Hm, schade. Also vorraussichtlich sind wir in Nürnberg schon 4 Minis. Wir werden dann in Heroldsberg weitere 2 aufgabeln.
Start in Nürnberg wird so gegen halb 8 sein, Treffpunkt ist noch offen. Falls sich noch jemand anschließen möchte, einfach melden. 
Übt ihr das Schrauben an den Modellen, bevor ihr Hand am "Großen" anlegt? :p 
Also wenn ich die gleiche meine, wie du, dann hab ich die bei uns schon mal fast gekauft. Die sehen doch (ungefähr) so aus: /\_/\ (Querschnitt von der Seite)?
Hast du gut gemacht!:D
Werde morgen aber nochmal die örtlichen Dealer abfragen, vielleicht hat ja einer ne passende Sonde zum Sonderpreis rumliegen. *träum* 
Psssssccccchhhht! Sowas will ich nicht hören! Die ist gerade drin, und geht ganz einfach raus. Auch die Verlängerung paßt ohne Probleme....:D
Macht es denn Sinn, das Gewinde mit Rostlöser vorzubehandeln? Wenn ich jetzt noch fahre, dann verdunstet das eh. Oder brennt noch fest!
Tröstet nur wenig, aber was solls.
Köpfen klingt gut! Kenn da keine Gnade, wegen der Sonde bin ich durch die AU gefallen!
Dann werd ich mal bestellen und mich auf einen etwas langwierigen Ausbau gefasst machen.
Vielen Dank für die vielen Tipps und Tricks!:D
Du hast recht, die Sonde hat auf jeden Fall 4 Kabel. Kennst du eine Bezugsquelle für die Bosch-Sonde?
Keine Ahnung wie du mit einem Schlagschrauber rangekommen bist.*g* Werd es halt mal mit der Verlängerung probieren, wenn du das auch geschafft hast.
Wo ist denn diese "Nase"? Am Krümer oder an der Sonde? Die Sonde kann meinetwegen kaputt gehen (ist sie eh schon) so lange ich sie im Ganzen da rausbekomm.:D
P.S. Das mit der Bezugsquelle hat sich erledigt - gleiche Seite. Bin noch nicht richtig wach.
P.P.S. Sauerei! Die verlangen fast 11€ Versandkosten für so ein Kleinteil!
Also ich hab jetzt eben mal nach der Sonde geschaut. Das ist ziemlich eng da unten. Die ist in einem so ungünstigen Winkel eingeschraubt, dass ich wohl kaum mit ner Verängerung ran komm. Da ist die Einspritzanlage im Weg. Einen Maulschlüssel könnte ich von der Kupplungsseite drauf bekommen.....
Probieren geht über studieren. Jetzt schau ich erst mal wo ich so eine (passende!) Sonde günstig her bekomm.
Das kann man so pauschal nicht sagen, kommt auf die Kosten der Ausstattung von Rushmore an!
Hab fleißig die Suche bemüht und diesen alten Thread hochgeholt.
Hab da mal ne Frage zu der Leiste von Kleiner: Darf (vom Gesetz her) das Standlicht unabhängig vom Abblendlicht geschaltet werden?
Und wie ist das wenn man alles beide in einem Kippschalter integriert? Die haben ja die Schaltposition EIN-AUS-EIN. Das ist (vom Gesetz her) glaub ich auch nicht erlaubt, nur AUS-EIN-EIN. Aber so einen Schalter hab ich noch nicht gefunden...
Klingt richtig lecker! Jedoch bekommt man für den Preis deiner vorgestellten Ausstattung wahrscheinlich auch nen 2. Mini.
Falls nicht, ich hätte irgendwann (wenn meine Möbel runtergeschrubbt sind)sicher Interesse dran!;)
Och nee... Na dann schau ich mir das morgen mal an. Probieren geht über studieren.
Bevor ich mir aber unnötige Arbeit mache: ist es wirklich die Lamda-Sonde oder kann es auch der Kat sein, wenn der Mini beim Anlassen ordentlich qualmt, beim Fahren aber keine Auffälligkeiten macht? Lambda-Wert ist im Leerlauf ok, sobald man das Gaspedal anguckt, ist der Wert meilenweit im roten Bereich. Auch bei Falschluftzufuhr regelt der Kleine nicht nach.
Mein Mini-Mechanix sagt: Lambda
Meine Freundin (KFZ-Mechatronikerin) + Kollegen(bei MB): Kat
Ich hoff es ist die Lambda-Sonde (is billiger als Kat:D )...
Erst mal das Teil finden!:D
Bin doch noch Neuling, das ist jedes Mal ein neues Erlebnis wenn ich die Haube aufmache.:D
Die Sonde steckt doch gleich oben im Auslaßkrümmer, oder? Da muß der Lufi weg....was sonst noch?
Jungs, vielen Dank!
Klar, werde da mal selbst anrufen. Hoffentlich erwisch ich nicht die Nase, die auch die Website aktualisiert, wenn der nicht mal den neuen Mini richtig zuordnen kann.
50€ sind ja noch ok. Dafür dass es dann nicht immer so qualmt, wenn ich den Motor starte. Der Verbrauch sollte dann ja auch etwas geringer werden, oder? Nicht das es am Ende doch der Kat ist!
Gruß, Simon
P.S. Hab nen SPI.
@ turbo
Kannst du mir sagen welche für den SPI die richtige ist? Meine hat wohl ebenfalls das zeitliche gesegnet.
@ Asphalt
Bist du nächstes WE in Aschaffenburg? Dann können wir das ja bei nem Bierchen ausdiskutieren.:D
Mensch Tobi, am Ende ist das noch ein total seltenes Sammlerstück!
Wenn du den drunter hast mußt du unbedingt mal ein Bild machen. Kann mir nicht vorstellen dass das Ding gut aussieht, aber ein Bild sagt bekanntlich mehr als 1000 Worte!
Naja, obenrum kann ich nicht beurteilen, hab meinen bis jetzt noch kein einziges Mal ausgefahren. Bei 4000 U/min war Schluß. Aber das kommt noch!:D Mir würde dann aber sowieso der Vergleich zum alten (total verdreckten) Lufi fehlen.
Asphalt scheint mit meinem Nachtrag auch zufrieden zu sein.... :p
Mensch Asphalt....
Die Mehrleistung die er bringt ist sozusagen die Differenz (oder ein Teil davon...) von der Leistung die aufm Papier steht und der Leistung die der Kleine auf der Rolle messbar hergeben würde.
Einfach deshalb, da der Motor weniger Kraft aufbringen muß, um die Luft anzusaugen.
Man hat also nicht zusätzliche Leistung, sondern kann die vorhandene, die bisher anderweitig "verpufft" ist, besser nutzen.
Als ich mein Geschriebenes vorhin nochmal durchgelesen hatte, hab ich auch gemerkt dass das etwas mißverständlich sein könnte. Ich hoffe, jetzt habe ich mich klar ausgedrückt.
