Beiträge von General Lee

  • Dringend: Radlager hinten...

    Hi Leute,

    bin gerade dabei dem General Lee ein paar neue Radlager hinten zu verpassen. Jetzt mußte ich feststellen, daß der hinten gar nicht die Schrägrollenlager hat, die eigentlich drin sein sollten (?!) und die ich natürlich auch schon gekauft habe.

    Bevor ich jetzt die alten Lager austreibe und feststellen muß, daß die neuen nicht reinpassen: Weiß jemand von euch, ob die Radnabe dieselbe ist und die Schrägrollenlager auch dort reinpassen???

    Danke schon mal im voraus.

    Michael

  • Gang springt raus

    Hi Jan,

    dass der zweite gang rausspringt kann an ausgelutschten Motorgummis liegen (oder die Gummis von der Schaltbox)

    Bewege mal den Motor im Stand von Hand hin und her. Er sollte sich nicht allzuviel bewegen lassen. Wenn doch, deutet das auf ausgelutschte Gummis hin. Leider läßt sich auf diese Weise hauptsächlich der obere Knochengummi testen, weil man unten nicht so gut rütteln kann :-{ Aber wenn der dieser schon malad ist, kannst Du in Betracht ziehen, dass die unteren Lagergummis auch evtl. was haben.

    Pouraga - das mit dem unsynchronisierten ersten Gang ist schon lange vorbei!!


    HTH
    Michael

  • Grillschnellverschluß

    Hi Kolja,

    Zitat


    Rutscht die M5er schraube nicht durch das M8er loch im Grill durch?

    Der Grill bekommt natürlich nur ein 5er Loch - hatte ich das etwa falsch beschrieben??

    Die beste Stelle ist dort, wo die beiden vertikalen Streben am Grill sind, diese sind auch dort wo an der Karosserie der geeigneteste Platz ist. An der Karosserie sind diese Blechpartien in der Ecke, wo links (in Fahrtrichtung) der Lüftungstrichter sitzt. am innersten Ende dieser Partie ist schon Motorraum und nicht mehr Radhaus - sprich hier kommt man gut ran. Ist ohne Bild etwas schwer zu beschreiben aber wenn Du das mal anschaust, weißt Du was ich meine.

    Von der Höhe her - ungefähr Mitte Grill. Muß halt zwischen 2 Rippen sein ;-}

    Zitat


    und die Butter der M8, entsteht da nicht zu viel Zwischenraum zwischen Blech und Grill?

    Welche Butter meinst Du?? Landliebe oder Kerry Gold??
    ;-} SCNR - ich mit meinen vielen Freibschehlern sollte da ganz ruhig sein...

    Die Mutter dient nur der Befestigung der M8 Schraube. Falls Du meinst, die dient als Anschlag für den Grill - hier dient de Schraube selber, kannst als über deren Länge den Anschlag einstellen. Ich allerdings habe diese kürzer gemacht, so daß der Grill unter _etwas_ Spannung an die Karosserie gedrückt wird.

    Hoffe, alle Fragen geklärt zu haben??

    Grüße,
    Michael

  • Tacho-Fehlanzeige

    Hallo Jörg,

    Du wirst den falschen Tachoantrieb (Ist ein Schneckenrad und Ritzel im Getriebe) für den jetzigen Tacho haben, da das Metro Getriebe - wahrscheinlich - eine 3.44 Endübersetzung haben wird und Dein Chelsea Getriebe die 3.11

    Und möglicherweise hatte der Metro noch einen anderen Tacho mit einem anderen U/km Faktor verbaut.

    Um rauszufinden, welchen Tachoantrieb Du benötigst, lies diesen Artikel:
    http://www.minidevils.com/templates/temp…tern=452&id=709

    Zum einfacheren Berechnen der Übersetzung - nachdem Du weißt welches Diff. drin ist und welches U/km Verhältnis Dein tacho hat (ist eine Nummer um die 800-1000, die entweder vorne auf der tachoscheibe zu sehen ist oder hinten im Tachogehöuse) - kannst Du den Gearboxmanager benutzen, der Link ist unten im Artikel.

    Der Wechsel des Tachoantriebes geht recht einfach, wenn Du nur das Abtriebsritzel wechseln mußt (Je nach Verhältnis), dann einfach den Deckel unter der Tachowelle abschrauben, Ritzel raus, neues rein. Vorsicht - Ich weiß nicht, ob alle Schnecken/Ritzel Kombinationen funktionieren, evtl. mußt Du ein etwas abweichendes Verhältnis in Kauf nehmen. Sicherheitshalber beim Kauf der teile nochmals nachfragen.

