Beiträge von bomb007

Zitat von KLAS

diese nasen halten die schalen nicht vom verdrehen ab, grade wenn sie nicht stramm genug sitzen, die sorgen nur dafür das sie richtig eingebaut werden.

Hmm... ich muss zugeben du machst mir da jetzt bissel angst!!:(
Da werd ich mich wohl vielleicht doch nochmal entschließen die Pleullager zu tauschen...

hmm...

hab mir grad mal die alten Lagerschalen angeschaut...
die hatten an den Stoßstellen keine Spuren von Verschleiß.... somit hat die KW dort gar nicht berührt... also hat dort nix geklemmt...

Aber wie können die sich den mit drehen? dort ist doch noch die nach außen gebogene Nase, die gegen das verdrehen wirkt!

und diese nase ist ja an jeder Schalenhälfte... also sogar 2 Nasen pro Pleul...

hmm.. hab davon noch keine Bilder gesehen...
aber klingt ja dramatisch wie du es schilderst...

Hmm...

Die LAgerschalen kaufen würd mich nicht stören, aber den Motor nochmal raus dazu...

Son mist... aber da könntest schon recht haben!!:(

Zitat von bomb007

2. Die Pleullager haben geklemmt... (hab beim jetzigen Zusammenbau festgestllt, dass 4 Lagerschalen nicht plan mit den dem Pleugegenstück waren)
Somit hat es beim Anziehen dre Pleul die Lagerschalen an den Stoßstellen zusammen gedrückt und breit gedrückt... das hat an der KW dann geklemmt... deshalb ging das auch so schwer durchzudrehen... jetzt schafft der Anlasser das leichter)

Hatte grad Vorlesung und musste fesstellen, dass die Lagerschalen eine leichte überhöhung haben müssen...
Damit sich beim zusammenschrauben eine Vorspannung der Schalen ergibt..

Also habe ich das theoretisch falsch gemacht indem ich die LAgerschalen angeglichen haben zu den pleulhälften...
Naja ich hoffe die Vorspannung reicht trotzdem noch...

UND es schneit...

Servus...

Mensch Herr Rüdiger...
Mach doch nicht so einen Stress....
Es klingt gerade so als würdest du einen Marathon bestreiten wollen...

Musst doch keinem was beweisen... wenn es bissel länger dauert oder du mal keinen Bock hast dann halt nicht...

Ich sag mir immer es dauert halt so lang wie es dauert!!

Es drängt doch nix...

Gruß Alex

So...

Am Freitag steht vielleicht die erste Prüfstandsfahrt an...

Gemisch wird morgen zu ende eingestellt denk ich!...
Wenn es nicht schneit...

Gruß Alex

Hab heut meine 2x15mm spurplatten für hinten bekommen... plus längeren Radschrauben...

Zitat von howlowcanyougo

Mir wird schlecht.....

wenn ich dran Denke
dass ich mal vor nen paar Jahren 3 kpl. Metro-Turbomotoren
für sozusagen PEANUTS verkauft hab.....

Tja so ist das Leben...

Ach ich bekomme das Ding nicht richtig Dicht... ist wohl der Deckel leicht verzogen...

Oder ich bin zu blöd die Dichtung richtig drauf zu setzen...
Hole ich nochmal ne neue und dann wird die mit Pattex am Deckel angeklebt...
und am ZYlinderkopf mit Dichtmasse drauf gesetzt... vielleicht bekomme ich dann ruhe rein....

Also ich hab hier ein Tip bekommen:

da ist nen Schaltplan vom Charade:

http://uk.geocities.com/oakleaf.rm/ima…ringdiagram.pdf

und "ig" ist blau, das war an dem Charade wo ich geschaut habe auch so... also ist das schon mal die Zündung... und hab mir natürlich gemerkt welcher Pin das war... somit kann ich dort doch schon mal das dünnere braune kabel vom Mini dort dran stecken!
Und laut diesem Schaltplan ist ein an schluss der Lima wirklich eine Masse...
die anderen beiden Kable konnte ich die Farbe nicht wirklich erkennen...
War halt weiß... mehr war nicht zu sehen...

Bei Mini ist laut Schaltplan, das dicke braune "B+", das Braun-Gelbe ist an der Ladekontrollleuchte (also auch erregerstrom) und dann noch ein dünneres braunes... das geht aber auch an den Anschluss wie das B+ kabel... beides am Magnetschalter...

Zitat von KLAS

dann brauchst wirklich n belegungs-/schaltplan vom spenderauto wegen der lima

Das Problem ist, dass der Daihatsu-Händer gesagt, hat dass es mindestens 3 Verschiedene Belegungen gibt für die Lima... weil in unterschiedlichen Charade-Modellen verbaut...

Und ich Trottel habe beim reinigen der Lima diese so gut bearbeitet, dass die Teilenummer nicht mehr zu erkennen sind...

Naja mal schauen... irgendwie bekomme ich das schon hin...

