Beiträge von General Lee

Hallo,

erst einmal: Dein Beitrag ist für mich absolut unlesbar, ich bin sicher nicht derjenige der sich ständig über fehlerhafte Rechtschreibung bekagt (sicher weil ich die deutsche Grammatik auch nicht perfekt beherrsche) aber das, was Du hier zusammenschreibst ist unter aller S*u.

Zum Thema, vielleicht hättest Du Dir vorher über sowas Gedanken machen sollen. Wenn ich lese, daß Du den Federwegbegrenzer - ich vermute mal den oberen Anschlaggummi vorne? - auf 0.5cm gekürzt hast, dann kann Dein Fahrwerk doch nicht mehr richtig arbeiten. Wieviel Restfederweg gönnst Du dem Fahrwerk noch? Die 0,5cm???

Wie hast Du die Radhäuser erweitert? Hinten auch? Dann hättest Du doch gleich eine Verstärkung mit einschweißen können.

Wenn der Mini so tief ist, wie ich mir das aus Deiner Beschreibung vorstelle, dann wirst Du Dir innerhalb kürzester Zeit sowieso alles zusammenhauen. Dein Getriebe wird sicherlich bald mit der Straße Bekanntschaft machen.

Ich würde Dir empfehlen, mal das Buch von David Vizard "How to modify your Mini" zu lesen, da steht genau das alles drin, was Du möchtest.

Michael

Im Handbuch steht, daß der Pfeil Richtung Blinkerhebel zeigen muß.
Ich mache das immer so, daß ich den Blinker einschalte, den Ring von Hand drehe, wieder zurückdrehe bis der Blinker wieder ausrastet - die nächste vertikale Position des Schlitzes ist dann Mittelstellung. Das ist dann die richtige Position. Zur Sicherheit das gleiche noch mal in die andere Richtung.

Dann weiß ich nämlich auch sicher, daß es funktioniert, bevor ich das Lenkrad draufschraube

Gruß,
Michael

Hi HawkEye (ich liebe M*A*S*H )

wie Andreas Hohls schon sagte, ist die Fehlerbeschreibung etwas zu wenig.

Was meinst Du mit

Zitat

Wenn ich die kupplung trette dann is es weg, und auch im stand zwitschert er nicht

- hälst Du dann die Drehzahl von 2500U/min oder geht er dann wieder in den Leerlauf?

Mache ein paar weitere Versuche: tritt es nur unter Last auf, ausgekuppelt im Stand, beim Fahren, in verschiedenen Gängen, etc. Dann schreibe nochmal mit einer genaueren Beschreibung.

HTH
Michael

Hi Veit,

herzlichen Glückwunsch!!!!

Leider kam ich gestern erst kurz vor 20:00 aus der Werkstatt, war also nix mit Vorbeikommen

Gruß,
Micha

Hallo Mary,

also in den Kofferraum bekommst Du nur ein Rad rein (außer es ist kein Reserverad dabei, aber das glaube ich wohl weniger )

Die restlichen drei werden dann ca. die Hälfte der Rücksitzbank belegen. Sprich hinten paßt nur einer Person rein - und die sollte auch nicht allzuviel Übergewicht haben

Gruß und viel Spaß mit Deinem Mini,
Michael

Hi,

der Motor sollte auch ohne den U-Druck Schlauch anspringen.

Deshalb: Auf Fehlersuche gehen, diese kleine Anleitung sollte helfen:
Pannenhilfe

War der Verteiler draußen und wurde evtl. in falscher Position wieder eingesetzt??

HTH und viel Glück,
Michael

Hallo Patrick,

ich kann mir eigentlich fast nur drei Ursachen für Dein Phänomen vorstellen:

a) entweder ist des Hydrauliksystem dicht, so daß die Zylinder nicht mehr zurückfahren können, oder
b) der Ausrückhebel ist TOTAL verrostet und festgegangen, oder
c) ist der Bolzen am Kupplungspedal rausgerutscht und hat sich verkantet.

a) und c) ist eher unwahrscheinlich - denke ich - da die Rückholfeder des Pedals eigentlich stark genug sein müßte, um den Geberzylinder trotz blockiertem System zurückzuholen.

Ich hatte so einen Fall noch nie, kann deshalb nur vermuten und mag mich auch täuschen, aber ich würde zuerst einmal nach dem Bolzen am Pedal/Zylinder schauen.

HTH
Michael

Zitat

Na dann aber herzlich willkommen!

Danke, Danke!

Sag' mal - wo genau ist denn Dein Arbeitgeber, vielleicht kann ich ja mal vorbeischauen? (Habt ihr auch Samstags offen???)

Gruß,
Micha

Zitat

Und Uwe wird angekettet (damit's ned wegläuft, gell?)

Das ist 'ne gute Idee, dann kriegt er vielleicht auch ein paar Teile verkauft

Aber ab und an könnt ihr ihn auch von der Leine lassen, so ein paar Stunts à la Italian Job wie beim letzten Mal können schon sein

Gruß,
Micha

Hallo,

nochmal eine Frage:

Zitat

Es Leuchtet nur die Fernlichtanzeige aber das Licht geht nicht.

Bezieht sich das jetzt auf eingeschaltenes Fernlicht oder schaltest Du das Abblendlicht ein und alles was geht ist die Fernlichtkontrolle??

Falls letzteres, dann hast Du schlechte Masse am Scheinwerfer, mit großer Wahrscheinlichkeit ists der Verteilerblock hinterm Kühlergrill, sofern den der SPi noch hat.