    Schneckenräder kenne ich mit 6 und 7 Zähnen, Ritzel mit 15,16,17 und 18 (Wenn ich mich hier nicht täusche)

    Der Ausbau des Schnekcnerades geht etwas schwerer, hier muß der Stirndeckel des Getriebes runter.

    HTH
    Michael

  • Komme gerade von der AU und werde wohl heute nicht mehr froh

    Hi Horzi,

    Zitat


    Mein Mini läuft bei der einen Werkstatt auf angeblichen 5%CO, aber die Zündkerzen sehen erst mit noch mehr gut aus.
    Der Verbrauch ist mit ca. 9 Liter für einen getunten 1300er absolut gut.
    Fahr mal zu einer anderen Werkstatt!

    Bei einem getunten Motor - wenn die Düsennadel nicht auf dem Prüfstand ermittelt wurde - besagt das Leerlaufgemisch überhaupt nix.

    Die Nadel kann im unteren Bereich (Leerlauf) total zu fett sein, dann aber nur wenig dünner werden und somit im Teil- und Vollastbereich komplett zu mager sein.

    Nur wenn die Nadel auf dem Prüfstand ermittelt wird und für jeden Drehzahl- /Lastbereich angepaßt ist, kann man den Motor auch nach CO bei Leerlauf einstellen.

    Gruß,
    Michael

  • Mein kleiner klingt fast wie ´n Diesel

    Hallo Axel,

    klingt ein wenig nach nur 3 Zylindern. Das ist gar nicht gut für den Motor, und Du solltest keinen Meter mehr damit fahren, bevor Du nicht weißt was es ist.

    Laß mal einen netten Mechaniker danach schauen.
    Zum ersten Überprüfen:
    Ziehe mit einer Zange (vorsicht Hochspannung!!!!) nacheinander während der Motor läuft jeweils ein Zündkabel ab. Wenn beim Abziehen die Motordrehzahl runter geht, dann läuft derjenige Zylinder noch.

    Ändert sich beim Abziehen nix, läuft der Motor auf dem Zylinder nicht mehr.

    Ursachen gibts viele, dazu später wenn wir sicher sind, dass es das ist.


    Grüße,
    Michael

  • Leistungssteigernder Auspuff

    HI

    Zitat


    Die "Schwarte" ist echt gut und ohne Tadel, also nicht falsch verstehen

    Nene, mein Ego kann das schon wegstecken ;}

    Zitat


    Wenn auch nicht wissenschaftlich ausgefeilt - sollten wir unsere Erkenntnisse doch protokollieren -
    uuuund Vermarkten ????
    Hat schon einer ne Idee ?????

    Also zumindest erwarte ich eine Indernett Präsenz mit Fotos, Diagrammen und allem Drum und Dran ;}

    Grüße und vor allem viel Spaß an diesem Wochenende,
    Michael

  • Dreiecksfenster--wie aufwändig???

    Hi Brösel,

    ich bin mir sicher, dass es - ohne sehr viel Aufwand - nicht möglich ist. Ich habe meine Innotüren gerade nicht parat, sonst würde ich nachschauen.

    Aber ich wollte die Türverkleidungen vom Inno in einen "normalen" Mini reinmachen, ging aber nicht weil die Fensterkurbel viel weiter hinten sitzt. Sprich, der Kurbelmechanismus sitzt an einer anderen Position.

    Deshalb vermute ich, es wird nicht gehen...

    Grüße,
    Michael

  • Komme gerade von der AU und werde wohl heute nicht mehr froh

    Hallo zusammen,

    der obere Grenzwert liegt bei 3,5% ? Dann läuft der Wagen - guter Zustand und gute Einstellung vorausgesetzt - auch einwandfrei. Das ist der optimale Co Wert für einen absout serienmäßigen 1000er.

    Wenn der CO Wert durchs einstellen nicht erreicht wird, müsen alle Komponenten geprüft werden:

    -Luftfilter
    -Zündkerzen
    -Unterbrecherkontakte
    -Zündkabel
    -Verteilerdeckel, -finger
    -Einstellung der Zündung
    -Ventilspiel
    -Spiel von Drosselklappenwelle
    -Eingelaufener Düsenstock.

    hab' ich was vergessen???

    gruß,
    Michael

  • Leistungssteigernder Auspuff

    Hi Minopa,

    ich will natürlich nicht abstreiten, dass das Buch schon etwas älter ist, und die xPi Varianten nicht abgehandelt werden....

    Allerdings ist dieses Buch immer noch gültig, weil nämlich der Motor immer noch derselbe ist!!

    Klar, sind leider die xPi Nockenwellen nicht drin - was wahrscheinlich noch das allerinteresanteste wäre.