Zitat von KLAS

zu deiner lima kann ich dir nix sagen außer das du dir n belegungsplan beschaffen solltest, n extra massekabel kenn ich von keiner lima, geht immer übers gehäuse.
läd sie überhaupt? also kommt genug an der batterie an?

edit: wie sind die anschlüsse denn benannt an der lima?

Also das messen ob die Lima läd habe ich immer vergessen als der Motor lief...
War etwas abgelenkt im dem Moment...;)
Aber mache ich morgen mal nachdem die BAtterie wieder geladen ist..

Und wegen der MAsse, dachte ich mir eigentlich auch das die MAsse über das Gehäuse läuft..

Anschlüsse
Also einmal B+ Anschluss... ist nen Schraubanschluss!
und dann 3 andere Steckanschlüsse wo nix drauf steht.... dort kommt normalerweise nen 3-Poliger Stecker dran...

Edit: Hat jemand eine andere Lösung anstatt der Korkdichtung für den Ventildeckel? (hab den originalen drauf)

Zitat von KLAS

es hat schon seinen grund warum alle lagerspiele und -spannungen ausgemessen werden sollten

Ja ja... hast ja recht...
Diese LAgerspiele habe ich nicht vermessen... sondern nur die KW und Pleullagerzapfen...

Aber kann mir lieber nicht mal jemand was zu der Lima sagen??

Zitat von Mini-Martin

Ist mir auch vor kurzem passiert...
Naja, wer nichts macht kann auch keine Fehler machen...

Wünsch Dir lange Spaß mit deinem Motor.

Martin

Ah ok, also sind das fertigungstolerranzen...
Also muss man dort immer drauf achten...

So bin jetzt nochmal in der garage, die Lamdasonde mal richtig anschließen...
damit ich mal das Gemisch einstellen kann....

Servus...

Also bin gestern mal eine Runde gefahren...:D hmm ich würd sagen das macht Spass wenn das Gemisch dann mal stimmt... und dann noch die Zündzeitpunkte optimieren!

Aber irgendwie zzieht meine Daihatsu-Lima die BAtterie leer... gestern war sie voll und heute komplett tot!
Hab noch nicht raus gefunden wo der Fehler liegt...

Hab dort dran eine B+ Klemme und noch drei weiter Anschlüsse...
B+ ist ja klar..., da nehme ich das dicke Braune Kabel und klemm das dort an...
Braun-gelb habsch noch und noch ein dünneres Braunes...
Tja, ein Anschluss von den dreien der Lima müsste noch ne Masse sein...

Jemand hilfreiche Ideen?

Servus...

Also Dichtmasse brauchst am besten, welche die auch überlackierbar ist...
Bei ATU gibt es ausnahmsweise mal welche...

Polyurethan-Dichtmasse heißt die... die ist überlackierbar...
aber dort maximal nur Farbe drauf, kein Füller... der füller ist nicht elastisch genug....
würde alles wieder reißen (den Lack mein ich)

Ansonsten kannst auch mal in der LAckiererei fragen oder in der ortliche Werkstatt...
Die haben auch sowas...
Gruß Alex

Zitat

--'Stinkstiefel' / 'Stinker' oder ähnlich muß man die modernsten Autos nennen, die die größten Freiräume = unbegrenzte Benutzung bekommen.
Die haben nämlich bei der Herstellung, die erst kurz zurückliegt, soviel 'gestunken', daß ein altes Auto das unmöglich aufholen kann.
Denn zur Erinnerung: "Ein Auto verbraucht bei Herstellung und Verschrottung ca. 2/3 der Energie, die es jemals in seinem Leben verbrauchen kann, unabhängig davon, wie lange es genutzt wird."

Da stimme ich dir zu...
Aber früher hat ein auto ebenfalls Energie gekostet es zu bauen....
Und wie wäre es wenn wir jetzt ALLE mit AUtos ohne jeglichen Kat rum fahren würden?
Es würde doch erheblich schlechtere Luft sein... Oder sehe ich das falsch?

Also hätten wir am besten vor 20 Jahren nen Euro4 Auto haben müssen und dann die Kiste ewig fahren...

Ich hoffe jetzt ist das bläuen wirklich weg....
Mehr kann ich erst in den nächsten Tagen definitiv sagen...

Also mit Roten Kennzeichen... mal schauen! Wollt eigentlich so schnell wie möglich zum Eintragen um das Teil anzumelden....

Ach ja, die Daihatsu Lima hat sich gelohnt... weil jetzt geht der Grill wieder wunderbar davor!

Tja... meine Diagnose ist:

1. Der eine Kolbenbolzen, der an der Zylinderwand geschliffen hat

2. Die Pleullager haben geklemmt... (hab beim jetzigen Zusammenbau festgestllt, dass 4 Lagerschalen nicht plan mit den dem Pleugegenstück waren)
Somit hat es beim Anziehen dre Pleul die Lagerschalen an den Stoßstellen zusammen gedrückt und breit gedrückt... das hat an der KW dann geklemmt... deshalb ging das auch so schwer durchzudrehen... jetzt schafft der Anlasser das leichter)

Ja ja hätsch mal richtig geguggt...