Stoßdämpfer?
Nein, dafür sind sie viel zu groß, Stoßdämpfer haben ~30mm und nur 1,5-2mm stark. (DIESE Dinger würden die ungefederte Masse ungemein erhöhen :D)
dietmar, will Bilder sehen
Gibt noch nix, die werde ich bei der Abholung machen. Aber solange der vordere HiRa nicht dran ist und ich die Flipfront montieren kann, siehts eh' nach nichts aus.
Gruß,
Michael
Heute ist (vielleicht) der große Tag!
Der Lackierer hat mir versprochen, dass der General heute fertig ist. (Da er mir das schon mehrere Male versprochen hat, sage ich mal "vielleicht" und warte den Telefonanruf ab... Aber zumindest war er diese Woche schon lackiert und muss nur noch poliert werden.)
Momentan bin ich noch am Teile sortieren, reinigen und lackieren. Dabei sind mir leider ein paar Kisten und Tüten aufgefallen, die Teile enthalten, die mir *irgendwie* unbekannt sind 
Die Tüte "HiRa hinten" enthält neben allen Verschraubungen für den hinteren Hilfsrahmen auch 2 große, fette Karosseriescheiben Durchmesser 42mm, Lochdurchmesser 10mm, Stärke 4mm.
Keine Ahnung, wo die hinsollen... 
Ich kann mir nicht vorstellen, wo die passen sollen. Die Scheiben für die hinteren Silente sinds nicht, da sind welche mit 38mm Durchmesser drauf.
Zum Schwingenlager gehören sie auch nicht, die Gewinde haben 1/2" Durchmesser...
Irgendjemand eine Idee???
Grüße,
Michael
Es soll wieder welche in der "Camlo"-Form geben. In UK bei "Derek´s Minis" (?).
Derek's Mini Centre
Ashmore Lake Way
Willenhall
West Midlands
WV12 4LF
Telephone: 01902 632584
Fax: 01902 632584
Da habe ich damals meine Camlo auch gekauft. Allerdings vor Ort 
Homepage scheint Derek nicht zu haben, Interessierte müssten halt mal in UK anrufen.
Morris Minor - am liebsten als Traveller...
Servus, es gab mal einen Umbausatz namens "Boxer", das war eine abgeänderte Front, könnte ungefähr dem entsprechen, was Du suchst. Habe leider im Netz keine Bilder gefunden...
Wo doch jeder dritte schon auf die Idee gekommen ist, eine Flipfront auf seinen Mini zu bauen, muss es doch auch "Le Mans" Mini Bonnets geben
Ich denke, das ist nicht ganz so einfach zu realisieren - die Haube kannst Du nicht sooo weit nach unten ziehen, dann müssest Du entsprechend die Schnauze verlängern damit das einigermaßen wird, könnte durchaus sehr nasenlastig werden...
Hallo Stefan,
wichtig ist, zu wissen, was am Motor alles gemacht wurde.
Wenn z.B. eine neue Nockenwelle + Stössel reinkam, ist die grundsätzliche Empfehlung, den Motor die ersten 20Minuten mit erhöhter Drehzahl laufen zu lassen, damit die Lager + Stössel gut mit Öl versorgt werden.
Ich würde auf gar keinen Fall einen Motor ohne Öldruckleuchte und Wassertemperaturanzeige laufen lassen.
Mit ein paar Kabeln und alten Instrumenten ist sowas schnell aufgebaut.
Für die Grundeinstellung gelten generell die Einstelldaten des Motors - sofern Serie. (1100er weiss ich im Moment nicht, wird Dir aber sicherlich noch jemand posten)
Persönlich würde ich:
Wenns kein Neuaufbau ist, würde ich ihn warm laufen lassen, Vergaser und Zündung sauber einstellen und einfach generell prüfen, ob der Motor sauber läuft.
HTH
Michael
Seit Kurzem: Tenacious D
Bin ja nicht so der absolute Rock Fan, aber die Jungs sind echt klasse!
...mittlerweile ist er "fast" lackiert. "Fast" heißt, dass es leider noch ein paar Problemstellen mit extremen Staubeinschlüssen gibt, die der Lackierer noch einmal nacharbeiten muss. Generell ist er aber soweit lackiert. Hier mal ein paar Bilder als kleiner Vorkoster:
Im Sonnenlicht habe ich ihn noch nicht gesehen, war heute schon zu spät, aber bislang gefällt mir die Farbe sehr gut. Bin mal gespannt...
Der Kotflügel im Blitzlicht wirkt seeehhhhr pink, ich hoffe mal, dass das im Sonnenlicht so nicht wird...
Grüße,
Michael
"Miss Marple - Der Wachsblumenstrauß", nach ~10Minuten, als sie sich in den Hinterhof beim Notar schleichen, da steht einer, ist nur kurz und teilweise zu sehen.
