Beiträge von Mini-ster

  • Was nun?

    @ minialex

    Ich finde die (gesunde) Skepsis und die (begründete) Argumentation von Kinesis gut.
    Und die Diskussion zwischen den beiden ist (ungewohnterweise) auf einem sehr vernünftigen Niveau verlaufen.;) Was soll daran also falsch sein? Das hat doch nicht gleich was mit Neid zu tun!

    Hier wahren wirklich schon soviele Dünnbrettbohrer, dass eine etwas detailiertere Nachfrage durchaus angebracht ist.:rolleyes:


    Ansonsten auch hier Respekt vor der Leistung, egal ob Restauration, Umbau, etc....und über Geschmack streitet man am besten per PN. :p

    @ stebbes

    Bilder würden deine Argumentation sicherlich noch etwas unterstreichen und auch die letzten Zweifel vertreiben.:D

  • Was nun?

    Bedarf an Bildern besteht grundsätzlich wohl immer. :D

    Stell doch deine Seite wieder online, nur mit einem einfachen Bilderbuch. Jetzt hast du doch wieder ein bissl Zeit, oder?;)

    Viel Spaß beim Fahren!

  • Das Auto für die Frau

    [meckermodus on]

    Thema: Innenraumbeleuchtung

    Da du die Innenraumbeleuchtung eh nur beim Türaufmachen brauchst, kann die ruhig weiß sein. Dann siehst du bzw. deine Frau auch wo sie die Handtasche hingelegt hat. Oder wenn sie Schlüssel/Handy/Schminke/etc in eben dieser sucht.:D

    Das rot ist schon arg böse, vor allem in Verbindung mit den dunklen Scheiben hinten.....ist das F***-Folie?:eek: Und so wirklich hell wirds durch das Lämpchen innen auch nicht, oder? :headshk:

    [meckermodus off]

    [lob&anerkennungmodus on]

    Die Chromleiste unten ist gar nicht so schlecht. ;) Und die Sitze sehen richtig gut aus! Kommst du noch an die Handbremse?
    Und was sagt deine Frau bisher dazu? Ist sie schon ne Runde gefahren? Bin auf ihr Urteil gespannt.:D

    [lob&anerkennungmodus off]

  • Dem Miniratz...

    Happy Birthday! Da ich dich nicht an die Strippe bekomm nehm ich mal an das du mit der ganzen Belegschaft einen trinken gegangen bist.:D

    Dann halt auf diesem Wege alles Gute fürs nächste Lebensjahr, hast dir ja einiges vorgenommen.;)

  • Das Auto für die Frau

    Meine persönliche Meinung:

    Mach dieses pseudo-Chrom unten an der Tür weg.:headshk:

    Da ist schon mehr als genug von dem Zeug dran wo es nicht unbedingt hingehört (Verbreiterungen, Dachleiste, Türrahmen obenrum, Falze).
    Klar, jedem das Seine, aber das erinnert sehr stark an unsere Mitbewohner mit Migrationshintergrund :D die sich jedes verfügbare pseudo-Chromteil ans Auto kleben (nicht schrauben).:rolleyes:

    Ansonsten find ich den Kleinen sehr schick. Bin auf die Namensgebung deiner Frau gespannt!:D

  • Kann die Stossdämpfer mit der Hand zusammendrücken und auseinanderziehen?Normal?

    Zitat von larres

    Für die Stöße ist die Feder da...

    Und gerade kurz bei Wikipedia geschaut:

    Der Stoßdämpfer ist ein Schwingungsdämpfer. Bei Kraftfahrzeugen ist er ein sicherheitsrelevantes Bauteil des Fahrwerks. Ein Stoßdämpfer dient dazu, die Schwingungen der ungefederten Massen zu unterdrücken bzw. schnell abklingen zu lassen. Er dient nicht dazu, durch Fahrbahnunebenheiten ins Fahrzeug eingeleitete Stöße abzufangen. Diese werden durch die Federung „geschluckt“. Richtiger wäre daher die Bezeichnung Schwingungsdämpfer.

    So ist es!

    Aus diesem Grund verstehe ich ja nicht so richtig, wieso die in beide Richtungen "dämpfen". Eigentlich sollten sie sich leicht zusammendrücken lassen (denn den Stoß nimmt die Feder auf) jedoch schwer auseinanderziehen lassen.

    Ich kenn das so aus dem Mountainbikebereich: Über die Federhärte regelt man die Druckstufe, über die Dämpfung die Zugstufe.

    Wenn beim Mini der Dämpfer die Druckstufe ersetzt, dann hat die eigentliche Feder nur noch eine Aufgabe: den Dämpfer wieder auseinander zu drücken.
    Und das kann es ja nicht sein.:confused:

  • ZV Einbau

    Ich hab ja nicht geschrieben, das ich mit Wochenende Tag und Nacht meine!:p

    Aber hast scho Recht, wenns mal angepaßt und fertig ist, DANN ist es einfach nur noch Plug&Play.:D

  • ZV Einbau

    Als kleiner Anhaltspunkt: Ich hab ein komplettes Wochenende gebraucht.:rolleyes:

    Aber mit den Bildern vom Mr. Dean bist du sehr gut bedient. Ein klein wenig eigenen Gehirnschmalz wirst du trotzdem nutzen müssen, denn kein Mini ist wie der andere. Und selbst die Bemaßungen sind nur ein Anhaltspunkt - selber messen ist angesagt.;)

  • Nervige Nachbarn...

    Oh weh, vor sowas graust mir.