HTH
Michael

Hi Mike,

Zitat

Hi Micha,
hast du endlich ein vernünftiges Kennzeichen bekommen?

Ja, nun habe auch ich ein "PF" auf dem Kenzeichen... Bin also vollständig eingebürgert. "PF Y 998" ists geworden.

Gruß,
Micha

Zitat

schön machst Du das !

Zuerst habs ich normal mit HTML probiert, wurde aber der Code angezeigt und nicht aufgelöst. Dann also mit VB Code. Als ich dann das zweite Mal anzeigen ließ, ging auch plötzlich der HTML Code!?!?!?!?!!?

Wunder über Wunder

Zitat

gilt dein @web.de Mail Adresse noch?

Yepp, gilt noch

Zitat

Dann hast Du Post

Du auch

Gruß,
Micha

Zitat

(Wir müssen sowieso demnächst mal am Stammtisch vorbeischauen, gell General? )

Ja, da wirds aber ehrlich mal Zeit!!

Nächste Woche Mittwoch (12.03.) ist wieder, bin aber noch nicht ganz sicher ob ich da kann. Mein Opa hat Geburtstag, allerdings dauert das meist nicht so lange, kann also bestimmt gegen später noch vorbeischauen.

Gruß,
Micha

Nochmal mit VB Code...

Test meiner Signatur...

Hi Luci,

Zitat

Aber warum denn bitte NUR und wirklich NUR wenn ich Licht anhabe?

Ganz einfach: Höherer Strombedarf an die LiMa.

Zitat

Und mein Blinkerrückschalter der funktionierte und funktioniert mal ja mal nicht

Wenn Du das Lenkrad abhattest, mußt Du evtl. die Rückführung des Blinkerschalters neu zentrieren, ich glaube, da ist irgendwo ein Pfeil drauf. Ich mache das immer so:
Blinkerhebel auf Blinken rechts, die Rückführung nach rechts drehen, bis klickt und wieder zurück, bis der Hebel ausrückt. Dann noch ein wenig weiterdrehen bis der "Schlitz" vertikal steht. Das ist dann die Mitte. Zum Prüfen dasselbe Spiel nach links, um sicher zu gehen, daß die Rückführung wirklich in der Mitte ist.

Klingt jetzt etwas kompliziert und aufwendig (oder -wändig???), geht aber in der Pracis ruckzuck.

HTH
Michael

Hi Veit,

schau mal hier, dort sind alle Dämpferlängen verzeichnet. Ich denke mal, daß Du die normallangen Spay drin hast, mein Chelsea war seeehhrr tief und das Federelement war zumindest noch so vorgespannt, daß nix rausfiel (kurze Spax).

Wenn die ganze Sache schon Spiel hat, kann das sehr gefährlich werden. Ich habe ja mittlerweile die Kayabas drin und die sind ausgefahren recht lang (und eingefahren sehr kurz, haben also mordsweg) und beim Zusammenbau nach dem Lackieren habe ich die Fahrwerkstiefe erst mal beibehalten, nun aber mit den Kayabas. Resultat war, daß beim Ablassen irgendwas verkantete

Gruß,
Michael

Hi Luci,

das kann eigentlich nur die LiMa oder der Keilriemen sein. Sehr wahrscheinlich aber die LiMa. Ich denke mal nicht, daß die zusätzlichen Ampere des Fernlichtes gleich den Keilriemen zum Durchrutschen bringen - aber besser mal nach der Spannung sehen.

Soweit ich weiß, haben die neueren Lichtmaschinen ein Problem mit den Kohlen. Meine pfeift auch immer ein wenig, ist aber nicht dramatisch, hab' deshalb nie danach geschaut.
Ein Kumpel meinte aber, daß das bei den neuren LiMas nach einiger Zeit typisch und die Kohlen seien.

HTH
Michael

Hallo Luci,

Zitat

Ich bin es so gewohnt, dass ich den Blinkerschalter nach hinten ziehen muss für die Lichthupe, das geht aber nicht

Das ist schon richtig. Drücken für Fernlicht, Ziehen für Lichthupe. (m.M. nach die beste Möglichkeit, ich hasse das VW "immer-Ziehen", so ein bißchen für LH und über den Druckpunkt für FL...)

Kannst Du den Hebel gar nicht ziehen oder es passiert nichts?
Fall 1: Entweder die Lenkstockeinheit ist defekt oder diese oder die Lanksäulenverkleidung ist verrutscht und blockieren sich gegenseitig. Hatt ich auch schon mal.
Fall 2: Mgl. ist daß der Kontakt im Schalter defekt ist. Dazu mußt Du diesen mal genauer anschauen. Wenn ich mich recht erinnere, gehen die beiden Kontakte LH und FL direkt am Schalter wieder zusammen auf eine Leitung, sprich der Fehler wird am Schalter sein.

HTH
MIchael

Und am besten besorgt man sich noch die Einstellscheiben fürs Differential, um die Lagerspannung einzustellen. Wäre doch schade, wenn alles fertig ist und man festellt, daß die Vorspanung nicht stimmt.

Die Simmerringe der Antriebswelle würde ich bei der Gelegenheit auch gleich tauschen.

@Inno-Uwe:

Er muß ja nicht gleich eine 4.1er reinmachen Wenn man sehr wenig Autobahn fährt, finde ich eine 3.44 gar nicht so schlecht.

Allerdings glaube ich, der SPi hat doch sowieso schon eine 3.21 drin? Stimmt das? Wenn ja, wäre der Untercshied natürlich nicht so groß...

Gruß,
Michael