Beiträge von Mini-ster

Nächste Frage: sind diese Gummiringe die bei der Schwinge links und rechts über die Anlaufscheiben kommen gleich groß oder gibt es da unterschiedlich große? Die innere Anlaufscheibe ist ja ein klein wenig größer.

Hab nur eine Größe da...

DEN Beitrag hatte ich gesucht!:thumpsup:

Ist das Gummi dann so auf Spannung das der Halterungsbock fest sitzt? Denn der kann momentan auf dem Gummi hin und her rutschen.

Schon hundertmal gefragt, aber ich finds in der Suche nicht mehr.

Wie rum müssen die vorderen Buchsen für den hinteren Hilfsrahmen montiert werden? Bund nach innen oder außen?

Entweder bohren oder die unschöne Variante: zwischen Tür und Türpappe ins Auto.

Es gibt aber auch in D einige Motorenbauer die dir was feines nach deinen Wünschen zusammenstellen können. Manche haben sogar Rennerfahrung.:)

Zitat von Mini-ster

Hier ist Spiel vorhanden:

Das sind so 1-2mm.

Hab das Diff jetzt zerlegt. Von der Anlaufscheibe ist nur noch ein kleiner Ring vorhande, der Rest hat sich "aufgelöst". Auf der anderen Seite ist er noch vollständig, ist aber teilweise schon mit dem Zahnrad festgebacken gewesen.
Ansonsten sieht der Rest noch richtig gut aus. Soll ich trotzdem auch die kleinen Messingscheiben austauschen wenn ich schonmal alles offen habe oder ist das nicht nötig wenn die Teile noch ok sind?

Zitat von Asphalt

"Hach sie schon wieder, immer am rumbasteln, gell?"

Aber dann irgendwann fast heulend: "Mein Wagen springt nicht an, können sie mal kurz...Sie kennen sich doch aus!" :p

Um den Motor würde ich mir gar keine Gedanken machen. Das Wichtigste ist das Blech!

Einen Satz LED-Blinker bitte!:D

Freut mich das es geklappt hat, ein Teil weniger was hier rumfliegt. :p

Ok, danke. Dann werde ich mal ne neue Anlaufscheibe verbauen.:thumpsup:

Hab das Ding jetzt draußen. Ich hab den Eindruck das schonmal jemand an dem Motor dran war. Die Dichtmasse die da überall rausquillt und auf den Gewinden der Schrauben klebt sieht irgendwie nicht so original aus.

Hier ist Spiel vorhanden:

Das sind so 1-2mm.

Sieht tatsächlich nach Nr. 14 aus. Das Ding scheint komplett zu fehlen, genauso wie die Nr. 16 auf der selben Seite.

Ich hab ja jetzt nen recht guten Blick ins Getriebe, unter anderem auf einen Synchronring und der sieht meines erachtens wie neu aus. Das würde dafür sprechen dass das Getriebe mal überholt wurde (aktuell 89.000km laut Tacho) was ja grundsätzlich toll ist, wenn dann aber Teile fehlen...

Kann ich die Anlaufscheibe einfach verbauen oder muss ich das irgendwie einmessen, etc.?

Also aufschrauben und nachgucken. Worauf muss ich alles achten? Wie sollte das aussehen?

Was war das mal was da abgebrochen ist?

Und: den rechten Differenzialwellenstumpf kann ich mit einem lauten *klack* ca. 2mm rausziehen, den linken nicht. Was hat das zu bedeuten? Noch mehr Schrott?

Wie klopf ich im Schaltgehäuse die beiden Splinte rein, ohne irgendwas zu zerstören? Das würde sich ja alles verkanten wenn ich die einfach so von unten reinhämmer. Kann ich den Schalthebel als Gegenlager verwenden?

Edith: Indem man nen Durchschlag kopfüber im Schraubstock einspannt und diesen als Gegenlager nimmt.

'n Stick schick ich dir morgen zu, hab noch einen rumfliegen.;)

Sind vorhanden. Danke.:thumpsup:

Hab hier zwei verschiedene Federelemente, beide Dunlop/Moulton:

- gute gebrauchte von der HA vom 91er Vergaser (8,5cm Höhe)
- ganz neue (9cm Höhe)

Welches Federelement sollte an die VA?

Ich glaube, so war's. Hab die Kiste nicht mehr und der Einbau ist auch schon ein paar Jährchen her.;)

Der wird zwischen Außenhaut und Scheibe auf einer selbst anzufertigenden Aluplatte befestigt. Da kommt sich dann auch nix ins Gehege, klappt wunderbar.

Wenn das Ding auch nur ansatzweise rumzickt, fliegt es raus. Dann sind 2h Arbeit und 5€ Material futsch. Egal.
Warum neu kaufen wenn es noch brauchbar zu sein scheint?;)

By the way: welches Gewinde haben die Spurstangen?