Beiträge von Mini-ster

@ Lupi: Wir verstehen uns.;)

Entspann dich.;) Da bisher kaum Antworten auf meine eigentliche Frage kamen, hab ich halt auch ein bissl Bullshit geschrieben.:D

@ Highlindner: Korrekt, die Wanne stand komplett 8-10 Jahre, so genau weiß das aber keiner.

Bremsen und so wollte ich eigentlich günstig aufm IMM kaufen, meinst das sollte ich vorher schon machen?

Ich bin nach wie vor optimistisch. Den ADAC hatte ich bisher bei allen meinen Autos mal gebraucht, außer beim Mini.:D

Danke für die erste Antwort auf meine Frage.;)

Dann werde ich die Wasserpumpe mal austauschen.

Wie wär's, wollen wir Wetten abschließen ob ich's zum IMM schaffe?:p

nö !!!!! wir sind hier nicht bei ebay !!!!!!!!!!

Und alles für lau oder kost das auch was?

Zitat von lüdder

In Wiesbaden kostete gestern Super und SuperPlus gleich viel ... Super E10 war ein paar Cent billiger

Die machen das wie mit dem Normal-Benzin. Auf das Preisniveau der nächstteureren Sorte anheben und dann irgendwann abschaffen.

Das sollte kein Problem sein, in beiden Fällen sind es 3,5% Co.

Ich stell die Frage mal anders. Angenommen das Triebwerk inklusive Getriebe wurde komplett überholt und dann funktionsfähig abgestellt. Ich möchte den Kleinen nun zum Leben erwecken und möchte wissen, welche Teile ich aufgrund einer längeren Standzeit besser austauschen sollte.:)

Was sehe ich dann ggf. wenn ich den Kopf unten habe?

Nochmal: der Motor läuft, die Gänge schalten (im Stand ohne laufendem Motor :D). Soweit so gut. Ich möchte ohne Totalrevision zum IMM. Die 2.000km (inkl. Umwege) wird das Gesamtpaket sicherlich schaffen (bin Optimist!).
Wenn ich jetzt den Kopf runternehme, das Getriebe abschraube, dann finde ich garantiert Verschleißspuren. Das bau ich dann so ja nicht mehr ein. Um diese zu beseitigen muss alles zerlegt werden. Und schon bin ich da wo ich (vor dem IMM) nicht hin möchte.
Bitte nicht falsch verstehen, nach dem IMM zerleg ich die Kiste gerne komplett, aber bis dahin möchte ich den Wagen einfach nur so herrichten, das ich überhaupt hin und zurück komme.:)

Deswegen die Frage was ich auf jeden Fall tauschen sollte was tauschbar ist ohne die Antriebseinheit selbst zerlegen zu müssen.
Sollte sich beim ersten Testlauf herausstellen, dass das Zwischenlager kreischt, das Getriebe nicht schaltet und der Motor klappert, dann hat sich auch das IMM erledigt, aber wie oben schon geschrieben - ich bin Optimist!:D

Dann kommt da aber 'n Leerrohr rein.:p

Ja, ich weiß.:D

Ok, wie würde die beste Vorgehensweise aussehen, unter dem Gesichtspunkt, nur das nötigste machen zu wollen, da Zeit und Kohle bis zum IMM nicht im Überfluss vorhanden sind?:)

Zitat von P-B-M

DANN GIB GAAAAAAAAS!;):p
hab da noch die bilder von dem gelben im kopf;)

Bin ja schon dabei! Aber es sieht von Tag zu Tag schlimmer aus. Kein Teil was ich bisher ausgebaut habe, kann so wieder eingebaut werden, die ET-Liste wird immer länger, aber ich freu mich wenn ich das erste Mal den Zündschlüssel umdrehen kann.:thumpsup:

Wir sehen uns in der Schweiz! Und gewöhn dich schonmal an BRG.;)

Es kommt ne 2-Topfanlage drunter, zu laut wird das sicher nicht. Mir gehts nur um die Legalität.

Und nennt mich Egoist, aber der Umweltaspekt ist mir bei einem Saisonfahrzeug, was nur bei schönem Wetter bewegt wird, sowas von egal wenn man sich dagegen mal die Umweltsauerei mit dem ach so tollen E10-Sprit ansieht.

*sabber*

Jetzt wo ich das Bild von Slevins Mini sehe, weiß ich wieder wie meiner mal aussehen soll....irgendwann.:D:thumpsup:

Laufleistung: 89.000km, Öl ist mehr wie ausreichend drin.:p

Motor läuft, Getriebe konnte ich nicht testen, da Kupplung platt. Die Motor-Getriebeeinheit möchte ich nicht zerlegen, das wird sonst nix bis zum IMM.
Mir gehts erstmal nur um die Teile um den Motor drum rum.
Die Kiste soll vorrangig einfach nur fahren, alles weitere dann nach dem IMM.

Hallo Forum,

bin grad dabei meinen Motor zwecks Kupplungswechsel auszubauen. Der Bock stand jetzt 8 Jahre rum, vieles sieht nicht mehr gut aus und muss getauscht werden. Der Motor läuft aber.
Was sollte ich noch alles tauschen, wenn ich den Motor schon draußen habe? Ich denke da an:

- Ölpumpe
- Wasserpumpe
- Benzinpumpe
- irgendwelche Dichtungen (Kurbelwelle?)

Was muss getauscht werden, was sollte und was kann ich drin lassen weil es eh nie kaputt geht?:D
Den Motor möchte ich aber nicht zerlegen! Das wird sonst nix mit dem IMM.

Gruß, Simon

P.S.: Was mir noch etwas Sorgen bereitet: er markiert sein Revier nicht! Kein Tropfen Öl am Boden! Fühlt er sich bei mir nicht wohl?:(

Zitat von jack union

Sowas ähnliches gibt's auch in der Elektroabteilung im Baumarkt zum Einziehen von Kabeln in Kabelkanäle.

Grüße,
Andreas

Genau sowas gibts aktuell bei der Norma für 4,99€! Hab mir gleich eins gesichert.:thumpsup:

Schnäppchen!

Super E10: 1,46€
Super: 1,55 €

Wenn ich nen Guthmann-Kat hätte, wäre das kein Thema, aber dieser olle U-Kat ist ja Blödsinn.
Werde mir dann mal nen kompetenten TÜV-Prüfer suchen und das vorab mit dem besprechen. Danke für die Aufklärung.