Beiträge von General Lee

  • Aufnahme des Motors an Motorständer

    Die Rollen bleiben auf jeden Fall dran, dann kann ich den Motor bei Bedarf wegrollen. Die Idee mit den Stützen ist super, das werde ich mir merken!

    Danke für das Angebot mit dem Halter. Ich werde mal sehen, ob ich mit meinem "leben" kann und ggf. darauf zurückkommen.

    Danke noch mal und Grüße,
    Michael

  • Aufnahme des Motors an Motorständer

    Hallo zusammen,

    mittlerweile habe ich die Bilder von Faxe erhalten:


    So sieht mein Halter nun aus:

    Bei weitem nicht so elegant wie der von Faxe, aber mir mangelt es an der Möglichkeit, so starkes Material zu biegen. Muß ja mind. 15*60mm sein??


    Deshalb habe ich das Ganze etwas kürzer gehalten und noch eine Stütze an der Lima Halterung angebracht.

    Ich werde jetzt noch oben eine Verbindung zwischen der Grundplatte und dem Winkel an der LiMa machen. Dann sollte es steif sein.


    Nochmal die Draufsicht. Das starke Material am Halter von Faxe habe ich durch etwas mehr Materialeinsatz und zusätzliche Winkel ausgeglichen.

    Der Abstand zwischen dem Ständer und Motor ist relativ gering, aber ich habe noch die Halter, die beim Ständer dabei waren, die kann ich zusätzlich dazwischen machen, das gibt nochmal 60mm.

    So sieht das Ganze fertig aus. Die "Vorspur" am Motorständer habe ich selber angebracht. Ursprünglich waren die Beine mal parallel aber dann bin ich damit nicht in den Motorkran reingekommen.... :(


    Aber so klappts.


    Danke nochmal an Faxe und Ralf für die Bilder!!


    Gruß,
    Michael

  • Mitteltacho in Spi einbauen

    Ma_rie:

    Zitat

    Was ist eine LM317 und wieso ist das besser???


    Ein LM317 ist ein kleines elektronische Bauteil, ein Spannungsregler.

    Besser ists nur deshalb, weil es einfach unempfindlicher und genauer als der mechanische Spannungsregler des Minis ist.

    Da Joe mglw. sowieso einen benötigt (und der sicherlich auch ein paar Euro kostet) und nicht unbedingt alles 1:1 serienmäßig umbaut, hatte ich ihm den als Möglichkeit empfohlen.

    Wenn Du nur vorhast, einfach alles auf "Serie- Mitteltacho" umzurüsten, oder den Spannungskonstanter schon hast - nimm einfach diesen.


    Die Kabelfarben kannst Du - wie Meister-Mini schon schrieb - 1:1 übertragen.
    Nur hier:

    Zitat

    braun-gelb und weiß/ Lichtmaschienenkontrolle

    möchte ich widersprechen ;):

    Weiß ist gleichzeitig der Eingang für den Spannungskonstanter, da Zündungsplus.
    Sollte der Spannungskonstanter bei Dir noch nicht verdrahtet sein: Es gibt dort zwei Anschlüsse: "B" und "I" - "B" ist "battery" und dort wird das weiße Kabel angeschlossen. "I" ist "Instruments" und dort werden die Kabel für Tankanzeige und Temperatur angeschlossen.


    HTH
    Michael

  • Mitteltacho in Spi einbauen

    Thema Stecker:

    So etwas zum Beispiel:

    Hier habe ich noch die billigen von Conrad drin, gabs nur in 8fach, so daß ein zweiter 2fach noch dazu musste:

    Geht natürlich auch mit Einzelsteckern(oder Lüsterklemmen...), aber so ein Stecker ist eine ganz feine Sache, wenns mal ums Trennen geht.


    Gruß,
    Micha

  • Mitteltacho in Spi einbauen

    Hi Joe,

    soooo schwierig ist das Ganze nicht. Wenn Du Dir den oben gezeigten Kabelbaum holst, stimmen die Kabelfarben der beiden Tachos überein und Du mußt nur die jeweiligen Kabel miteinander verbinden. Reichelt hat z.B. schöne Vielfachstecker für diesen Einsatzzweck.

    Den Spannungskonstanter brauchst Du natürlich noch, wenn Du Dein Originaltacho diesen nicht schon wie der Mitteltacho aufgesteckt hat. Dann kannst Du den einfach weiterverwenden. Solltest Du einen Tacho mit ohne extra Konstanter haben, brauchst Du den noch. Allerdings würde ich mir überlegen, anstelle des originalen eine kleine Schaltung mit LM317 zu basteln, dürfte um einiges billiger kommen. (Claus oder mich fragen)


    Problematisch wird eigentlich nur die Verwendung von "artfremden" Instrumente. Die VDO sollten prinzipiell schon funktionieren, die Frage ist nur, in welchem Spannungsbereich die arbeiten. Im Notfall kann man das mittels einiger Widerstände oder eines OP anpassen.