    Aber in Punkto Hubraumerhöhung, Brennraumbearbeitung, Ventilgrößen.... hats sich ja nix geändert.

    Ich bin deshalb der Meinung, dieses Buch sollte bei jedem Minifahrer/In auf dem Nachtisch liegen :}

    Grüße,
    Michael

  • Leistungssteigernder Auspuff

    So Leute, ich habe am Wochenende mal kurz das "Exhaust" Kapitel in TBASE übeflogen und will euch etwas darüber berichten.

    Zuerst einmal: Tolle Idee, Cille !!!! Ich wünschte ich könnte dabei sein, Aber NRW ist doch ein wenig weit. :-{

    Ich habe mal zwei Diagramme aus diesem Buch eingescannt:

    http://mitglied.lycos.de/MHeinzelmann/4auspuff.gif zeigt den Vergleich zwischen einem offenen Auspuff, der RC40, einem Cooper S Auspuff und 1300er Serie auf einem modifizierten 1400er.
    Man kann deutlich sehen, dass die RC40 am Besten abschneidet. Ein deutliches Plus zum Serienauspuff (wobei dieser wahrscheinlich bei diesem Setup schon bremst.)
    Was auch sehr deutlich ist, ist dass sie in den meisten Bereichen besser abschneidet als der offene Auspuff, im Bereich zwischen 5- und 6000 sogar deutlich mehr.
    (Dieses Phänomen ist im Text nebenan noch erklärt) Nur über 6000 ist der offene Auspuff besser.

    Dies zeigt, dass ein Auspuff mit zu großem Querschnitt auch Leistung kosten kann. Dies wird meines Erachten bei einem ansonsten Std. Motor noch deutlich ausgeprägter sein, da der Motor vom Diagramm eine 288° Nockenwelle, berabeiter Kopf... hat, die vom großen Querschnitt sicherlich profitieren werden.

    http://mitglied.lycos.de/MHeinzelmann/RC40_Serie.gif zeigt den direkten Vergleich zwischen RC40 und dem Serienauspuff. Das Setup des Motors wird im Buch nicht näher erläutert, aber anhand der Leistung vermute ich mal Serie.
    Das Plus liegt bei lockeren 4-5PS. Das spricht doch für sich, oder?? (Allerdings schreibt er auch, dass der Metro Auspuff anstelle des Serien ein kleineres Leistungsplus ergeben hätte. Ich weiss allerdings nicht, in wieweit die neuen Auspuffe, die auf den A+ Motoren drauf sind, mit diesem vergleichbar sind)

    Ein weiteres Diagramm im Buch zeigt ein Durchflussdiagramm, die RC40 hat 195 CFM (Cubic Feet per Minute ?!?), Serie hat 86,7, Maniflow hat 209, das Metro Race System 170 und der Sonic Turbo 330.
    Wobei die Rc40 hierbei die leiseste ist, der Metro Race System nicht für den Strassenverkehr geht, da nur noch laut und der Sonic Turbo ist eigentlich für einen V8 gebaut, wird in USA mangels anderer Auspuffe verwendet.
    Alle andere Auspuffe, die er noch getestet hat lagen im Durchfluss im Bereich der Serie, brachten also nur Krach und nix für die Leistung.

    So, das war ein kleiner Abschnitt über das sehr lange Kapitel Auspuff. Irgendwo beschreibt er auch noch den Druckwelleneffekt der RC40 - die Position der Töpfe ist so berechnet, dass sich für den Abgang der Abgase günstige Druckwellen ergeben. Dieses Kapitel habe ich jetzt allerdings nicht mehr gefunden.

    Grüße und viel Spaß beim Leistung testen!
    Michael

  • Leistungssteigernder Auspuff

    Hi Leute,

    da ist ja mal wieder eine heisse Diskussion entbrannt ;}
    Vielleicht sollten wir noch die Frage nach dem richtigen Öl mitreinnehmen...

    Ernsthaft: Ich werde am Wochenende mal den Vizard lesen, soweit ich mich erinner hat er auf jeden Fall mal ein Vergleichsdiagramm Serie/RC40. Natürlich hat er nicht die Bastuck drin, weil die letzte Auflage ist ja mittlerweile auch schon ein paar Jährchen älter.

    Dern Artikel von Keith Calver habe ich nur mal überflogen, aber er beschreibt auch genau, dass eine Anlage mit 2" einfach zu groß ist für den Mini - was ja die Bastuck anscheinend ist.

    Der Trick bei der Rc40/L4A ist ja vor allem auch, dass er Längenmäßig auf die Schwingungen des Abgases abgestimmt ist. Nicht nur der richtige Durchmesser und große Töpfe, da steckt mehr dahinter.

    Also, bis dahin...

    Michael