Beiträge von bomb007

Zitat von suki

oh, glückwunsch zum laufendem Motor, dann muss ich mich ja mal beeilen mit dem motor

hast das EDIS schon dran oder erstmal mit verteiler getestet?

DANKE! EDIS ist dran und scheint super zu funktionieren... DAnk an KLAS..!
Aber noch bin ich keinen Meter gefahren....

GRuß Alex

Zitat von jörg990

Hi Alex,

zum Thema Motor einfahren moechte ich dir folgende Seite empfehlen:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm.

Gruss

Joerg

Also wie ich das jetzt verstanden habe, soll ich den Motor warm laufen lassen und dann im 2. 3. und 4. Gang einige Kilometer Vollgas fahren, die Kolbenringe und Zylinderwände ordentlich aufeinander eingearbeitet werden....

gruß alex

ne der Kühler selbst hat keinen Einfüllstutzen... und ISt nen VW-A-Behälter...

Wird komplett über A-Behälter eingefüllt...
Dann wird wohl noch Luft im System sein...

bin mal in der Garage...

Gruß und Weg....

hmm probier ich es nochmal in anderen Worten:

Also den Ausgleichsbehälter kann man auf dem Foto hier erkennen:

Er sitzt so hoch wie möglich! und an dem Behälter sind zwei Anschlüsse für Schläuche.

-Auf der Unterseite des Behälters ist ein größerer Anschluss und

-oben drauf in der Nähe des Behälterdeckels ist ein zweiter kleinerer Anschluss...

=> Der große Anschluss geht an den Unteren Anschluss am Block dran, genau an der Stelle wo der UNTERE Anschluss des Original-MiniKühlers normalerweise dran ist... (ich habe den originalen Formschlauch weiter verwendet => http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…elnummer=GRH240 ...)

=> Der OBERE kleine Anschluss des Ausgleichsbehälters geht an den kleinen Anschluss der am Kühler oben sitzt... müsste ebenfalls ein Überlauf sein)

=> Bild vom Kühler:

Der kleine Anschluss rechts oben... wo die zwei Schlauchschellen zu sehen sind...

Das müsste eigentlich funktionieren...

Gruß Alex (der hofft das es jetzt verständlich ist....)

So heute Lamdasonde für die Lamdaanzeige eineg******t (also die aufnahme für die sonde natürlich) und dann auspuff montiert...

und den Fehler vom Anlassermagnetschalter gefunden... => geht jetzt über zündschlüssel an...

Und springt sofort nach 3-4 umDrehungen an... geil!

Aber mein Kühlsystem haut wohl noch nicht hin... irgendwie fliest da zu wenig....
mal der sache auf den grund gehen was da los ist... müsste eigentlich funktionieren...

Reihenfolge angefangen oben beim Thermostat:

Vom Thermostat geht es zum oberen anschluss des Kühlers => der untere Anschluss geht dort dran wo auch der untere Anschluss des originalkühlers dran geht => dort ist auch gleich mit der Ausgleichsbehälter angeschlossen (welcher der höchste Punkt im Kühlsystem ist...)

Naja das einzigste was ich noch nicht getan habe, ist, den Überlauf des Ausgleichsbehälters mit dem kleinen Überlauf am Kühler zu verbinden...
mal gucken was da noch geht...
vielleicht war auch noch luft im system... weiß ich noch nicht so genau...

Aber echt klasse wie super der anspringt...
gehe ich kaputt!!

Aber ich muss das Zündkennfeld auf jeden fall optimieren, weil er beim hochdrehen anfängt zu "vibrieren"...
EIne unwucht schließe ich jetzt mal aus...

gruß alex

Servus...

Kolben und Lager sind alle neu...
Naja ich hab ihn vielleicht nur ne Halbe minute laufen lassen, weil wie gesagt kein Auspuff dran...
und ich gemerkt habe das er sich so schüttelt...
ich wollte nur wissen ob er überhaupt nen Lebenszeichen von sich gibt...
Wenn heut der Auspuff dran ist lasse ich ihn länger laufen und auch erst wenn der Lüfter angeschlossen ist.... und der Überlauf am Kühler an den Ausgleichsbehälter angeschlossen ist..

