wie wär's denn, wenn du auf deiner startseite ein paar worte verlierst, worum es auf deiner seite geht, was dein anliegen ist, vielleicht ein wenig über dich schreibst.
dann kommt auch ein wenig struktur in die seite. so irrt man hin und her und fragt sich: was will er mir damit sagen???
ist nur ein vorschlag.
einspritzermotoren (spi/mpi) sind fast genauso pflegeintensiv wie die vergaser. nur die einspritzanlage ist dank elektronik ein wenig lernfähig, aber auch genau aus diesem grund wiederum störanfälliger.
und dann hilft meist nur testbook (fehlerspeicher) auslesen in 'ner werkstatt.
an einem vergaser kannst du mehr selbst machen.
ölwechselintervall bleibt alle 5.000 km.
und er rost bleibt immer das thema nummer 1 bei einem mini. du kannst glück haben, und der vorbesitzer hat ordentlich vorgesorgt, oder pech, und dir gammelt auch schon einer der letzten unter'm ***** weg.
eine ordentliche kaufberatung findest du
hier
dein link funzt bei mir nicht...
und worum geht's nun? amerikanische marschlieder, buddypaare, pilotenzeuchs... ich bin verwirrt 
habe seit gestern meine winterräder drauf (145/70 auf 12 zoll stahlfelge), also der direkte unterschied zu 175/50 auf 13 zoll.
ganz anderes fahrverhalten, geht nicht mit jeder unebenheit mit, kurvenverhalten etwas schwammiger, dafür federverhalten komfortabler...
ich selbst fahre 13'', und ich rate dir davon ab.
habe jetzt bei kilometerstand 64.000 zweimal radlager, einen achsstumpf, einmal kugelköpfe gewechselt, außerdem sind die reifen in der größe 175/50 R 13 auch nicht grad billig.
wenn meine radausschnitte in den kotflügeln nicht so groß wären, würde ich schon längst über eine umrüstung auf 10'' nachdenken...
hey sebbo, schönes bild! exquisite kundschaft mit stil... 
das lenkrad als adventskranz?
luftfiltergehäuse als keksdose? :santa1:
na dann mein glückwunsch zur neuen erfahrung! 
die mini-tankuhr geht zwar ziemlich ungenau, aber da müßte eigentlich noch genug sprit für ca. 50 km drin sein. meine anzeige kann ich locker bis 1 mm unter den roten strich fahren...
tipp für die zukunft: immer 5 liter im reservekanister mitführen.
bring ich mir jetzt auch 'ne fanta mit...?!
Katja: bei deiner signatur sind nicht alle schriftfarben optimal...
dann bring dir doch 'ne flasche ultra-preiswertes wasser mit! das erste glas bestellst du, dann gießt du immer selbst nach...
aber ich hab gleich ein schlechtes gewissen! muß morgen auf die bank...
ich bin zwar protestant (habe also generalabsolution), aber bitteschön:
ich habe schon öfters während der fahrt gesmst 
ich geh früh immer zweimal auf's klo
ich bin schon mal mit 120 sachen durch eine ortschaft gebrettert... 
ich platziere gern meine mini-heck mit dem bmw-heckscheibenaufkleber vor 7er bmw's 
ich schneide in der stadt manchmal gern landeier in ihren schleichenden kleinwagen
ich bezahle meist meine rechnungen zu spät...
ich mag meinen chef nicht, seine frau aber hasse ich! 
ich steh ganz besonders auf rothaarige frauen...
100?! das macht 'ne runde!
nur zur erinnerung: übermorgen stammtisch!
Sinjentsmith: frag mal den klas, mit dem hab ich letztens ein paar worte wegen standheizung im mini gewechselt. er sagte, das ginge. mit etwas geschick.
vielleicht kann er dir weiterhelfen...
also zuerst:
ich war vor ein paar wochen mal beim tüv, um meine stoßdämpfer checken zu lassen, da hatte ich die stoneguards schon dran. und die haben überhaupt nix dazu gesagt.
montage:
- lampenring abbauen
- die halterungen an den drei schrauben der scheinwerferbefestigung anschrauben (mit der endkrümmung nach innen)
- lampenring wieder befestigen
- nun das gitter so anlegen, daß man die lücken im gitter findet, wo die halterungen durchpassen (ist etwas fummelig, hab auch an einer halterung die kante etwas abgefeilt)
- dann die überstehenden enden mit einer zange etwas nach außen umbiegen
- fertig!
so hält es bombenfest, ich fahre schon seit drei monaten so rum, nix ist verrutscht, nix abgefallen.
unten ein paar fotos im eingebauten zustand:
was hat denn der tüv bemängelt oder was ist sonst noch so zu reparieren?
wie sieht's mit rost aus?
wenn man 15w40 öl nimmt, kriegt man das in jedem baumarkt billiger als an der tanstelle. 5 liter ca. 10 €. quittung aufheben, damit man das altöl wieder los wird.
der ölfilter für den mpi rund 8 €.
und eine ordentliche fettpresse kostet nicht mehr als 20 €, das fett dazu ca. 3 €.
abschmieren tu ich bei jedem ölwechsel, also so alle 5.000 km
rechnet man mal zusammen: rund 20 € für das material bei jedem intervall, dazu eine einmalige investition (fettpresse) von nochmal 20 €!
macht zusammen 40 €!
dazu ca. eine stunde arbeitszeit (für ungeübte), da rentiert sich schon der erste selbstgemachte ölwechsel...
wie wär's denn mit dem hier?
