kalt und spröde ist splittert es schön auseinander und es lassen sich recht grosse brocken ablösen .


    Hmmm... ich weiß, wo ein großer Tank mit Flüssigstickstoff steht... ;)

    "Wir haben doch keine Zeit!" :D