Hi,
theoretisch würde ich mal sagen: 0,36mm wenn Du sonst std. 0,3mm kalt machst.
Du möchtest ja innerhalb des Ventiltriebes immer etwas Luft haben, std. sind das nach den Kipphebeln die 0,3mm - vor den Kipphebeln sind 0,3mm / 1.25 = 0,24mm. Diese würden sich bei Beibehaltung der 0,3mm auf 0,2mm reduzieren. Möchtest Du nun vor den Hebeln die 0,24mm beibehalten, dann mußt Du das Ventilspiel auf 0,24mm * 1,5 = 0,36mm einstellen.
Liege ich damit richtig???
Gruß,
Michae
Hallo,
erst mal: Herzlichen Glückwunsch!!!!
Der Blinker hat eine sehr schnelle Frequenz, es funktionieren aber alle Leuchten. Was kann das sein?
Es könnte aber auch sein, daß jemand ein Warnblinkrelais anstelle eines normalen Blinkrelais eingebaut hat. Such mal irgendwo unterm Armaturenbrett oder hinterm Tachoei nach einem Relais, serienmäßig ist das Blinkrelais ein rundes, das Warnblink ein eckiges, was aber nix heissen muß. Schau nach der angegebenen Leistung (4*21W bei Warnblink, 2*21W bei normal Blink)
Zum Thema Handbuch:
Betriebsanleitung brauchst Du eigentlich nicht. Reparaturhandbuch gibts welche von Bucheli - sollen gut sein, ich kenne sie aber nicht. Oder, wenn Deine Englischkenntnisse nicht gerade grottig schlecht sind: Haynes. Diese Bücher sind super, damit kannst Du einen Mini komplett zerlegen und vielleicht wieder zusammenbauen 
Schau doch mal bei Amazon rein, oder ruf einfach einen der vielen Mini Händler an:
Mini Mania
Minispeed
Minimotorsport
BLMC Center Kestel
Redline
...und und und (Reihenfolge und Erscheinen oder Fehlen ist ohne Wertung, sondern es gibt soviele daß ich mir sie nicht alle merken kann )
Gruß,
Michael
Hallo ellisson,
kommt drauf an, was Dir vorschwebt?
Optik?
Technische Verbesserung?
Ich kann nur sagen: Chrom und noch mehr Chrom
Stoßstange mit corner bars, Wellen Schnauzbart Grill (davon träumt der General noch...) Chromwischer, -Türgriffe, -Kofferraumgriff, -Spiegel, -Türrahmenumrandung, -Verbreiterung?, -Schlafaugen?
Dann noch:
Kühlergrillschnellverschluß
Haubenschnellverschluß
Ventildeckelschnellverschluß
Quickshift
Mitteltacho
Lenksäulenverstellung
Sitzverlängerungsschienen
Lenkrad (klein und mit Chrom, natürlich ;))
beleuchtete Schalter
MKII Rückleuchten
und, und, und...
Nur ein kleines Auszug, was man für seinen Mini alles Gutes tun kann.
Dann natürlich die Fahrwerksverbesserungen, die Maritn vorschlug. Bißchen tiefer, bißchen breiter...
Ob das alles sinnvoll ist? Man kann einen Mini natürlich absolut original fahren - und er ist definitv gut so und macht Spaß, aber der persönliche Touch eines jeden Minis ist doch auch was schönes 
Gruß,
Michael
Hi Doci,
ich habe Sitze vom 911er drin (naja, Fahrerseite, habs nach einem Jahr immer noch nicht geschafft, eine Konsole für rechts zu bauen...)
Konsole war ganz einfach, von einem alten Schalensitz habe ich den Teil der Konsole entfernt, der direkt an die Laufschienen verschraubt war, ist nur ein Flachstahl der zu einem U gebogen ist. Dann zwei 20*20mm Vierkantrohre jeweils vorne und hinten auf das Bodenblech geschraubt und das Ganze miteinander befestigt. Fertig.
Der Sitz ist leider etwas zu breit, so daß ich etwas außermittig sitze. Ist aber nich allzuviel.
HTH,
Michael
Plötzlich"rückwertsdrehen"kann der Motor aber nicht...
Muß hier den Veit noch mal bestätigen (nicht daß Du es nötig hättest ;)), aber wenn der Kolben gerade in der Aufwärtsbewegung ist, und dann die "Zündung" kommt, dann kann es schon passieren, daß der Kolben gleich wieder den Rückweg antritt - und das bedeutet in diesem Fall daß der Motor sich rückwärts bewegt.
