Beiträge von General Lee

cliffburton:

Ja, je größer der Druck im Zylinder wird, desto besser muß der Zündfunke sein. Liefert die Spule nicht genug Saft, dann kann es sein, daß die Abreißspannung zu klein ist um einen Funken entstehen zu lassen. Bei wenig Druck im Zylinder kann noch ausreichend Leistung dafür da sein, aber mit steigendem Druck (viel Gas geben) evtl. nicht mehr.

Aber wenn der motor sich beim Gasgeben - vor allem beim sehr schnellen Gasgeben - verschluckt, dann kann es sein daß Du zu wenig/kein Öl im Vergaser hast (sofern kein Einspritzer) oder die Zündung falsch eingestellt ist, hast Du den Zündzeitpunkt ud Schließwinkel schon geprüft???

HTH
Michael

Der HIF44 wird auf gar keinen Fall GUT auf einem 1000er funktionieren. Dieser Vergaser wird auf einem 1000er nur bei Supertuning, sprich in der Region von 80PS verwendet.

Du willst ihn zwar nur als Übergangslösung aber mit der Nadel die jetzt im Vergaser drin ist, wird der Motor nicht laufen. Also mußt Du zuerst beim Mini Händler (also nicht Rover, sondern Zubehörhändler und Tuner wie z.B. Minispeed, Minimotorsport oder Mini Mania) nach einer passenden Nadel suchen. Ob er dann wirklich gut laufen wird, ist die große Frage da der Kanal im 44er schon sehr groß ist, was relativ geringe Strömungsgeschwindigkeiten und damit schlechte Gasannahme zur Folge hat. Besser wärs, wenn Du Dir für geringes Geld einen HS4 vom 1000er besorgst.

HTH
Michael

Ach ja, das Relais vom Warnblinker kann natürlich auch defekt sein. Steck' einfach mal das normale Blinkrelais an dessen Stelle rein und schau obs dann tut.

Grüße,
Michael

Der Blinker funktioniert nie, wenn der Warnblinker eingeschalten ist - der Warnblinkschalter schaltet diesen aus.

Hast Du wirklich alle Sicherung geprüft? Das Warnblinkrelais wird über eine fliegende Sicherung hinter dem Luftfilterkasten versorgt. Kabelfarbe: Braun rein, Lila/orange raus.

HTH
Michael

SPi, die Mpi wurden irgendwann '97 eingeführt.

Michael

Kein Problem - ;-} - Schaltplan vom SPi besorgen, Schaltplan vom Inno besorgen und die Kabel richtig anschliessen. Wenn Du elektrisch nicht 2 Hände hast, sollte das schon gehen. Die Minielektrik ist nicht so schwierig als das ein unmögliches Unterfangen wäre. Probleme wird es nur beim Amperemeter geben, dafür sind im SPi wahrscheinlich keine Leitungen vorgesehen ?!?!?! und Du mußt diese noch legen -> müssen allerdings kräftige sein, da der gesamte Batteriestrom dadrüber fließt.

HTH
Michael

Hhmm, bin mir nicht mehr ganz sicher aber ich glaube, er wird nach hinten kippen, kann mich aber auch täuschen. Am Besten sicherst Du ihn nach vorne und hinten ab.

halt stimmt, solltest Du auf jeden Fall vorne und hinten stützen, weil nämlich: Du mußt ja die Lenkung an den Rädern lösen. Dadurch klappen die Räder dann nach innen weg ud der Rahmen wird auf jeden Fall irgendwie kippen.

Grüße,
Michael

Gar nicht heißt also, Du kannst die Beleuchtung auch nicht auf "Ohne-Türkontakte" einschalten?? Dann liegts an der Leuchte selber oder an der Spannungsversorgung der Beleuchtung - wahrscheinlicher. Ich bin mir jetzt mit den SPI nicht ganz sicher aber schau mal hinter den Luftfilter, dort sollten einige fliegende Sicherungen sein, eine davon mit einem Lila/Orangen Kabel auf der einen Seite, braun auf der anderen. Messe dort mal die Spannung nach. Wahrscheinlich wirst Du vor der Sicherung (braune Seite) 12V haben und danach nicht mehr. Wenn ja, dann Sicherung defekt oder schlechte Kontakte. Falls dort aber 12V sind, dann messe dasselbe Kabel (lila/orange) an der Beleuchtung nach, vielleicht ist das Kabel unterbrochen.

Der Tipp mit dem Blinker ist schon ziemlich gut, der Warnblinker bezieht seine Spannungsversorgung über dieselbe Sicherung.

Viel Glück damit,
Michael

Das geht schon. Eine leere Karosserie kann man sehr gut heben.
Wichtig ist wirklich, die Hilfsrahmen zu unterstellen, damit diese nicht kippen wenn die Karosserie weg ist. Zu Zweit solltest ihr schon sein, dann einfach links und rechts die Karosserie hochheben und weg rollen; sprich den vorderen Rahmen zuerst wegnehmen, damit ihr hinten noch Räder zum wegrollen habt. Danach hinten aufbocken, die Karosse auf Böcke stellen, den Rahmen mit dem Wagenheber unterstützen, die Schrauben lösen, Wagenheber ablassen, bis der Rahmen auf den Rädern steht und wegrollen.