BTW. ist nen Kühler von nem Seat Marbella... und nen Lüfter von nem Motorrad...
=>
gruß alex

Zitat von 1.4Turbo

Prüfstand?

Mal schauen... erstmal 3 Meter fahren... bis jetzt noch keinen Meter gefahren...

du irrst... es waren in der theorie laut übersetzung 0,9 Bar...
aber verluste im Kompressor... => wird es weniger sein... mal gucken....

jetzt geht es ans einstellen...!!! das kann was werden...

Nur Vermutung und graue Theorie... und auch eher spassig gemeint....

Es geht weil ich echt versucht habe alles was möglich ist selbst zu machen...
Sonst wäre es um einiges Teurer geworden...

Kolben? da habe ich die Originalen Turbo-Kolben vom Metro drin... 0,04" übermass => Hubrauschwein=> Drehmoment wie sau..

Gruß

naja wegen dem Anlasser: ich hatte de dran gehabt am Motor als der noch draußen war und dann öl aufgefüllt und ohne Kerzen vom Anlasser drehen lassen...
da war der Anlasser direkt an der batterie und es war schon net der Hammer...
Naja mal gucken... überprüfe ich nochmal die massen...

Und zum Thema Vergaser: Ist doch kein Fallstromvergaser oder was weiß ich...
und der Sogstrom den Kompressors ist doch beachtlich und dann kann das gemisch gut mit gesaugt werden...

Auf jeden Fall ist er aus eigener Kraft gelaufen... ok Standgas hält noch nicht und rumpelt noch bissle, aber das bekomm ich schon noch hin...
Morgen erstmal nen Datenkabel kaufen damit ich die Zündanlage mit dem Lap Top verbinden kann...

Danke..

ich weiß... ist immer total spannend wenn es kurz vor dem allerersten run ist...

naja was heißt schnell... hab über nen jahr und 2500 euro gebraucht bis er heut zum ersten mal gelaufen...

freitag nachmittag den motor rein gehangen und samstag und sontag anbauteile dran...
musst mir ja noch die Kühlschläuche anfertigen... das hat etwas länger gedauert...
ansonsten klappte alles gut...
Nur der Anlasser ist schrott würde ich behaupten... total lahm... naja und ne neue batterie brauche ich auch nachdem es erst mit Starthilfe klappte...
hmm und den Lüfter noch anschließen...

Und die ******e lektrik überprüfen...
als erstes ging das Licht und aber dafür Warnblinke net, dann ging auf einmal die Warnblinke und das Licht nicht mehr...

mal gucken..

und auch gucken ob alles dicht ist...
ich werde weiter berichten...

Ja ohne ******...!

hab bloß paar umdrehungen gebraucht und schon lief er...

aber läuft etwas rauh im moment... mal den laptop an die zündung anschließen und gucken was so los ist...

Servus...

Freude oh freude...

Der motor ist heut zum ersten mal aus eigener Kraft gelaufen!!!

Morgen erst mal den restlichen auspuff dran machen.. doch etwas laut bloß mit fächerkrümmer!

Und der Magnetschalter der A-serie Anlassers (also der separate) ist wohl defekt...
Gibt kein mux von sich... mussten überbrücken damit der anlasser geht...!

ein video haben vom spannenden Moment gibt es auch...
BAld auf der http://www.4zylinder.de.vu zu sehen...

gruß alex

gibt auch irgendwo ne händlerliste niedergeschrieben...

Ich bin gespannt...

Find das alles nicht ganz schlecht!

Gruß Alex

Hmm... und wie sieht es für die Dinger dann mit ner ABE/Teilegutachten aus?

Bei MMS haben die SCS nen Gutachten im Downloadbereich drin, aber da steht was von VW drin, aber nix mit Mini..

Ich brauch das net für 13" sondern für 12"... da schleift dann nix...

Gruß Alex

Hmmm....

Ihr redet immer alle von Spurplatten für hinten...

Gibbet da auch was für vorn?? so 8mm??

Bei MMS haben die nur für hinten im Angebot!

Jan: Sieht net schlecht aus mit den 20mm Spurplatten...

Gruß Alex

Gibts den nicht schon lange?

Mir war so als ich auf irgendner Messe war, da stand ein Auto mit kleinem 6-Zylinder...

Wie lange gibt es den den schon..?