    Ich kann hier eigentlich machen was ich will. Mein Nachbar über mir ist selbst nicht der Leiseste. Unter mir wohnt ne schwerhörige Oma. Neben mir ein junges Päarchen.

    - Filme bis Mitternacht incl. Subwoofer
    - um 4 Uhr nach der Disco noch Duschen
    - Am Wochenende bis 3 Uhr die Musik weit über Zimmerlautstärke

    alles kein Problem bisher. Natürlich nicht regelmäßig. Und bei Feiern kommt ein paar Tage vorher ein Aushang zur Info in den Flur wo jeder auf ein Glässchen eingeladen ist (kommt eh niemand:D).

    Genauso bin aber auch ich tolerant, wenn mein Nachbar unter der Woche kurz vor Mitternacht nochmal kurz zum Hammer greift.:rolleyes:


    Ne Nachbarin hat mir sogar mal wortwörtlich Prügel (!) angedroht, als ich ihr erzählt hab, evtl. ausziehen zu wollen.:eek: Dabei hat sie nur Arbeit mit mir, weil sie immer meine Päckchen annehmen muß.:D

  • 6 x 12 Felgen

    Falsch gemessen?:confused:

    Schau mal hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Autofelge#Ma.C3.9Fangaben


    Kleiner Auszug:

    Maßangaben

    Maßgebend für die zu verwendenden Reifen sind hauptsächlich der Durchmesser und die Breite der Felge.

    * Der Felgendurchmesser wird zwischen den Felgenschultern ermittelt. Er entspricht dem Innendurchmesser des zu verwendenden Reifens und wird in Zoll angegeben.
    * Die Felgenbreite wird zwischen den Felgenhörnern gemessen (dem Innenabstand) und auch als Maulweite bezeichnet.

    Für die Montage der Felge am Fahrzeug sind die Lochzahl und der Lochkreis des Lochkranzes, der Durchmesser der Radnabenbohrung, und die Einpresstiefe entscheidend:

    * Die Zahl der Löcher, mit denen die Felge festgeschraubt wird, ist mindestens drei, üblicherweise jedoch vier oder fünf und bei Geländewagen oder Lastwagen mehr (Ausnahme: Zentralmutter wie beim Roadster im Bild weiter oben).
    * Der Lochkreis (LK) bezeichnet den Durchmesser in mm des Kreises, auf dem die Mittelpunkte der Schraubenlöcher liegen.
    * Die Radnabenbohrung ist die mittige Bohrung, mit der die Felge auf den Radflansch aufgesteckt wird.
    * Die Einpresstiefe (ET) gibt die Abweichung zwischen der Radmitte und der inneren Anlagefläche der Radscheibe auf der Radnabe (genannt: Spiegel), also der Bremstrommel oder Bremsscheibe, an. Sie wird in mm angegeben. Ist die Einpresstiefe 0 mm, liegt das Rad in der Symmetrieebene des Reifens auf der Bremstrommel auf. Ist sie größer als, also eine positive ET, reicht das Rad weiter nach innen,das heißt die Spur (gemessen von Reifenmitte zu Reifenmitte) wird kleiner. Bei einer negativer ET wird die Spurweite vergrößert und das Rad wandert weiter nach außen.
    * Genaugenommen ist ebenfalls der Durchmesser der Löcher am Lochkreis entscheidend, so verwenden beispielsweise Mercedes-Benz und Volkswagen für ihre Transporter Felgen mit identischen Abmessungen, die Montageschrauben haben in einem Fall aber 12 mm, im anderen 14 mm Gewinde. Leichtmetallfelgen von Mercedes sind also auf VW-Transportern nicht verwendbar, da die Montageschrauben nicht durch die Löcher passen.

    Beispiel einer PKW-Felgenbezeichnung:

    * 8Jx 15 H2 ET28, LK 4x100
    o 8 = Maulweite in Zoll (von Innenseite des Felgenhorn zu Felgenhorn)
    o J = Bezeichnung für die Felgenhornausführung (hier: Form J, entspricht einer Höhe von 17,3 mm), andere Ausführungen: H, P, K, JK, etc.
    o x = Kennzeichnung einer einteiligen Tiefbettfelge (x wird heute als „mal“ gesprochen, war aber ursprünglich auch gesprochen als „x“ vorgesehen), andere Ausführung: - (sprich „Strich“) bezeichnet eine mehrteilige Flachbettfelge
    o 15 = Felgendurchmesser in Zoll (gemessen an der Felgenschulter)
    o H2 = Hump in diesem Fall beidseitig (2) (verhindert das Reifenabrutschen ins Tiefbett bei Kurvenfahrt)
    o ET 28 = Einpresstiefe positiv(+)28 mm (bei negativer ET steht das Minuszeichen davor, z.B. ET - 43)
    o LK = Lochkreis der Felge
    o 4x = Anzahl der Bolzenlöcher
    o 100 = Durchmesser des Lochkreises in mm der durch die Mitte der Befestigungslöcher verläuft

    Die Angabe bezeichnet also eine einteilige Tiefbettfelge mit Doppelhump, 8" Maulweite, 15" Durchmesser, einem Felgenhorn in J-Ausführung, einer positiven Einpresstiefe von 28 mm und 4 Befestigungslöchern auf einem Kreis mit 100 mm Durchmesser verteilt. Die Humpausführung lässt auf die Verwendbarkeit von schlauchlosen Reifen schließen, ist aber nicht zwingend.

    Der Durchmesser des Mittelloches (Radnabenloch) und das Material gehen aus dieser Bezeichnung ebenso nicht hervor wie die Bolzenlochausführung für die Montageschrauben oder Radmuttern. Dies kann zu Irritationen führen (siehe oben).