Die Sitze kenn ich nicht, aber Nachruesten wird bei wegen der fehlenden Kopfstuetzen nicht so einfach moeglich sein, glaube ich.
Alternativ Sitze aus einem MPI, bei denen kann man die Lehne auch separat nach vorn kippen. Allerdings aufgrund der Sitzform (und der Kopfstützen) nicht ganz so weit.
Schonmal gefahren?
Ja. Waren ab Werk auf meinem Mini.
Garkein Interesse?
Wir reden hier von 50€ für den kompletten Satz!
Und "wir" reden hier von einem ca. 9-11 Jahre alten Satz Reifen einer Marke, die "neu" schon recht "hart" ist.
Soll kein Gemäkel sein, nur der Hinweis, dass die Dunlops dieser Größe nicht sehr begehrt sind. 
Bleibt bitte doch mal ein wenig entspannt, Jungs.
Was haltet ihr von zb. dem http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISA…341&mfe=sidebar ????
Einiges an Rost (Frontblech, Windleitblech) und einige Macken/Kratzer im Lack sind auf den Bildern schon ersichtlich.
Da meine Restauration auch sechs Jahre her ist, aber an meinem Mini noch keine neuen Rostblasen zu sehen sind, zweifle ich etwas an der Qualität der dortigen "Restauration" oder an der erfolgten Hohlraumkonservierung. Fraglich auch, ob das die einzigen Roststellen sind.
Die Sitzbezüge sehen in ihrer Passform auch merkwürdig (Kopfstützen) aus, da passen sicher die Bezüge (MPI?) nicht zu den Sitzen (alte 1000er Sitze?).
Am besten gründlich besichtigen und Preis-Schmerzgrenze beim Gebot nicht ausreizen. Da steckt noch Arbeit drin.
Ich fänds total cool bei meiner Lieblingsmarke zu arbeiten.
Gelbe Seiten, Internet, Google.
Sonst stellt sich doch die Jugend auch nicht so an. 
Jaaaaaaa:thumpsup: Jetzt bin ich der glücklichste Mensch der Welt
Mein Kleiner hat den TÜV mit bravur gemeistert
*dancing* jiepiiieee morgen gehts glei zur Zulassungsstelle
Glückwunsch!
Bei mir war es damals das Fangband der Fahrertür. Das hatte sich das Kabel des Türkontaktschalters "gekrallt" und jedes Mal, wenn die Tür aufging, macht es bei der Sicherung "zack".
Schau mal im Bereich Türkontaktschalter/Fangband Tür - die hängen da mit dran. Dort hatte ich mal einen "feinen" Masseschluss". Der hat mich tagelang in den Wahnsinn getrieben, bis ich's gefunden hatte...
Nur so als Tipp: diese Serienteile haben sicher viele wegen dem nachträglichen Einbau von HiLos rumliegen. Gehen nicht kaputt (sind kein wirkliches Verschleißteil) und werden daher kaum nachgefragt.
Heute in der WDR-Servicezeit: der Buchsbaumzünsler
@ Desirée: Wenn du mir eine schöne "Brooklands"-Rücksitzbank besorgen kannst, steht meine MPI-Innengarnitur (Heritage-Leder in hellgrau mit rotem Keder inkl. Türpappen etc.) zum Verkauf...
Was glaubst du wie oft sich an der Stelle eine selbstsicherte Mutter löst?
Mein Vertrauen in die Schwerkraft überwiegt eben mein Vertrauen in Technik.
Ein kleiner Tipp, bei der Montage die Schraube hinten an der Stirnwand von unten durch stecken.
Dann lässt es sich einfacher montieren und ist später auch wieder einfach, beim nächsten mal erneuern der Gummis.
Und wenn (aus irgendeinem wahnwitzigen Grund) sich die Mutter lockerdröselt und verabschiedet, ist die Schraube auch gleich mit weg und der Motor klonkert wie besoffen herum...
Ich tät's nicht machen.
Und wie komm ich am schnellsten auf meinen Namen?
In deinem Beitrag links oben auf deinen groß geschriebenen Usernamen klicken, darauf öffnet sich ein Kontextmenü, darin findest du den Punkt "Suche alle Beiträge von XYZ" -> klick darauf und schon sind sie da.
Gugeln spuckte mir zwar aus, dass es "Waso-Tankdeckel" gibt, aber ob auch für den Mini...?
Oh, da gabs wo noch nen Link zu weiteren Bildern?
Huch, den hab ich gar nicht gesehn, hatte nur die paar Bilder der Auktion betrachtet.
"Scrollen" ist das Codewort.
Und da hat sich der Profi-Fotograf doch solche Mühe gegeben - und du weißt es nicht zu würdigen!
Tankdeckel könnte ein "monza" sein, is aber bisschen weit weg ums genau sagen zu können.
"Weit weg" ist gut.
Noch näher ran holste dir 'ne blutige Nase.
Aber wie "Monza" sieht der nich aus...
Wo wir gerade bei konkreten Arbeitsanweisungen sind:
Welche Teile im Bereich des Luftfiltergehäuses müssen oder sollten demontiert werden, damit ich vernünftig an die hintere Verschraubung komme?
Ich will einerseits halbwegs vernünftig arbeiten können, mir aber auch keine unnötige Mehrarbeit machen.
Gibt's da auch gute Tipps / "best practice"?
Luftfiltergehäuse ab (sind drei Schrauben), dann siehst du schon von oben die Schraube vom Knochen.
Wenn du schmale Hände hast, dann mit einem Ringschlüssel von vorn am Hauptbremszylinder vorbei die Mutter unten kontern (im Normalfall ist es eine Mutter mit "Ring" (keine Ahnung, wie das im Fachchinesisch heißt), die dir nicht durch den Ringschlüssel nach unten fällt, wenn sie lose ist.
Von oben mit einer Verlängerung und Ratsche Schraube lösen.
Fummelich wird es dann beim Einbau, weil du dann die Mutter wieder an die Schraube "anfädeln" musst. Ich gebrauche dann immer meinen Schwager, der hat schmalere Hände...
