Beiträge von Mini-ster

@ howlow...

Die werden rar???

Soll ich mir schon mal einen auf Lager legen? Passen die neueren 1,6l Motoren etwa nicht mehr rein, oder gibt es bei denen andere Hürden?
So nen geschrotteten CRX mit 150' auf der Uhr bekommt man ja schon ab 250€, vielleicht doch bunkern?
Sollte sich in 3 Jahren dann heraus stellen, dass ich doch zu blöd zum Schweißen bin, dann brauchst du sicher schon nen neuen Motor und ich verkaufe dir den dann für'n 1000er. Freundschaftspreis versteht sich. Is ja dann selten dat Dingens. :p

Gruß, Simon

P.S. Hat jemand Bock mir das Schweißen beizubringen?

Äh, was ist denn Galama?

Genau die meinte ich.

Hallo liebe Mitleidenden,

kennt ihr dieses Gefühl, wenn man am liebsten in den Mini steigen und irgendwo hinfahren möchte, hauptsache man fährt? Egal ob man gerade in der Arbeit ist, oder daheim vor dem PC (wie ich gerade eben)?
Was macht ihr dagegen? Oder steigt ihr einfach ein und fahrt los? (Sagt bitte ja, dann hab ich kein schlechtes Gewissen, dass ich sinnlos durch die Gegend kurve.... )!:D

Läßt das irgendwann mal nach? Bei mir geht das jetzt seit 2 Monaten und es ist kein Ende in Sicht!

Hab da mal ne Internetseite gesehen, da wurde das angeboten. Sahen aus wie die Sportspack. Heißt aber nicht, dass das Ganze gut aussah...

Mein Empfehlung wenn du solche Felgen fahren möchtest: New-Mini!:p

Für den Wagen habe ich mich vor 3 Monaten auch interessiert.

Der Stand mal hier zum Verkauf: http://www.mini-manufaktur.de

Soweit ich mich erinnern kann (hab die Mails nicht mehr) is die Fahrertür durchgerostet (darum ist auf dem Bild nicht die Unterkante Dreiecksblech/Tür zu sehen). Kofferraum sieht auch net dolle aus.
Auf jeden Fall Detailbilder anfordern, der Typ ist recht nett und hat mir diese auch zugeschickt. Leider sollte man schweißen können wenn man ihn nimmt.:(

Das nur als Info falls ein "Neuling" mit ihm liebäugelt.

Das macht neugierig und neidisch zugleich.

Vielleicht melde ich mich doch mal zu einem Schweiß-Kurs an. In ein paar Jahren hab ichs vielleicht drauf und kann mir auch eine englisch-japanische Koalition bauen.:D Bis dahin dürfte auch der Minimotor das zeitliche gesegnet haben. Ob die Karosse so lange mitmacht?

Das klingt ja nach reinem Luxus, so ganz ohne Pflege!

Baut ihr den Hondamotor einfach rein, oder wird er vorher komplett zerlegt und überholt? Das wäre sicher etwas komplizierter als ein Mini-Triebwerk, oder?

Ich kann auch nur empfehlen, die innenbelüfteten 4-Kolbensättel im Altagsbetrieb auf keinen Fall mit Rennbremsbelägen zu fahren.[/QUOTE]

Warum nicht? Kann man dann gar nicht mehr dosiert bremsen?

Dann sind die neuen Belägen die Lösung für meine Bedürfnisse.;)

Die 4 Kolben-Bremse scheint dann schon eher was für die Rennstrecke zu sein. Solange der Kleine Alltagsauto ist und somit auch der Fahrstil zum überwiegendem Teil eher gemächlich ist, reicht die Standardbremse mit den bereits genannten Belägen aus.

@ Chrilu

Schraub dann mal eins von den Windleitblechen dran, bin da ja sehr gespannt wie das aussieht!
Vielleicht könntest du ja mal die Temperatur der Bremse mit/ohne Windleitblech beim Bremsen auf gleicher Strecke aus gleicher Geschwindigkeit messen? Also nur wenns dir nicht zu viele Umstände macht....:D :p

Gruß, Simon

Ob down- oder up-graden, diese Grundsatzdiskussion fangen wir hier jetzt nicht an! :p

Die Yokos könnten schon in Frage kommen, da mein Mini Zweitfahrzeug werden soll (momentan noch Alltagsfreude). Dann hat sich das Problem mit dem Regen auch (fast) erledigt. Mit meinen jetztigen Falken muß ich genauso aufpassen...

Die Lösung für die Hatz durch die fränkische ist also eine innenbelüftete 10" Bremse mit den Mintex C-Tech Belägen. Mit Option zum Upgraden auf 10" Räder.:D

Das sprengt nur leider mein momentanes Budget. Und die Fahrt gestern war ja ne Ausnahme (mit entsprechender Überraschung), jetzt weiß ich ja, worauf ich aufpassen muß.;)

Freut mich das auch aus deiner Sicht der "Zustand" als "ok" bezeichnet wird und nicht wirklich ein Defekt vorherrscht.
So bin ich wieder um eine Erfahrung mit (dem Verhalten) meines Minis reicher geworden und kann mich entsprechend verhalten (fahren) und reagieren.

