Beiträge von Mini-ster

  • Lichtmachine Ford Fiesta

    Ruf da mal an, da erreichst du zu 99% nen Mitarbeiter bei dem du das Gefühl hast, dass er von früh bis abend Dope raucht und dem so ziemlich alles schxxxegal ist. Entsprechend motiviert ist er auch ne Lösung zu finden. Allein davon kann man schon aggressiv werden.
    Auf meine Frage was ne Reparatur bei denen kosten würde, hat er lapidar gemeint, dass das teurer wäre als wenn ich gleich ne neue bei denen kaufen würde. Hab ihm dann nur zu verstehen gegeben, dass ich bei DEM Verhalten von weiteren Einkäufen absehen werde.:soupson:
    Das sind jetzt 58€ für die Tonne und ein gesperrter Händler mehr.

    Bei ATP gibts die selbe Lima übrigens für 56€, die sind 80km von mir entfernt und bieten 90 Tage Rücknahmegarantie sowie 3 Jahre auf die Funktion. Klingt zumindest erstmal nicht schlecht...
    http://www.ebay.de/itm/LICHTMASCH…=item5ae7aa925f

    Nur so als Info falls noch einer umrüsten möchte.


    Hab grad ne geliehene Ersatz-Lima (lustigerweise auch ne Ford) drin, allerdings muss ich den Spanner bearbeiten da der Riemen zu locker läuft. Da sind die Befestigungen geringfügig anders. Aber sie lädt. Was anderes konnte ich vor BS nicht auftreiben.

    Danach schau ich mal was mich nen neuer Regler kostet und reparier die kaputte selber.:soupson:

  • Lichtmachine Ford Fiesta

    Zitat von Mini-Guido

    Günstiger gehts wohl kaum....
    http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=380241868248

    Mal ne kurze Info am Rande: ich hatte mir die Lima bei oben genanntem Anbieter gekauft. Sie hat von Anfang an nicht geladen gehabt. Daraufhin habe ich sie gleich wieder zurückgeschickt. Jetzt bekam ich die Info, dass die Lima angeblich wegen Überlastung kaputt gegangen ist - kein Reklamationsanspruch.:mad:

    Man kann Glück haben, oder eben nicht. Aber dann kann man sich auch gleich die Reklamation sparen.:soupson:

    Billig ist eben nicht immer preiswert...:headshk:

  • Klackern und R-Gang kracht beim Einlegen

    Zum Klackern: ich habe den leisen Verdacht, dass es "nur" die Bremsbeläge sind (MiniSport 4-Kolben Alusättel). Die werden von der Scheibe etwas "mitgenommen" und fallen dann wieder in die Führungen/Splinte. Wieso das allerdings nur beim Rückwärtsfahren so extrem hörbar ist, verstehe ich nicht.
    Hatte das schonmal jemand?

    Wahrscheinlich haben die beiden Symptome (Klackern/R-Gang) nix miteinander zu tun.

  • Klackern und R-Gang kracht beim Einlegen

    Hab eben ne kleine Probefahrt um den Block gemacht. Folgendes ist mir dabei aufgefallen:

    - den Rückwärtsgang bekommt man nicht ohne ein leichtes Kratzen/Krachen der Zahnräder rein. Außer man ist fix und die Zähne stehen grad richtig...

    - Beim Rückwärtsfahren gibt es ein recht deutliches, dunkles "klonk". Beim Vorwärtsfahren ist es mir nicht aufgefallen. Einseitig aufgebockt ist es durch Drehen am Rad nur schwer reproduzierbar, dann evtl. auch beim vorwärtsdrehen, das weiß ich grad nicht genau. Es scheint aus der Mitte (Diff?) zu kommen. Ich kann nicht sagen ob es genau bei jeder Radumdrehung kommt oder eher unregelmäßig. Kann nicht viel fahren da noch nicht angemeldet und so...:rolleyes:


    Zu ersterem habe ich in der Suche die Anschlagschraube gefunden. Die habe ich schon etwas weiter auf gedreht, es ist aber nicht besser geworden, daran kann es nicht liegen. Kupplung ist auch frisch entlüftet.

