Das die Automobilindustrie meist etwas länger braucht, um vorhandene Technologie in die Serienproduktion zu überführen, kann man an der Diskussion um den Rußpartikelfilter für Dieselfahrzeuge sehen. Da kann zum Beispiel angewandte Politik einiges erreichen. Wird erwogen, eine Technologie zur Pflicht bei Neuzulassungen werden zu lassen, beeilen sich Hersteller ganz plötzlich. Der Konkurrent könnte ja schneller sein und das Marktsegment übernehmen...
Der herkömmliche Verbrennungsmotor ist wahnsinnig ineffizient, er wandelt Verbrennungsenergie in mechanische Energie um, aber der übergroße Energieanteil geht in ungenutzte Wärme verlustig. Das kann es auf Dauer ja nicht sein.
Leider war bis vor einigen Jahren ein vehementer Umstieg (mit der entsprechend notwendigen Forschung) nicht so dringlich, da es ja Rohöl (zum moderaten Preis von 25 $ pro Barrel) in Hülle und Fülle gab und die Raffinerien den Bedarf immer noch decken konnten. Aber seitdem ein Volk von 500 Millionen (ehedem Fahrradfahrenden) Menschen mehr einen immer größeren Bedarf anmelden, wird uns diese Energiekrise spürbar bewußter.