    Ich habe den Umbau auf Mitteltacho bei Minidevils schon mal beschrieben, kannst es Dir mal anschauen.

    Ansonsten halt noch die Tachowelle, wie schon erwähnt...


    HTH und Grüße,
    Micha

  • Aufnahme des Motors an Motorständer

    Zitat


    zuerst die Frage, wofür brauchst du den Ständer?

    Viele, die ich kenne, zerlegen und montieren Motoren auf der Werkbank (auf einer Stahlplatte)

    Das habe ich früher natürlich auch immer so gemacht.
    Jetzt habe ich mir mittlerweile einen Motorkran gegönnt, und dabei auch gleich den Motorständer mitgenommen.

    Ich verspreche mit hauptsächlich mehr Komfort beim Arbeiten - den Motor mal eben kurz wegrollen, wenn ich auf der Werkbank was anderes machen möchte. Den Motor eben mal kurz um 180° drehen, wenn ich an die Kurbelwelle will, etc...

    Zitat


    Ich würd auch immer die Bohrungen nehmen, an denen der Motor normalerweise auch befestigt ist.

    Das wären dann die Aufnahmen am Getriebe... Was, wenn dieses nicht dran ist?

    Eigentlich wollte ich aber den Block an sich aufnehmen und mir auch keine Gewinde blockieren, um z.B. das Getriebe oder das Kupplungsgehäuse schon am Ständer zu montieren.


    Zitat

    limahalter befestigungspunkte sind meine wahl, hält bombig mit hochwertigen schrauben

    Das klingt doch schon mal gut. Danke für den Hinweis, Klas. Sind die beiden Gewinde schon ausreichend? Oder sollte ich über zusätzliche Schrauben (z.B. Ölfilergehäuse) nachdenken?


    Danke für alle Antworten schon mal.

    Gruß,
    Michael

  • Aufnahme des Motors an Motorständer

    Hallo zusammen,

    seit neuestem nenne ich einen Motorständer mein Eigen.

    Jetzt bin ich am Überlegen, wie und wo ich die Aufnahmen am Motor mache.

    Meine Überlegung war entweder
    a) einige der Gewinde des Kupplungsgehäuse zu verwenden, oder
    b) die LiMa- Halterung, Ölfilter und etvl. noch die Knochenaufnahme seitlich

    Ich tendiere momentan eher zu b), da die Aufnahme für die kurze Seite des Motors geht und dann der Hebel auf die Aufnahme kürzer ist, wollte aber vorher mal eure Meinung dazu hören.

    Wer verwendet denn einen Motorständer und die befestigt ihr den Motor daran?


    Danke und Gruß,
    Michael

  • MINIs im Kino, DVD oder TV

    "Minis im hessischen Fernsehen"

    Ja, da habe ich auch reingezappt, gerade als noch ein kurzer Blick auf eine Minischauze mit 4 Zusatzscheinwerfern kam. Danach nur noch Musik und ich habe weitergeschaltet... Kam danach noch was??


    Gruß,
    Michael

  • Ölkontrolllampe

    Zitat

    Wie teste ich das?


    Kabel vom Öldruckschalter abziehen und direkt an Masse legen. Zündung an.

    Wenn nun die Lampe nicht brennt, sinds entweder die Kabel (Kabel von Schalter zu Birne oder von Zündplus zu Birne) oder die Birne.

    Wenn sie nun brennt, der Schalter.


    HTH
    Michael

  • Mini-New-Owners-Guide

    Moin zusammen,

    was wir also brauchen, ist eine FAQ.

    Ich habe vor Urzeiten mal für Minidevils angefangen: FAQ (Hier wird auch die "Bremsflüssigkeitsstandswarnlampenüberprüfungpedals elbstzerstörungsaktivatortaster" - Frage erklärt ;) )

    Leider ist aus Zeitmangel nie wirklich was daraus geworden... :(

    Ich würde mir so eine FAQ nach Themen strukturiert vorstellen, im Prinzip die selben Bereiche wie im Forum, also Motor, Elektrik, etc. - dann könnte man in jeden Bereich auch jeweils die entsprechende FAQ Sektion verlinken.


    Gruß,
    Michael

  • 10" dank Volvo Bremssattel

    Zitat

    so das kannst du auch mit den normalen S Sätteln machen und die Scheiben einfach abdrehen so weit ich weiß


    Das funktioniert nicht, die 7,5" und die 8,4" Scheiben haben einen unterschiedlichen Offset, sind IIRC 7mm, die die 8,4" Scheibe weiter draußen steht. Somit müsste also der Sattel "mitwandern", was in dieser Richtung nicht wirklich funktioniert...


    Gruß,
    Michael