Beiträge von Minifahrer

  • 1. Usedomer Minicamp

    wir haben das unmögliche möglich gemacht und auf vielfachen wunsch für euch eine orientierungsfahrt auf die beine gestellt.
    was bei einer insel mit nur einer straße eine echte herausforderung ist...

    also, montiert euren unterfahrschutz und schraubt die hilo's hoch, nicht daß ihr im ostseestrandsand steckenbleibt! :D

  • Abschmieren

    nur kurz:

    du brauchst normales schmierfett aus'm baumarkt, dazu eine ordentliche fettpresse (am besten mit schlauch) und einen plan, wo die schmiernippel sitzen (siehe anhang).

    und das regelmäßig aller 5.000 km...

  • Bitte um Empfehlung Flex

    mein "hobbywerkstattmeister", von beruf schlosser, meinte einmal zu mir: "unter 1400 watt leistung braucht man keine flex kaufen."

    mehr weiß ich allerdings auch nicht.
    aber ich denke, je kleiner das blatt, umso handlicher in verzwickten ecken... und ein markengerät sollte es schon sein.

  • bastuck vs. rc40

    na dann auch mein senf...

    ich fahr seit drei jahren (nachdem mir ín ähnlich kurzer zeit der originale auspuff weggefault war) eine rc40 eintopf seitlich.
    neu klang sie noch etwas "schüchtern", aber nach kurzer zeit faßte sie sich ein herz und brummelte schon ganz selbstbewußt. und das tut sie auch heute noch. habe auf meiner festplatte noch irgendwo ein mp3 davon (bei interesse kann ich es auch mailen -> pn an mich)

    von der montage her kein problem, am schwierigsten war es, die alte befestigung am kat zu lösen. ordentliche paßgenauigkeit der aufhängungshaken mit den haken am hilfsrahmen (mpi), die gummis saßen auch fest, das endrohr hing freischwingend dort, wo es hingehört und der endtopf schlug auch nicht gegen den hilfsrahmen.

    vor einiger zeit war ich allerdings dabei, als freunde eine seitliche zweitopf rc40 an einen mpi bauen wollten. das war sichtlich sackgang! dadurch, daß die anlage zweiteilig ist und somit zwei "bewegliche" stellen (am kat und zwischen den töpfen) beim anbau hat, außerdem die rohrstutzen auch noch "geneigt" angeschweißt sind und man somit jedes teil erstmal in seine sollage bringen muß, ist es eine ziemliche fummelei, das gute stück "formschön" und nicht auf dem boden schleifend unter den mini zu bekommen.

    ich denke, die benannte mehrleistung der rc40 (wenn sie als einzige maßnahme verbaut ist) ist ein placebo-effekt. da gebe ich herrn hohls vollkommen recht.
    bei meiner wahl ging es mir um das dezente understatement einer rc40 und natürlich auch um den günstigeren preis. da nehme ich die "illegalität" (die nur kennern auffällt) gern in kauf.

  • Mini als Alltagsauto...???

    ich fahre meinen mpi seit anfang an (also 6 1/2 jahre) als alltagsauto sommer wie winter.
    hatte nur vor zwei jahren etwas probleme beim starten, lag aber an einer defekten batterie (also nicht minitypisch). ansonsten keine richtige pannen.

    fahrleistung pro jahr ca. 13.000 km, meist kurzstrecken (leider).

    seit drei jahren bekommt er auch fachgerechte pflege (davor hatte ich keine ahnung von der materie... :( ) in unserer werkstatt.

    gut, im winter ist es manchmal "sackgang", kalte ledersitze, von innen zugefrorene scheiben, lahmes gebläse - aber mit mütze und handschuhen geht es auch...

  • Sinnvoles Tunen egal ob Funktion oder Optik

    mini90: ein 99er mpi hat keinen spritzschutz mehr.

    erste maßnahme für gute optik im motorraum: sauberkeit.

    alles andere ist geschmackssache, vor allem, wenn es auch noch sinnvoll sein soll.
    zum beispiel ein offener k&n luftfilter sieht eigentlich schon schön aus, ist aber meist nur laut und bringt nur sehr wenig mehrleistung beim mpi.

    ein aluminium-ventildeckel sieht nur schön aus, bringt aber keinen nutzen. ein lackierter motorblock ebensowenig. und ein bunter ölmeßstab macht nur sinn, wenn er besser abdichtet als der originale.

  • Testarttikel über den Mini

    Zitat von Mr-Cooper

    oh weh welch ein vergleich... erkläre mir bloß warum viele umgestiegende Trabantfahrer mit ihren "neuen" autos auf dem Dach fahren oder in Bäumen parken??? :eek:

    evtl., weil sie mit der um vieles multiplizierten mehrleistung nicht klargekommen sind? ;)

    wobei ich denke, daß polo-, corsa- oder fiestaanfänger ihre autos auch gern kugeln...

    aber schon in dem testbericht konnte man lesen, daß die autotester mit der trabant-gangschaltung nicht klarkamen. und das sind profis! ich hab sie schnell kapiert, und danach bei unzähligen anderen autos nie wieder probleme gehabt... :p