Aus diesem Grund ist das Nachdieseln auch so schadhaft für den Motor, da die falsche Zündung genau gegen die Kolbenrichtung arbeiten kann und somit den Lagern richtig schadet.
Es muß nicht unbedigt die Zündung sein, falsches Gemisch (zu mager: zu heisser Brennraum, zu fett: mögliche Ablagerungen) kann auch die Ursache sein.
1300er neigen eher zum Nachdieseln, deshalb haben zumindest die Vergaser 1300er das Zuluftventil drin, welches Luft in den Brennraum läßt, wenn die Zündung ausgeschalten ist. Möglicherweise hat der SPi das auch und es ist defekt???
Gruß,
Michael
Hi Mark,
mir ging es am Anfang auch so, aber es kein Mini. Frag' mich jetzt nicht, WAS es ist - hab den Spot schon lange nicht mehr gesehen, aber ich meine daß man gegen später die Seitenansicht sieht und erkennt, daß es kein Mini ist...
Gruß,
Micha
Genau so hab ich´s jetzt auch gemacht und die RC passt wunderbar.
Na also, man muß dem Mini nur gut zureden
Mit Stammtisch klappts bei mir heute leider auch nicht, hab Dir gerade eine mail geschrieben.
Der Stammtisch ist jeden dritten Dienstag im Monat.
Gruß,
Micha
die Schraube von unten durchstecken, und anschrauben.
Habe ich auch gemacht.
Beim TÜV bin ich ohne Probleme durchgekommen.
NIE, NIE, NIE, NIE, NIE!!!!!! die Schraube von unten durchstecken!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wenn die Mutter sich während der Fahrt lockert, hält nichts mehr die Schraube an ihrem Platz - die Zugstrebe fällt raus, der Querlenker ist nicht mehr stabilisiert und knickt ganz einfach weg.
Und ich rede hier nicht von irgendeinem konstruierten Fall, das ist schon passiert - zum Glück nicht mir.
Deshalb immer die Mühe machen und die Schraube nur von oben einstecken.
Michael
Hi Mike,
das meinte ich eigentlich auch - die RC40 weit genug nach vorne hängen...
Ich ziehe die Handbremse immer an, wenn ich die RC40 einbaue, dann weiß ich genau, wo sie sitzen muß um auch mit gezogener Handbremse nicht zu klappern.
Mittwoch ist okay, da bin ich zuhause.
Dienstag ist übrigens wieder Stammtisch vom Engländer Club Mühlacker. Die treffen sich ab ca. 20:30 im Hirsch in Lienzingen. Lust zu kommen?
Gruß,
Micha
Hi Cuschty,
die habe ich vom Kestel gekauft, letztes Jahr in Appenweiher.
Gruß,
Michael
Hallo Mike,
wo hängt er denn zu tief?
Mit dem LCB ist es üblich, da der Auspuff vorne zu tief hängt, der ist länger als der Freeflow.
Ansonsten: Die RC40 muß einfach weit genug nach hinten gehängt werden, um mit dem Handbremsseil nicht zu kollidieren - ist ein altes Problem. Dann kannst Du die RC40 auch wieder höher aufhängen...
Gruß,
Michael
Hi,
es muß nicht unbedingt sein, daß der Gaszug ausgefranst ist bevor er klemmt. Manchmal liegt es nur an einem zu kleinen Radius, in dem er verlegt ist, vor allem unten beim Austritt aus der Spritzwand.
Klemme doch einfach mal den Gaszug ab und teste, ob das Problem immer noch da ist. Wenn ja, ists die Drosselklappe/Rückholfeder, wenn nicht, wars der Gaszug.
HTH,
Michael
Hallo Karl,
wo hat er denn das Wasser rausgedrückt? Ich vermute mal aus dem Schlauch, der oben am Kühler befestigt ist?
Das kann normal sein, wenn Du den Motor abstellst, wird sich das Kühlwasser erst mal noch ein wenig aufheizen (Temperatur im Motor ist immer noch vorhanden, wird allerdings nicht mehr abgeführt) Durch den nun etwas höheren Druck kann es passieren, daß der Kühlerdeckel das Überdruckventil öffnet und Druck - und somit Wasser abbläst.
