Beiträge von Minifahrer

  • Radlagerdefekt

    das passende werkstatthandbuch für den spi gibt es beiden meisten mini-ersatzteilhändlern, kostet ca. 35 €. solltest du dir unbedingt zulegen!

    ansonsten ganz wichtig: achskörper und antriebswelle auf "einlaufspuren" (unebenheiten im einbaubereich des radlagers) kontrollieren, sonst ist dein neues lager auch ganz schnell wieder hinüber.

    und am besten radlager von "timken" verwenden, sind von guter qualität.

    wichtig auch beim einbau: richtigen anzugsdrehmoment für die kronenmutter beachten! (265 Nm und auf's nächste splintloch)

  • "Anleitung" gesucht - RC40 & K&N an 93er SPi

    wie gesagt, ich habe meine edelstahl-rc40 seit ca. 3,5 jahren verbaut, ist eine seitliche ohne vorschalldämpfer. klang sehr schön sonor.

    war bereits in zwei polizeikontrollen, beide haben sich überhaupt nicht für meinen auspuff interessiert.
    und beim tüv war ich auch schon zweimal damit, und niemand hat danach geschaut.

    für einen spi gibt es aber für die rc40 (allerdings mit vsd) auch briefkopien, um sie eingetragen zu bekommen.

  • "Anleitung" gesucht - RC40 & K&N an 93er SPi

    Zitat von Dr.Mabo

    Nur so am Rande,
    ein völlig zugesauter und verdreckter K&N Filter hat den gleichen Luftdurchsatz wie ein nagelneuer Papierfilter. :cool: Quelle David Vizard

    Wie dann die Luft zu dem Filter gelangt und wie sie weiter transportiert wird, das ist nicht unbedingt K&N-abhängig.

    so long
    der Doc

    eine regelmäßige reinigung und pflege des filtereinsatzes habe ich natürlich vorausgesetzt. :cool:
    regelmäßigkeit in der pflege sollte einem verantwortungsvollem minibesitzer nicht fremd sein... ;)

  • Temin Kalender

    Zitat von Stefan-Estate

    Minifahrer: Ihr könnt doch nichts für das Treffen in Dänemark, oder?
    Wir würden sehr gerne kommen, aber wie ich bereits gesagt habe ist die Anfahrt dann doch zu weit für uns als Familie. Wir würden unter optimalen Bedingungen irgendwann mitten in der Nacht ankommen und müßten Sonntag früh schon in aller Herrgottsfrühe wieder aufbrechen.....

    kein thema. uns war auch bewußt, daß es für einige zu weit sein wird. deswegen ja auch das angebot, noch eine woche ostseeurlaub dranzuhängen (wer das mag).
    aber ich kenn auch befreundete minibesitzer, die in eine gewisse zwickmühle kamen, weil sie auch mit den dänen gut befreundet sind, und sich nun entscheiden müssen. das finden wir schade, weil wir niemanden in eine solche situation bringen wollten.

  • Treffen der Minibegeisterten in Braunschweig

    Zitat von Minifahrer

    hier für alle neuen (und räbke-unerfahrenen) ein schönes orientierungsbild vom treffengelände:


    die ganzen dauercamper sind kein problem, die meisten sind nett und freundlich. und die anderen sind nicht anwesend...

    wenn ich mir das so betrachte, fällt mir auf, ich bin jedes jahr immer den längeren weg vom zelt zum bierstand gelaufen... :soupson:

  • "Anleitung" gesucht - RC40 & K&N an 93er SPi

    der offene k&n ist wesentlich lauter!

    ich selbst war noch auf keinem rollenprüfstand, um den leistungszuwachs eines k&n-einsatzes zu ermitteln.
    ich berufe mich dabei auf die empfehlung eines allseits bekannten (und auch hier im forum aktiven) mini-tuning-spezialisten.

    aber zumindest ist er auswaschbar und hat eine lange lebenserwartung. sparst also den wechselfilter.
    man kann optional auch noch etwas das filtergehäuse bearbeiten, gerade beim spi ist da einiges machbar (störende grate entfernen, ansaugrüssel aufweiten). versuch mal die suchfunktion, das thema wurde schon mal ausführlich besprochen...

  • "Anleitung" gesucht - RC40 & K&N an 93er SPi

    Zitat

    "Anleitung" gesucht - RC40 & K&N an 93er SPi

    ;)

    aber füll das profil trotzdem aus, dann brauchste das nicht immer mit dazuschreiben... ;)

    empfehlung für weniger krach im motorraum: k&n-filtereinsatz für originalgehäuse. macht weniger krach, ist preiswerter und man braucht keine eintragung. und das geld für die motorhaubendämmung sparste auch...

