Beiträge von Mini-ster

  • Auspuffaufhängung - Wie geht's?

    Hallo zusammen,

    meine Maniflow 2-Topf seitlich (L4A) hängt hinten an zwei SPI-Auspuffgummis. Das ganze ist schön weich aufgehängt um die Motorbewegungen ausgleichen zu können.
    Leider schlägt in Rechtskurven der Topf an den Rahmen und in heftigen Linkskurven rutscht die hintere Aufhängung aus'm Gummi. Zweiteres ist schnell behoben, aber wie kann ich die seitliche Bewegung nach links zum Hilfsrahmen einschränken?

    Hat jemand Bilder wie sowas aussehen kann?

    Gruß, Simon

  • 1380 A+

    Versteh immer noch nicht was nun Sache ist.
    Brauchst du jemanden der dir den Motor technisch so aufbaut oder überholt UND optisch aufwertet oder ist der technisch schon so fertig und benötigt nur noch besagte optische Auffrischung?:confused:

    Ansonsten geh mal da hin:

    Martin CMB

    Landmannstr. 4
    90763 Fürth
    Tel.: +49 911-708654
    Fax: +49 911-7808711
    cmb-martin@web.de

    Schönen Gruß von mir. :)

  • Mini "hängt" auf einer Seite

    Also: üblich sind vorn und hinten Gummifederelemente. Es gab früher ein paar Jahre, die hatten vorn und hinten die "Hydrolastikfederung".

    Deiner hat wahrscheinlich 100%ig vorne Gummis außer da wurde irgendwas gefrickelt. Welches Baujahr hast du? Bitte Profil komplett ausfüllen.

    Wie ist der Wartungszustand und das Alter deines Fahrwerks? Wenn er schief steht liegt das meist an platten Federelementen.

    Murks: Hilos einbauen, hochdrehen, fertig.
    Richtig: neue Federelemente einbauen
    Top: neue Federelemente und Hilos einbauen, Knuckels prüfen, ggf austauschen, Lager der Querlenker kontrollieren, ggf. austauschen, Stoßdämpfer prüfen....usw...

    Das ganze natürlich nicht nur auf der hängenden Seite sondern einmal komplett.

    Edith: zu langsam... :P

  • Knartschen beim fahren

    Tach,

    spontan würde ich auf die Achsschenkelbolzen tippen. Wurden diese regelmäßig abgeschmiert?
    Nicht so schön aber auch möglich wäre eine defekte Knuckle-Pfanne. Wenn sich der Knuckle dann in den oberen Querlenker einarbeitet klingt das auch recht "nett". Die Reparatur erfordert dann meist nen Federspanner und einen neuen Querlenker.

    Edith: Wo kommst du denn her?

    Edith2: Die Rahmenbefestigungen würde ich auch mal ins Auge fassen. Wenn die fertig sind, arbeitet der Rahmen in der Karosse, das kann unter Umständen ebenfalls Geräusche verursachen.

  • Radlagerspiel einstellen

    Zitat von Mini1989su

    @Metroholics:
    Die Idee mit dem Löcher einsparen is net schlecht ich glaube aber eher das mann das Drehmoment angehoben hat um die Lebensdauer des ganzen künstlich zu verkürzen. Folglich musste auch eine Bohrung weniger her damit das ganze nicht abreisst- wie bereits beschrieben....


    Was soll denn da abreißen? Die Bohrungen liegen bei angezogener Mutter außerhalb des Bereichs auf den die Mutter wirkt. Außer dem Splint muss da nix gehalten werden.

  • Projekt Eichhörnchen

    Alter! Ich würde selbst für Geld nicht freiwillig mitfahren, das ist mir zu krass!:eek: Aber geil anzusehen.:thumpsup:

    Was macht der Sonntagsfahrer da auf der Strecke? An dem hast du nen Narren gefressen, oder?:D

  • Ausrückelager wieder gängig bekommen, aber ohne Druck

    Herzlich willkommen!

    Klingt fast wie bei meinem. Der stand 10 Jahre unangetastet rum. Der lief jedoch ohne irgendwelches Zutun, einfach neue Batterie ran, Flüssigkeiten und Zylinder kontrollieren und los gings.:D Allerdings hatte ich das selbe Phänomen bei der Kupplung. Da war die ganze Hebelmechanik sowas von verfault, da half nur noch ein Austausch. Das würde ich dir auch raten. Nimm am besten den Motor raus, dann kannst du ganz entspannt alles reinigen, Simmerringe bequem wechseln, die ggf. verschlissene Kupplung austauschen und alles prüfen. Eingebaut ist das doch ein rechter Krampf.:soupson:

  • Motor läuft rauh nach Zündungseinstellung

    Der Vergaser wurde letztes Jahr überholt. Hab nur den ZZP und das Gemisch verstellt.

    Es ist definitiv kein unrunder Motorlauf, der läuft sehr geschmeidig, vom nicht optimalen Gemisch mal abgesehen.

    Wie kann ich die Riemenscheibe überprüfen? Wäre auch die Kupplung ein verdächtiger Kandidat?

  • Motor läuft rauh nach Zündungseinstellung

    Guten Morgen,

    gestern hab ich die Zündung auf 10 Grad eingestellt. Der Motor nimmt jetzt wieder willig Gas an, dreht deutlich besser hoch, aber die Vibrationen sind immer noch da. Die müssen ne andere Ursache haben.:headshk:
    War dann noch bei nem Bekannten in der Werkstatt und hab den Co-Tester zum Vergaser einstellen angestöpselt. Selbst bei über 4% im Leerlauf fällt er bei steigender Drehzahl gegen 0 ab.:rolleyes: Da muss wohl dringend ne andere Nadel rein.

  • Motor läuft rauh nach Zündungseinstellung

    Genau das war mein Gedanke. Tendenziell benötigt er eher einen früheren ZZP, oder?

    Hab den ZZP nun auf ca. 7 Grad eingestellt. Gefühlt haben die Vibrationen etwas nachgelassen, jedoch leidet die Drehfreudigkeit und das Durchzugsvermögen. Auch fand ich die Gemischeinstellung schwieriger, der Motor hat kaum auf die Gemischveränderung reagiert.

    Was mir auch aufgefallen ist: der Druck der Abgase am Endrohr hat nachgelassen. Bei der Testfahrt ist er nur mit Mühe an die 5.000 U/min rangekommen.

    Werde wieder etwas in Richtung früh gehen, das Ergebnis jetzt ist nicht zufriedenstellend.