Beiträge von Minifahrer

6 jahre alter werden immer als grenze für winterreifen angegeben, danach wird's äußerst kritisch. gummi altert, wird rissig und spröde. dazu kommen dann noch die tieferen wintertemperaturen, die machen den gummi auch nicht weicher...

"bertold brecht" bitte (ohne "h")! soviel zeit muß sein.

aber richtig, er war ein genie, und eines mit viel rückgrat!

no-future-man: wird wohl an der batterieleistung in deinem handsender liegen -> schleunigst wechseln! zumindest beim mpi liegt der empfänger der wegfahrsperre hinter dem armaturenbrett.

wieso paßt das ausgerechnet gut zu MIR???

die bilder vom gekippten mini kannte ich auch schon länger, hab sie versucht zu verdrängen...

aber interessante geschichte zum tracktest von motorvision, und jetzt wissen wir auch, daß er in augsburg auf dem adac-testgelände steht...

ah ja.

wenn es unter dem wagen klappert, klingt das eher nach auspuff. der luftfilter macht seltenst klappergeräusche, und noch seltener unter dem auto. es sei denn, man hat ihn gerade verloren (noch seltener!) und fährt grad drüber...

und denk dran: bei 1.500 km ist die erste durchsicht fällig (garantie!)

was ist "klödern"???

sehr wahrscheinlich steht der name "mini" in dem bericht nicht für eine automarke, sondern für die größe. ein mini-unimog ist dann sowas entsprechendes wie ein mini-traktor, ein mini-fahrrad, ein mini-rock...

sorry... WILLKOMMEN IM MINI-FORUM!

Zitat von compumate

p.s. die neupreise der letzten (airbag-)minis waren auch ganz schön gesalzen

lagen je nach ausstattung bei 19.950 dm bis ca. 24.000 dm, soweit ich mich erinnere...

soviel ich weiß, gibt es einen solchen konfigurator nicht inm internet, sowas hat nur bmw für sein produkt angeboten. wenn gerade frühjahr oder sommer wäre, hätte ich dir vorschlagen können, besuch einfach mal ein minitreffen in deiner nähe (siehe kalender), da kannst du dir viele varianten von "minigestaltungen" ansehen, keiner ist wie der andere. individuelle vielfältige zubehörausstattungen sind dank umfangreichem angebot bei vielen miniteilehändlern möglich.

gebrauchtwagenpreise für den mini sind sehr unterschiedlich, je nach zustand und nachfrage des modells. schau einfach mal in den internet-gebrauchtwagenbörsen (http://www.mobile.de, http://www.autoscout24.de) nach, da findet sich vieles.

ein rat aber vorher: versuch erstmal, einen mini probezufahren (vielleicht gibt es ja einen netten minibesitzer in deiner nähe), um festzustellen, ob dir dieses pure fahrgefühl überhaupt liegt! und wenn, sei dir gewiss, du mußt für den werterhalt eines minis einiges mehr tun (oder bezahlen) als für ein modernes auto!

der letzte klassische mini ist im oktober 2000 bei rover vom band gelaufen.

Steffen: mein grill ist fest.

aber heute nach der montage meines unterfahrschutzes wollt ich heim, da drang ein tiefes vibrationsgeräusch an mein ruhesuchendes ohr! also kehrt in die werkstatt zurück, auf die grube, und siehe da: die schraube am unteren motorknochen getriebeseits hatte sich fürchterlich gelockert! festgezogen - und ruhe war!

so, es scheint, als ob es aufgehört hat...

mein motor gedenkt momentan bei unterschiedlichsten betriebstemperaturen nicht mehr zu klingeln. gut so. und das trotz "nur" 95 oktan super... (der tank is noch nicht leer)

jeans (blue or black), t-shirt, boots.

habe heute mit martin einen kompressionstest gemacht: ein zylinder etwa 15 bar, die anderen um die 14 bar.
heute ist auch neues öl reingekommen und ein neuer luftfiltereinsatz verbaut worden. in einer stunde gehts auf die autobahn. dann werd ich mal lauschen...

ich werd's im auge behalten.

Katja: bei o² hab ich die probleme nich. dafür mein kamerahandy mit gurkenwasser...

matthias (der seitdem wieder sein altes nokia 6210 - ohne mms, ohne kamera, ohne farbdisplay - mit sich rumschleppt...)

wir seh'n uns beim stammtisch! oder bei martin?

hast du dein fahrwerk schon "modifiziert"? wenn nicht, würde ich da anfangen, bevor du über motortuning beim mpi nachdenkst. dort etwas zu machen, erhöht auch den fahrspaß (hab ich mir sagen lassen... )

nein, ich war noch nicht am testbook. liegt daran, daß es in leipzig und der näheren umgebung nur eine roverwerkstatt gibt, und der vertrau ich nicht im geringsten. muß also etwas weiter deswegen fahren, und dazu war bisher keine zeit.

es waren bisher die NGK BPR 6 Zündkerzen verbaut, seit heute abend sind neue drin (die gleichen). auf den 3 kilometern von der werkstatt bis zuhause erstmal kein klingeln mehr...

Zitat von inno74

Dabei mußt du, besonders bei A-Serie und "nichtbleifrei" Motoren, beachten, daß bei dieser Spezifikation verbleites Super gemeint ist und dieses früher (bis in die 80´er) immer zwischen 98 - 100 Oktan hatte. Ergo muß man heute für diese Motoren Super-Plus verwenden (und wenn man sein Gewissen zusätzlich beruhigen will zzgl. einem Bleiersatzstoff), um die geforderte Oktanzahl zu erreichen.

wobei in meiner mpi-betriebsanleitung nicht von "super-benzin", sondern von "bleifreiem kraftstoff mit 95 oktan" die rede ist...

martin: ich wollte doch mein sauer verdientes geld nicht verschenken, ich wollte mir eine illusion dafür kaufen...