Beiträge von Mini-ster

Les dich mal ein wenig in das Thema "Fahrwerk" ein. Da ist es nicht einfach nur mit dem Sturz getan. Als erstes wären einstellbare Zugstreben interessant um den Nachlauf korrekt einstellen zu können.
Dann schau dir mal den IST-Zustand an: sind die Stoßdämpfer noch fit? Wie sieht es mit den Federelementen aus? Sind die Knuckles verschlissen? Wie sehen die ganzen Gummibuchsen aus?
Der meiste Fahrspaß kommt ausm Fahrwerk, also setz da erstmal an um alles zumindest auf einen optimal funktionierenden Stand zu bringen.

Die Endübersetzung ist nicht mal eben so gewechselt und kostet auch ein bissl da hierzu der Motor raus und zum Teil zerlegt werden muss. Da aber der MPI mit einer elend langen Endübersetzung ausgestattet ist, holt man hier nochmal deutlich mehr "gefühlte" Leistung raus. Gerade wenn du viel in der Stadt fährst, wird der Wagen hier viel spritziger.

Ups, hier kamen ja noch ein paar Beiträge.:thumpsup:

Ich werde auf jeden Fall die mit ET13 nehmen. Wenn dann mal alles fertig ist, kann ich die anderen mal testen.

@Jazzman

- ET -6?! Ich dachte ET0? Oder steh ich auf'm Schlauch?
- passen die noch unter 12" Serienverbreiterungen? Kannst du da mal eine dranhalten und knipsen?
- gehen die über die 7,9" MiniSport-Bremse (innenbelüftet) drüber?

Ansonsten sieht das echt schick aus.

Hab das Ding immer noch nicht zerlegt...

1. Stimmt

2. Die RC40 mit zwei Töpfen geht beim TÜV teilweise als originaler Ersatz durch. Sollte aber auch grundsätzlich kein Problem sein, die eingetragen zu bekommen.

3. Beim MPI: eine kürzere Endübersetzung. Ansonsten erstmal das Fahrwerk optimieren.

Net schlecht. Sind ein paar schöne alte Schinken dabei.:) Ich steh aber auch auf Mucke aus der Dose.:D

Wie zerlegt man nen BKV? Hab ihn schon im Schraubstock eingespannt, aber er läßt sich nicht "aufschrauben"!?

Link funzt nicht.

Zitat von Harleyherbert

Kommt natürlich darauf an: was hat mehr? Zeit oder Geld?

Gruß René

Keins von beidem, deswegen macht mal günstige Angebote, aber schnell!:D

Also eins muss man dir neben gutem Geschmack lassen: wenn du was machst, dann perfekt.:thumpsup:
Magst nicht mal vorbei kommen? Hab da so ein zerlegtes Etwas in der Garage stehen.:D

Hab ich mir schon fast gedacht. Hast du dich denn schon für einen Schutz der Teile entschieden? Oder sind schon Innenkotflügel in der Produktion?;)

Das Rad gehört aber auf die andere Seite.;)

Von wegen, die bleiben erstmal so. Werde wohl die mit ET13 nehmen, eintragen lassen und dann kann ich ja mal die Reifen auf die anderen stecken.;) Die mit ET13 sehen auch nicht ganz so scheixxe aus, sind silber lackiert.
Schön machen kann ich die immer noch, bin froh wenn ich den Mini bis zum IMM fahrfertig habe.

P.S.: Brauch ich da spezielle Radmuttern?

Entweder sind da 10 Schichten Farbe drauf oder ich bin zu blöd zum messen.:D Bei dem Minus bin ich mir grad gar nicht mehr so sicher, mal sehen ob ich die 3mm auch noch finde...:p

Also habe ich auf jeden Fall 2 unterschiedliche Sätze. Muss man bei ET0 schon ausschneiden oder geht das noch ohne? Wie macht sich das im Fahrbetrieb bemerkbar, ist einer schon beide gefahren?
Ist es überhaupt möglich die ET0 eingetragen zu bekommen?

Ich geh jetzt nochmal messen...;)

@Jazzman: genau die hab ich, nur in "abgewrackt".:D

Hab mal nachgeschaut. Auf dem einen steht die 440013, das ist der mit der ET -10 und auf dem anderen steht 4400-6. ET irgendwas.

Hallo zusammen,

ich habe hier zwei Sätze Weller-Stahlfelgen in 6x10 liegen. Welche ET's gabs denn bei den Felgen und welche ist eintragbar?

Ein Satz hat die ET -10. Der andere sieht optisch noch etwas extremer aus, aber irgendwie komme ich auf keine vernünftige ET. Desweiteren sind die Felgen in diesem Satz 5mm breiter wie die anderen.

Kann mir das jemand erklären?

So, ich denke das Thema hat sich erledigt. Das Netz löst sich teilweise bei leichter mechanischer Belastung in Wohlgefallen und jede Menge Dreck auf.

Bin offen für Angebote von guten gebrauchten Kühlern.;)

Ist das sicher, dass die einfach so rausflutschen?

Wegen den Schräubchen: angeblich halten die.:) Hab leider keine anderen die auf das Gewinde passen.

So, hab mir heute folgende Vorrichtung gebastelt:

Theoretisch könnte ich nun den Motor rausheben sobald ich die Antriebswellen gelöst habe.

ABER: Wie bau ich die so aus, das der Achsschenkel am Wagen bleiben kann? Ich will/muss den rollbar haben wenn ich den Motor raushebe, außer Lupiter kommt noch mit seinen Fahrschülerinnen und dem Motorkran.:D Ansonsten zieh ich den mit zwei Seilzügen hoch, muss dann aber den Wagen wegschieben um den Motor wieder runterlassen zu können.

P.S.: Ist es ok wenn die Kipphebel teilweise so versetzt auf die Ventile drücken?

Prima, dann bastel ich mir so ein Teil. Mal sehen ob ich den Motor dieses WE noch raus bekomm.

Das Miststück ist draußen!
Hab ein Stück Holz zwischen Gestänge und Getriebe geklemmt und dann ging es. Super Tip!:thumpsup:

Hab gleich die nächste Frage:
wo kann ich ne Hebevorrichtung am Motor befestigen? Die beiden Bolzen für den Ventildeckel wären prima, aber halten die? Will mir ein Flacheisen mit zwei Ösen basteln und daran den Seilzug befestigen. Gibts bessere Alternativen?