Beiträge von Mini-ster

Lös den Krümmer doch mal am Flexstück oder am Kat. Dann hast du nicht das ganze Rohrgedöns hinten dran und montier einfach nur den Krümmer. Den Rest schraubst dann drunter wenn der Krümmer paßt.

Andererseits: warum soll es einem Politiker anders gehen, als jedem anderen in der freien Wirtschaft bei dem solch ein Verdacht aufkommt?

940/960? Dann sinds nicht die "Thetys". Mal warten bis das Bild freigeschaltet ist.

Meinst du wirklich 960 oder schon die V90?

Der "Anschlag" ist auf der äußeren Seite.

Dann probier ich das heut abend nochmal. Ansonsten bleibts eben drauf, bevor ich mir das Teil kaputt mache.

So, eine innere Manschette der Antriebswelle hat'n Loch, also kam die runter. Muss ich die Kugeln wieder in die selbe Führung vom Topf stecken oder ist das egal, wo welche Kugel hinkommt?

Desweiteren bekomm ich die Antriebswelle nicht vom Topf gelöst! Da kann ich auf diesem "Ring" rumklopfen wie ich will, eher mach ich den Ring kaputt als das Teil zu lösen. Jetzt habe ich mir gedacht, wenn der eine Topf eh schon auseinander ist, spann ich die Antriebswelle lose im Schraubstock ein, so das der Ring aufliegt und ich die Antriebswelle durchklopfen kann. Jetzt ist da aber nochmal so ne Blechkappe drauf, kann man die einfach runterhebeln?

Was tust du dir da eigentlich an? Besorg dir einfach neue Felgen und gib mir die verranzten Teile.:D

Mit welcher Begründung bist du denn bitte vom Kauf zurückgetreten?

EU + Eurozone.

Paypal ist mir zu teuer.:p

Tach zusammen,

welche Daten muss ich übermitteln um aus der EU ne Zahlung auf mein Konto zu erhalten?

- Kontoinhaber
- IBAN
- BIC-/SWIFT-Code
- Name der Bank?

BLZ und KTO-Nr. sind ja eigentlich in der IBAN-Nr. enthalten, kann ich mir sparen, oder?

Ah, danke für die Skizze! Jetzt ist alles klar! Also doch Antriebswelle einspannen.:thumpsup:

grani: ist es dringend? Dann such ich meine mal. Ist das überhaupt die selbe Befestigung? Ich glaub das ist beim 1000er anders.

Naja, weil das Fett mit der Zeit auch nicht besser wird. Aber dann laß ich es geschlossen sofern die Manschetten ok sind.
Wie soll ich das Gelenk abschlagen? An den Kanten liegt die Manschette auf.;) Ich hätte jetzt das Gelenk in den Schraubstock und dann an der Antriebswelle mit einem Ruck gezogen.

Ist die Antriebswelle im inneren Gleichlaufgelenk genauso gesteckt wie im äußeren?

Sollte man das innere Gleichlaufgelenk öffnen, zerlegen, reinigen und neu fetten oder lieber die Finger von lassen wenn kein akuter Bedarf?

Guido, hast du die Verstärker etwa in Wagenfarbe lackiert?!:thumpsup:

Zitat von BonusStadt.Ecke

PS: Vllt solltest du langsam nen eigenen Fred aufmachen, mt kurz ma ner Frage hats schon wenig zu tun. :p

Nee, das paßt schon so. Sind ja immer kurze Fragen. Oder ist die Anzahl etwa begrenzt? :p:D

Zitat von dodo_z

Winkelschleifer, auch Flex genannt, wirkt hier Wunder und beschleunigt gewaltig wenn man eh Neuteile verbauen will.

Genau DAS habe ich grad gemacht. Die dicken Muttern für die Bremsleitungen links und rechts sind der Flex direkt mit zum Opfer gefallen. Immer diese widerspenstige Mechanik.

Die Wellen kommen definitiv neu. Nur erstmal rausbekommen! Die hängen jetzt samt Querlenker im Rahmen.

Den HiRa werde ich mal grob reinigen. Das Zeug platzt ja teils von selbst ab, den Rest bekommt man mit nem Schraubenzieher easy runter. Und dann geht der zum Sandstrahlen.

Ok, und das Ding wird einfach rausgeklopft. Boah, der Vorbesitzer hat alles mit U-Schutz vollgerotzt! Da erkenn ich nix mehr. Der Mist klebt sogar unterm Topf der Bremsscheibe!
Und darunter rostet es munter vor sich hin.

Jetzt muss ich nur noch die rostige Achse aus der noch rostigeren Buchse vom Querlenker rausbekommen. Auf gehts....!:)

Äh, ja. War mal so geplant. Der aktuelle Stand der Dinge sieht allerdings so aus.

Nächste Frage: wie bekomm ich die Achse vom unteren Querlenker raus?

Antwort zu obiger Frage: geht nicht.

Nächste Frage: was sind das für Abdrücke ganz rechts auf der Lauffläche? Die sind nur auf einer Hälfte vorhanden, auf der Rückseite ist die Achse schön glatt.