    Zu zweiterem bin ich völlig ratlos. Hängen die beiden Symptome evtl. zusammen?

  • Heckklappe schließt nicht

    Hallo zusammen,

    hab eben die Heckklappe montiert. Auf den letzten 5cm fühlt es sich an als wenn unten irgendwas klemmt und ich bekomm sie nicht weit genug zu um sie zu verriegeln. Hab ne neue Dichtung verbaut, da gehts vielleicht bissl schwerer, aber garnicht?:rolleyes: Es fehlen gefühlte 3-5mm die die Klappe noch weiter zu gehen müsste.
    Hab jetzt schon alle möglichen Einstellungen ausprobiert (Scharnier an Heckklappe), nix passt. Vom Gefühl her würde es besser gehen, wenn ich die Dichtung zwischen Klappe und Scharnier weglasse, aber das kanns ja auch nicht sein.:confused:

    Edith: mit der alten Dichtung gehts.:scream: Bringt mir nur nix wenn die unten nen 1cm großen Spalt läßt.:soupson:

  • Rennrad Schalthebel reparieren ???

    Ich hab so nen Rennradschalthebel (Ultegra) einmal zerlegt, weil bei Shimano nach einigen Jahren gerne das Fett verharzt und dann nix mehr richtig geht.
    Das Ding lag 2-3 Tage zerlegt auf dem Küchentisch. Wenn man es nicht selbst zerlegt und alle Teile entsprechend beiseite gelegt hat oder ein leidenschaftlicher Hardcore-Bastler ist, dann wirds echt schwierig. Hat so ein bissl was von nem Uhrwerk mit den ganzen Federn.

    Trotzdem viel Erfolg, alternativ mal bei ebay schauen, da findet sich sowas immer wieder.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Wenn ich mit nem Kabel direkt Masse auf den Massepunkt gebe ändert sich nix.

    Komischerweise hat es schon funktioniert, plötzlich jedoch nicht mehr ohne dass ich hinten irgendwas geschraubt hätte. Am vorderen Kabelbaum (Lenkstockschalter, etc.) kann es aber eigentlich nicht liegen, oder?

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Hab da ein plötzliches Masse-Problem. Abgesehen vom hängenden Blinkerrelais haben die Blinker funktioniert. Plötzlich jedoch blinken anstatt dem rechten Blinker hinten beide Rücklichter.:confused:
    Wo setz ich da am besten mit der Suche an? Stecker, Fassungen, etc. scheinen alle ok zu sein.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    So, ich hab das Ölleck lokalisiert: es sifft zwischen Getriebe und Diff-Deckel durch die Papierdichtung.:madgo: Die habe ich trocken ohne Dichtmasse eingesetzt. Das ist wohl der Fehler.:rolleyes:

    Von außen einfach Dichtmasse draufballern wird wohl nur von 12 bis mittag halten. Also muss der Motor wieder raus.:scream: Wie geht das am Schnellsten ohne außen rum alles ausbauen zu müssen?

    - BKV lösen und zur Seite legen?
    - Kupplungsdeckel lösen oder mit raus nehmen?
    - Kann der Kühler dran bleiben?
    - ???

    Ich will nach BS aber irgendwas will mich wohl hier behalten.:soupson:

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    *hüstel* Ich habe wohl kein Problem mit dem Öldruck sondern mit der Lima. Es leuchtet die ROTE Kontrollleuchte, nicht die gelbe. Und gelb ist Öldruck, wurde ich eben aufgeklärt. Hatte da aber die Ölpumpe bereits manuell befüllt. Egal.

    Das Ganze ist mir aufgefallen, als ich vergessen hatte den Stecker auf den Öldrucksensor aufzustecken und die gelbe anstatt der roten Lampe ausblieb.:confused::D

    Nun, woran kann es liegen dass die Ladekontrollleuchte nicht ausgeht? Lima ist neu.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    So mach ichs. Bin da optimistisch. Eigentlich mach ich mir ums Getriebe mehr Sorgen, bei dem allgemeinen Pflegezustand in dem der Wagen war. Somit hast du Recht, die Antriebseinheit muss "demnächst" mal raus. Aber diesen und gern auch noch nächsten Sommer, möchte ich einfach nur fahren.:)