Kann, wie gesagt ohne Probleme sein aber ich würde sicherheitshalber - falls es noch öfter auftritt - mal nach
- Luft im System (also mal Entlüften)
- Defekt des Kühlderdeckels (vielleicht mal einen anderen testen, der funktionstüchtig ist)
schauen, das wären mögliche Ursachen Deines Phänomen.
HTH
Michael
Hi Joe,
hier ein Bild meiner Spiegel:
Chromspiegel
Mittlerweile habe ich auch den rechten dran...
Den von Dir gezeigten Spiegel gibts es aber auch - wenn auch nur ähnlich - zum auf-die-Tür-schrauben. Schau mal im Zubehörhandel.
Gruß,
Micha
Ein Standlicht und die Nummernschildbeleuchtung über eine extra fliegende Sicheurng abgesichert....
Das ist meiner Meinung eine Sache der lokalen Gesetzgebung. Alle Verbraucher, die zusätzlich zu der ursprünglichen Funktionalität dazukamen, oder in UK nicht verlangt sind, sind mit einer fliegenden Sicherung abgesichert.
Bsp.: Standlicht hinten getrennt - ursprünglich nicht gewesen (und möglicherweise in UK nicht verlangt??), in D Pflicht soweit ich weiß, also einfach eine fliegende Sicherung rein.
Genauso der Warnblinker - den gabs am Anfang nicht, irgendwann kam der dazu und damit eine weitere flliegende Sicherung.
Das Problem ist halt nur, daß hinten in der Birnenfassung Strom ankommt, wenn ich mit dem Multimeter messe, aber die Brine trotzdem nicht leuchtet...
Sehr wahrscheinlich ein Kontaktproblem. Vielleicht hilft Dir dieser Link weiter:Elektrikhilfe
Viel Glück!
Michael
Hi,
ich bin damals auf die Seite 7 gestossen, dort wurde ziemlich viel darüber geschrieben, weshalb ich dort auch erstal hängengeblieben bin. Also mußt Du wohl warten, bis der wieder transferieren darf 
Gruß,
Michael
Hi Carvol,
also die Werkstatt sollte doch in er Lage sein, herauszufinden welche Komponente (ECU, Zündung) nicht funktioniert und dann mittels eines Schaltplanes rückzuverfolgen, welche Sicherung dafür zuständig ist und dann gezielt zu prüfen.
Und einen Schaltplan werden die ja hoffentlich haben, kann mir nicht vorstellen, daß die an andere Autos auch so rangehen würden.
Im Vergleich zu anderen Autos ist die Mini Elektrik easy, selbst die Einspritzer...
Vorgehensweise ist wie üblich:
- Zündfunke da? (ADAC sagte ja wohl, daß die Spule keine Spannung hat??)
- Spritzt er ein?
Es könnte noch sein, daß der Temperatursensor im Igel, respektive das Kabel, der Stecker defekt ist. Das führt nämlich auch zu den von Dir beschriebenen Symptomen - springt entweder nicht oder kaum an. Hilft Startpilot???
HTH
Michael
Hi,
am Besten mal die komplette Motoreinstellung prüfen:
Zündung, Ventile, Vergaser. Besser als wenn das Proble, woanders liegt und Du evtl. nur das Syptom "behebst".
Gruß,
Michael
Fange mal im Innenraum an: die Vordersitze müssen raus, und ein einzelner Sitz in die Mitte. Damit das Fahren nicht zu anstrengend wird, sollten die Pedale und das Lenkrad ebenfalls in die Mitte.
Ach komm, bring' doch mal ein paar neue Ideen rüber...
<kopfschüttelnd-über-manche-wilden-Ideen>
Gruß,
Michael
Hi 911er,
wie meinst Du das mit Abbrechen? Der Rückstellmechanismus bricht bei Dir ab???
Ist bei mir noch nie passiert. Allerdings hatte ich schon ein paar Mal die Situation, daß, wenn ich bei eingeschlagener Lenkung den Blinker betätigt habe, es vernehmlich knackte. Wahrscheinlich haben in dem Moment zwei Kräfte gegeneinander gewirkt...
Bei Dir passier das öfter??? Dann ist aber irgendwas im Argen, möglicherweise was falsch zusammengebaut, oder zu schwergängig??
Blinkerrückstellung manuell
Mit dem richtigen Sportlenkrad auf jeden Fall
Gruß,
Michael
