Beiträge von Minifahrer

  • Mein Freund hasst meinen Mini

    habe grad mal zehn reitstunden auf 'nem hafflinger gemacht, ist jahre her...

    in erinnerung sind mir das wankende gefühl auf dem tier und der muskelkater danach in den oberschenkeln geblieben...

    da fahr ich lieber mini.

    zurück zum thema: meine ex hatte im mini angst, aber manchmal auch spaß... ;)

  • hmm

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    das "who is who" des mini-forums...

    ganz dicht seid ihr nicht hmmehr... :rolleyes:

  • suche mini 70 ps +

    "hilo" (kommt von high-low) = höhenverstellbares fahrwerk

    "stage one kit" = tuning kit, sozusagen "erste ausbaustufe". was es für einen 1000er beinhaltet, erfährst du bei dem miniteilehändler deines vertrauens oder hier im forum (meist andere sportauspuffanlage, sportluftfilter, anderer zylinderkopf etc.)


    da war ich zu langsam, oder andere schneller... ;)

  • Ladestrom

    wenn eine batterie zu schnell spannung verliert, kann es auch sein, daß eine batteriezelle defekt ist.
    mir (unelektrischen) hat das ein elektrischer mal so erklärt: beim aufladen laden sich 5 von 6 zellen voll, man mißt auch ca. 12 volt. innerhalb kurzer zeit geben die 5 zellen spannung an die 6. zelle ab und verlieren dadurch spannung. endeffekt: die gesamte batterie hat dann nur noch ca. 10 volt spannung.

    ich hoffe, ich hab das auch richtig kapiert...

    aber vorher kontrollieren:

    - batteriesäurestand in der batterie
    - kontaktflächen an allen massekontakten

  • Vergaser, SPI oder MPI ????

    ich fahre mpi, und das seit 1998. und auch im winter. wenn der rost nicht euer problem ist, dann spricht nix dagegen.
    vorteile:
    - zweistufiges gebläse, das die windschutzscheibe doch einigermaßen gut freibläst.
    - kontaktlose zündverteilung, die nässeunempfindlich ist
    - keine korrossionsempfindlichen sicherungen im motorraum, fast alle im sicherungskasten im innenraum
    - wenn ihr einen 12" mpi nehmt, sehen die 145er winterreifen auf stahlfelge gar nicht so schlimm aus (keine "hamsterbacken")
    - kat mit echter euro2-norm, kostet im jahr nur ca. 95 € steuern
    - fährt mit super-benzin (ca. 7 liter auf 100 km bei normaler fahrweise)

  • Was haltet Ihr denn davon ?

    fest steht, der wurde viel gefahren. mein mpi ist ez 02/98 und hat (fast) auf den kilometer genau dieselbe laufleistung. dieser hier ist im schnitt fast 16.000 km im jahr gefahren worden, evtl. auch im winter. also ist rost und verschleißteile (getriebe, kupplung, radlager - weil 13"-felgen, tragegelenke, schwingenlager?) zumindest ein gewisses thema.
    mein mpi hatte nach drei jahren die ersten rostbläschen, der hier ist fünf jahre alt.

    mein rat: minierfahrenen mitnehmen und beim verkaufenden händler (mit werkstatt?) auf die hebebühne (obacht bei den aufnahmen für bühne!) alles abklopfen (wegen rost - neuralgische punkte siehe kaufberatung http://www.minidevils.de), kontrolle bremsbeläge und -scheiben sowie spiel tragegelenke und radlager, probefahrt und schauen, ob der zweite gang (unter last? ich habe das problem noch nicht...) wieder rausspringt, motorhaube auf und am motor in fahrtrichtung rütteln (ist dort spiel, sind die drehmomentstützengummis ausgelutscht), lenkrad nach rechts und links drehen (wandert der motorblock ebenfalls hin und her, sind die rahmensilente hinüber) usw.

    ist der wagen wirklich scheckheftgepflegt, sollte das alles zumindest in ordnung sein. was ich irgendwie bezweifle...

    fehlt auf dem ersten bild die antenne? naja, ich hätte noch eine originale rumliegen... ;)

    ansonsten ein schönes "last edition" sondermodell.

  • Daten für straßentaugliche Fahrwerkseinstellung

    da ich in kürze die einstellbaren zugstreben in meinen mini verbauen will, und er danach zur achsvermessung und -einstellung soll, suche ich die daten (werte für spur und nachlauf?) für die vorderachse.

    bevorzugt für einen sportlichen fahrstil, allerdings alltagstauglich.

    verbaut sind 13" felgen mit 175/50R13 reifen, schwarze spax-dämpfer, rahmenfestlegung vorn und eben die einstellbaren zugstreben mit härteren gummis.