bin vor ca. einem halben jahr von den roten konis (75.000 km runter, nicht mehr "ganz fit") auf die schwarzen spax (14-fach verstellbar) gewechselt.
einstellung vorne 2, hinten 0 (stimmt das, martin?), also eigentlich ziemlich weich. aber im unterschied deutlich spürbar härter.
federelemente sind noch original....
klingt überzeugend. nun denn, dann eben original. 
ich muß demnächst an meinem sportspack-mpi (bj. '97) einige blecharbeiten machen bzw. blechteile auswechseln.
genauer gesagt, es ist der vordere linke kotflügel, das linke dreiecksblech und der untere scheibenrahmen (komplett) fällig.
ich habe vor, die teile bei minimotorsport zu ordern.
nun habe ich dort für fast alle fälligen bleche (kotflügel und dreiecksblech) die wahl zwischen originalteilen oder nachbauten, welches einen preisunterschied von insgesamt ca. 50 € ausmacht.
wie sind eure erfahrungen, taugen die nachbauten bei diesen karosserieblechen etwas (was sind die unterschiede?) oder sollte ich ausschließlich originalbleche verwenden? 
beim scheibenrahmen habe ich mich (schon mangels alternativen) für ein originalteil entschieden...
ich bitte nur um fundierte meinungen, äußerungen, daß originale teile schon aus prinzip besser sein müssen, weil "original" vertrauenswürdiger klingt, helfen mir nicht weiter.
ich muß (leider) auf jeden cent achten, da sind 50 € 'ne menge schotter...
mach das und laß dir nicht zu lange zeit.
matthias (der in den letzten drei wochen zwei minis mit abgerissenem halteblech an der spritzwand in der werkstatt hatte...)
es gibt in 12" noch 5-spoke-revolution-felgen, hatte glaub ich der "silverbullit" und der mini "35" drauf. sehen auch ganz gut aus.
gib einfach in der suche mal "new mini" ein, dann weißt du, wie viele drüber denken.
matthias (der keine lust auf neue diskussionen hat...)
die besagten drehmomentstützen befinden sich
- oben: seitlich (beifahrerseite) am motorblock in längsrichtung zur spritzwand
- unten: vorn (beifahrerseite) am hilfsrahmen zum getriebegehäuse
empfohlener wechselintervall für die gummibuchsen: alle 10.000 km
darauf achten, daß bei der oberen das loch der aufnahme an der spritzwand noch kreisrund ist, sonst macht das wechseln der buchsen kaum sinn.
wenn es oval ist, hilft es, eine u-scheibe mit entsprechenden innendurchmesser aufzuschweißen.
hält bei mir nun schon ca. 25.000 km...
Zitat von Mini-Man... Ich denke aber ernsthaft drüber nach da mal anzurufen, da die wohl auch per Post verschicken. Ich suche diverse Kleinteile für den Kadett C.
ja, machen die. wurde im vorletzten bericht gezeigt. telefonnummer im ersten beitrag...
Zitat von P-B-Mist der MINI nicht als 10", 12" UND 13" ausgeliefert worden??
(oder magst Du keine "HOCHRÄDER"????)
Gruß aus Köln
ja, ist er. aber die 13" variante war nur optische veränderung, darunter schlummert technik, die für 12" konstruiert wurde.
wobei ich zu behaupten wage, das problem liegt nicht am mehrdurchmesser der räder (der ja eigentlich nicht vorhanden ist), sondern an der gewachsenen breite der reifen/felgen. dadurch wirken andere hebelquerkräfte an der aufhängung...
die werden jetzt wohl zur dauereinrichtung bei kabel1? hab heute auch reingezappt. und vor anderthalb wochen kam auch ein kurzbeitrag bei rtl...
schön war die maus im calibra-kat und die erklärung von manni dazu.
und der reanimierte alien war die krönung!
und günter sitzt scheinbar immer apathisch auf seinem stuhl...
Zitat von Olaf LampePssst, nicht so laut; ich bin da grad Höchstbietender
Olaf
dann laß ich mal die finger vom "bieten"-button...
dann hoffe ich auf einen guten erfahrungsbericht!
matthias (der keine bridgestone mehr bekommen hat...)
das problem ist: bridgestone hat die produktion in dieser reifengröße eingestellt, es gibt nur noch geringe restbestände bei manchen händlern.
mini35 hat mir mal den continental sport contact empfohlen, er scheint gute erfahrungen gemacht zu haben.
manche empfehlen auch noch die Yokohama A539...
finger weg von den preiswerten fulda assuro carat, sind bei nässe ähnlich gefährlich wie die dunlop, aber verschleißen schneller. hatte ich auch schon mal auf der vorderachse...
herzlich willkommen auch von mir!
ein treffentermin findest du in meiner signatur, alle anderen im kalender...
und "nein", ich fordere keine "bikinibilder", das machen aber sicher bald andere... 
ich geb c&a vollkommen recht. fahre selbst die dunlop sp2000 sport, allerdings nicht mehr lange. sind bei nässe schon geradeaus gefährlich und in kurven nicht fahrbar...
sobald ich 4 schöne bridgestone potenze aufgetrieben habe, fliegen die runter.
sorry, ich möchte sie dir aber nicht anbieten, da der hinterachssatz 7 jahre alt ist (die verschleißen halt überhaupt nicht) und der vorne 4 jahre. wäre unverantwortlich.
Buddy: mach mal.
ja, ist schon heavy. der ist immerhin 11 jahre alt.
über den zustand kann man mit den fotos nicht urteilen, sollte man vor ort inspizieren. wenn rostfrei und technisch in ordnung, ist der preis allerdings marktüblich...
meine (!) meinung
alles gute auch von mir zum zwanzigsten!
gemammpft haste ja schon, denne also *prösterchen*!
alles nichts gegen das weizenfeld in meinem damaligen trabant kombi...
ja es ist immer gut wenn man noch ein orginales eingepacktes auf dem dachboden liegen hat !!!
... oder in der werkstatt hängen hat. :p