"Die 2", Episode "Geschäfte mit Napoleon"
Am Anfang fährt Danny auf dem Flughafen einen weissen Moke, am Ende steht in der Warteschlange zum Zoll noch ganz verdeckt ein Mini.
So, kleiner Zwischenstand - war gestern beim Lackierer.
Karosserie, Anbauteile sowie der Großteil der Kleinteile ist grundiert, gefüllert und vorbereitet.
Am Samstag war ich dort, wir haben den General vom Rollwagen genommen und auf die Seite gelegt - der Unterboden ist jetzt lackiert. Sieht sehr schön aus, ist aber echt ein grelles Rot 
Morgen wird er wieder auf den Wagen geschraubt und dann gehts weiter. Die Endlackierung will er am Samstag vornehmen, so dass ich ihn Anfang nächste wieder kriegen kann. (Naja, sagen wir mal: "plus ein paar Tage" - der Lackierer hat ein wenig viel um die Ohren und seine Planung geht nicht immer auf...)
Parallel dazu sind die meisten Klein- und Fahrwerksteile entrostet, entlackt und demnächst bereit fürs Lackieren.
Es kann also bald losgehen mit der Montage!
Sobald er wieder bei mir steht, kommt die Unterbodenbehandlung - mir schwebt im Moment Perma Film oder ein anderes Wachs vor. Hohlräume werden natürlich auch behandelt, weiß nur noch nicht, ob ich das selber machen soll (guter Kompressor und Druckbecherpistole ist vorhanden, Hohlraumsonde fehlt aber) oder ob ich das machen lassen soll.
Bilder gibts leider noch keine...
Viele Grüße,
Michael
Ist der Mini ein Freiläufer oder verschlagen die Kolben die Ventile im Falle eines Zahnriemenrisses ?
Der (Serien-) 1000er ist einer, schon mit eigenen Augen bei einer Bekannten erlebt.
1300er weiss ich nicht, diverse Tuning- Maßnahmen (HHKHW, Nocke, Verdichtung erhöhen) beeinflußen dies natürlich.
Gruß,
Michael
Oder was für Gründe gibt es noch um von Kette auf Riemen umzubauen ?
Zahnriemen sind:
Ganz großer Nachteil: Beim Zahnriemen kriegt man einen Defekt erst mit, wenn er reisst
HTH
Michael
wieviel Leistung hat der überhaupt
101PS und ist ein ziemlich geiles Motörchen, ein Kumpel hatte den früher mal, IIRC (ist lange her), fing der rote Bereich irgendwo um die 8000 rum an. Vorher kam noch der orange Bereich
Das *tolle* daran ist ja, dass sich der Suzuki Motor nahezu ohne Änderungen an der Karosserie einbauen lässt und die Jungs dafür mehr Verlängerung brauchen als für einen 2l Opel Motor...
Minis bei "Scrapheap Challenge":
(Morgen) Do., 20.02.2008, DMAX um 11:25 kommt eine Folge Scrapheap Challenge, bei der Minis mit großen Magnetangeln aus einem Teich gefischt werden.
Wobei Du meiner Meinung nach Deine Priorität bei Sonnenlicht setzen musst.
Ich denke, Du wirst den Mini hauptsächlich begutachten und Dich daran ergötzen, wenn er im Sonnenlicht funkelt...
Ist geschehen, wir waren heute bei schönstem Sonnenschein draussen und habe alle Farben nochmal verglichen und uns auf das Tartan Red mit getöntem Klarlack entschieden. Das wirds. Jetzt muss nur noch der Lackierer "schaffe" 
Bei schlechtem Wetter wirst Du nur schnell ins Auto steigen wollen...
Bei schlechtem Wetter wird er hoffentlich nur in der Garage stehen
Sodele, mit ein paar Tagen Verspätung habe ich heute die dritte Farbprobe erhalten. Ist diesmal das Tartan Red wie gehabt, aber mit einem abgetönten Klarlack, und zwar ein paar Tropfen Kirschrot. (0,2g auf vermutlich 50gr klarlack)
Einscannen bringt nix, im Kunstlicht sieht man da keinen Unterschied, deshalb beschreibe ich das mal: Im Prinzip hat sich das Tartan Red nicht verändert, ist nur ein wenig dunkler geworden, aber wirklich nur minimal. Was aber besser geworden ist, ist das "Orange-Werden" im prallen Sonnenlicht, das ist nicht mehr ganz so schlimm. Muss es mir aber morgen nochmal genau anschauen, heute wars noch ein bißchen trüb.
Aber ich denke, wir haben unseren Farbton gefunden. Jetzt habe ich beides - eine Original Mini Farbe und ein schönes Rot, was uns gefällt.
Soviel zum Thema Farbe, ich hoffe, das hat sich endlich erledigt
Grüße,
Michael