  • Zugstreben, Rahmenfestlungung, Gummis

    Zitat von falk

    ... gummis: an die zugstreben gehört (und so ist es hier in england bei 90% der minifahrer praxis) ein nylon/polyflex bush aussen und ein härterer gummi bush innen dran...

    guggst du... ;)

    oder hab ich das mißverstanden? nylon, polyflex, gummi... ich bin verwirrt. :confused:

  • Musterung

    ganz todsicher (aber nicht wirklich ernst gemeint!): chronische nierenentzündung

    führt im laufe der jahre allerdings zum nierenversagen und zieht eine langjährige dialysebehandlung (künstliche niere) nach sich.
    behandlung dauert bis zur geglückten organspende (wartezeit in deutschland mindestens 7 jahre...)

    matthias (komplett wehruntauglich, ausgemustert und wartet bereits 3 jahre auf eine spenderniere...)

    mach zivi, dann tust du was vernünftiges. ;)

  • Zugstreben, Rahmenfestlungung, Gummis

    Zitat von Andreas Hohls

    ... Des Rätsels Lösung war, daß bei beiden Vermessungen der Standbediener 2-fach die ihm vorgegebenen Spurwerte ignoriert hatte und auf seine Computerserienwerte zurückgriff.
    Und exakt das hatten wir 2-fach übersehen, da kein Protokoll mitgenommen wurde, da die Werte ja vermeintlich bekannt waren.

    na super, ich ahne böses...

    wenn dem herrn hohls schon die gewünschte einstellung seines fahrwerks "verweigert" wurde, was kommt dann auf mich zu??

    eine werkstatt hat schon abgelehnt, als ich etwas von "einstelldaten mitbringen" erwähnte. auf deren frage "wieso?" antwortete ich etwas von "einstellbare zugstreben" und "progressives fahrverhalten", darauf winkten sie ab.
    im nachhinein betrachtet vielleicht besser so, wer weiß, was die zusammengepfuscht hätten...

    aber zurück zum thema.

    verbaut in einem 13"-mpi seit einem halben jahr: rahmenfestlegung vorn komplett (stahlsilente an bodengruppe, aludonuts oben und aluteardrops vorn)

    effekt: lenkrad steht bei geradeauslauf auch gerade, präziseres und direkteres einlenken in kurven, allgemein direkteres fahrgefühl. keine negativen erscheinungen.

    verbaut seit einem halben monat: verstärkte einstellbare zugstreben mit gummis härtestufe 1. muß falk berichtigen, was deren einbau angeht: lt. beipackzettel kommen die weichen gummis nach innen und die harten nach außen.
    vorerst auf die länge der originalstreben eingestellt, da achsvermessung und -einstellung noch ausstehen (siehe oben)

    effekt: noch nicht spürbar, da noch ausstehende präzise einstellung.


    ich kann dir also auch nur zuraten, die komponenten zu verbauen

  • DSL - ohne mich :(

    nachdem kabel deutschland (neben telekom und arcor) sich immer noch außerstande sieht,mir eine schnelle datenautobahn zur verfügung zu stellen, habe ich heute in der aktuellen computerbild eine aktion gefunden:

    http://www.computerbild.de/jetzt-dsl

    dort kann man sich als abgelehnter dsl-interessent eintragen, und die sammeln die interessenten und wollen an die verantwortlichen herantreten...

    bild hilft...

  • "Anleitung" gesucht - RC40 & K&N an 93er SPi

    die seitliche ausführung der rc40 ist eigentlich auch für laien leicht zu montieren. vorher allerdings die befestigungsschrauben am kat gut in rostlöser tränken und länger einwirken lassen. sonst "knallen" dir die schrauben weg...

    wenn die befestigungshaken des originalaupuffes am hinteren hilfsrahmen noch vorhanden sind, brauchst du noch zwei aufhängungsgummis (die ovalen).

    beim befestigen am kat anlage ordentlich ausrichten, damit sie nicht mit dem endtopf am hilfsrahmen anschlägt. danach prüfen, ob sie dicht ist (es gibt auch montagepaste, die dichtet zusätzlich etwas ab)

    ich hab seit 3,5 jahren eine edelstahlanlage und bin sehr zufrieden damit. vielen reicht aber auch die "blechausführung". über die haltbarkeit kann ich nach so kurzer zeit natürlich noch keine angaben machen...