Trotz alledem kommen bei mir jetzt Fragen auf:

Die Mintex C-Tech Beläge bremsen also "besser" als die Standardbeläge.

Besseres bremsen = mehr Reibung zw Belag und Scheibe = mehr Hitze = heiße Bremsflüssigkeit.
Ok, ich steh nicht mehr so lange/fest auf der Bremse um die erwünschte Bremswirkung hervorzurufen, jedoch wird in der kürzeren "Bremszeit" entsprechend mehr Reibung=Hitze hervorgerufen. Sofern das Verhältnis Reibung zu Hitze proportional ansteigt.
Oder sind die Beläge aus einem entsprechenden Material, welches weniger Hitze erzeugt?
"Fressen" diese Beläge dann die Bremsscheiben?

Und wieso entspricht die 4-Kolben Bremse zu 75% nicht den Erwartungen der potenziellen Käufer? Was ist denn dann der Vorteil einer solchen Bremse?

Gruß, Simon (der neugierig geworden ist )

@ Andreas Hohls

Vielen Dank für den Hinweis, kommt alles auf die Wunschliste für die Mini-Saison 2007!:D

Da ich den Wagen erst vor ca. 2 Monaten mit besagten Teilen gekauft habe, hatte ich leider keine große Auswahl.

Aber das die Reifen "Gurken" sind, konnte ich selbst auch schon (vor allem bei Nässe ) feststellen.
Die Bremsbeläge und auch der Rest vom Mini dürfte original Rover sein, somit trifft deine Vermutung zu, dass es sich nicht um bestes Material handelt.;)

@ kaptn pat

wann ist die 12" bremse heiß:
wenn du ~10 minuten durch's bergische knallst, dabei alle 20-30 sekunden die fuhre von 100 auf 50 runterbremst, dann wieder vollgas gibst, und die hälfte der zeit machst du diese gewaltbremsungen auch noch bergab... DANN ist die bremse irgendwann butter und das ist auch normal so.

*hüstel* Nun ja, so könnte man die Tour gestern auch beschreiben.

PS: man merkt das aber eigentlich vorher, weil das pedal immer weiter runter geht.

Hm, ich muß sagen, das ist mir erst an der besagten Abfahrt aufgefallen. Vorher war ich damit beschäftigt, die optimale Kurvenlinie zu finden.;)

Aber wenn du sagst das man so die Bremse locker klein kriegt, nun ja, dann teste ich mal die Bremsflüssigkeit und werde das nächste Mal etwas zurückhaltender fahren.
Das ist auch nicht mein ständiger Fahrstil. Fahr sonst eher besonnen und cruise durch die Gegend. Aber machmal will man auch anders.:D

Recht hast du! Einmal Tester reinhalten wird Klarheit schaffen.;)

Bin noch am überlegen, die Beläge zu checken, vielleicht sind die verglast. Kenn das vom Mountainbike/Rennrad -> eine sehr unangenehme Erscheinung.
Aber dann müßte die Bremsleistung eigentlich kontinuierlich schlecht sein. Also wirds das eher nicht sein. *grübel*

Also das wage ich ganz stark zu bezweifeln! Da vertraue ich meinem Mechaniker schon. Soviel ich gesehen habe, hat er neue Bremsflüssigkeit verwendet.
Und ja, es gibt so ein Testgerät, ähnlich wie für die Kühlmittelkontrolle.
Aber die Idee ist nicht schlecht, werde das mal messen.
Mein Mech. hat auch so ein Meßgerät, sieht aber etwas simpler aus, als das von dir gezeigte. Das kann das Alter der Bremsflüssigkeit wahrscheinlich tagesgenau darstellen.:p

Denk ich auch. Aber würde die Bremse, wenn sie mal angefangen hat zu "faden" (also Bremsflüssigkeit zu heiß -> Blasenbildung), nicht auch danach noch etwas schlecht ansprechen?
Oder kühlt die Bremsflüssigkeit so schnell ab, das ein, zwei Km reichen, bei 20° Außentemperatur, um sie wieder funktionstüchtig zu machen?

10" wäre ja mein Traum. Darum möchte ich keine 12" aufrüsten.

Aber bei 10" bräuchte ich dann wahrscheinlich die 4 Kolben-Anlage mit innenbelüfteten Scheiben!

Was mich halt stutzig macht, das die Bremse nach 50km schlapp gemacht hat. So heftig finde ich meinen Fahrstil eigentlich nicht. In die Berge dürfte ich mit dem Kleinen auf jeden Fall nicht.

Werde das mal weiter beobachten. Sollte das wieder auftauchen, muß ich mir was überlegen.