HTH
Michael

Wenn die Geräusche vor allem beim Überfahren von Unebenheiten sind, kommen die Stoßdämpfer, die Schwingenlager oder die Achschenkelbolzen in Frage. Bocke mal Deinen Mini auf und Wackle am Rad. Wenn dort Spiel ist, dann versuche festzustellen, ob das Spiel vom Radlager kommt oder von den Achschenkelbolzen. Diese kann man durch U-Scheiben einstellen.

Grüße,
Michael

Durchs Tieferlegen wird er aber nur vorne negativ. Hinten ändert sich dadurch nix. Das muß dann von hand gemacht werden.

Grüße,
Michael

1984 war, soweit ich weiß gerade der Umstieg von A auf A+, möglicherweise ist der Anlasser wirklich ganz anders. Der 88er hat einen Magnetschalter drauf, der das Ritzel ausrückt. Wenn dieser beim 84er fehlt und auch das Ritzel viel länger ist, dann ist der Anlasser vom 84er noch A-Serie und paßt nicht.

Grüße,
Michael

Hi, ich vermute mal daß es weniger die UNterdruckdose sondern eine schlechte Zündung ist. Das Phänomen kling ähnlich wie eine nasse Zündung, läuft mit wenig Gas noch recht gut aber sobald Du mehr Gas gibst, fängt der Motor an zu stottern, da nun der schwache Zündfunke nicht mehr ausreicht.

Ist natürlich nur ein Theorie aber was, wenn Deine Zündspule recht schwach ist und bei Vollgas nicht mehr genug Energie da ist, um den Drehzahlmesser mit Information zu versorgen???

Worans liegt weiß ich nicht, schwache Spule zB oder vielleicht auch der Kondensator, oder Kontakte????

Ist nur so'ne Idee,

Michael

Aha - dann ist das also der "Leerlauf- Geber", der der ECU mitteilt, wann sich der Motor im Leerlauf befindet??

Man lernt nie aus ;-}

Michael

Ein leichtes Tackern von den Ventilen ist beim Mini durchaus normal. Wenn es wirklich nur leicht ist, dann mach' Dir keine Sorgen. Wenn doch, dann überprüf' dochnoch einmal die ventile. Manchmal ist die Kontaktfläche Ventil/Kipphebel etwas eingelaufen. Die fühlerlehre ist aber breiter als diese fläche, darum merkst du das beim Einstellen nicht. In solch einem Fall stelle ich das Spiel einfach ein wenig enger.

Wenn es Wasserpumpenseitig ist (Zylinder Nr. 1, nicht 4!!) dann könnte es auch die Steuerkette sein, wobei das eher ein Rasseln ist als ein Tackern.

HTH
Michael

P.S: Das Geräusch der Ventile kann man wirklich durch einen Aluventildeckel dämmen, das material ist viel dicker als beim serienmäßigen Stahldeckel.

P.P.S Das geräusch der Steuerkette kann man durch einen Zahnriemenantrieb wegkriegen ;} Werde das in nächster Zeit (August/September, falls nix dazwischenkommt) mal einbauen und kann dann mehr berichten.

Hi,

ich sehe da keine Probleme. 5*10 ist eine sehr übliche Größe um die 165/70/10 aufzuziehen. 145/10 ist da eher unüblich, da der Reifen in dieser Größe schon etwas geweitet wird.

Mit Eintragung kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, tut mir leid. Sind die Felgen jetzt schon mit 145/10 eingetragen??? Dann sollte eigentlich die Umrüstung auf 165er kein Problem sein, oder?? Vielleicht einfach einen andern Fahrzeugbrief mitnehmen, wo 165er auf andere 5*10 eingetragen sind.

Grüße,
Michael

Hi Gonzo,

eine kleine - allgemeine - Kaufberatung findest Du unter:

http://www.minidevils.com/main.asp?id=460

Viele Grüße und viel Spaß mit Deinem zukünftigen Mini,

Michael

Hi Daniela,

kannst Du das "Flattern" etwas näher beschreiben? Mir fallen da auf Anhieb gleich mehrere Möglichkeiten ein. Ist es eher ein Flattern als ob sich wirklich irgendwas bewegt, also irgendein Teil vibriert? Es könnte auch ein undichter Auspuff sein, wenn die Auspuffgase irgendwo über eine scharfe Kante blasen, kann das manchmal auch so klingen. Bei höheren Drehzahlen hört man das dann evtl. nicht mehr, weil sowieso alles so laut ist.

Du sagt auch, Leistung hat er kaum verloren?!? Also er läuft wirklich schlechter als vorher?? Ich habe die Erfahrung auch schon gemacht, daß mein Mini mit Super Plus etwas schlechter läuft. Allerdings sollte Super Plus nichts mit dem Flattern zu tun haben- es könnte evtl sein, daß dieses Flattern das bekannte "Klingeln" ist, wenn die verbrennung zu früh stattfindet. Das klingt aber eigentlich wirklich wie ein Klingeln und nicht wie flattern - und Super Plus sollte das aufgrund der hohen Oktanzahl verhindern.

Was mit sonst noch einfällt: Klingt das Flattern vielleicht auch eher wie ein schlecht laufender Motor, sprich läuft er unrund und stottert???

So, das fällt mir momentan gerade ein, vielleicht kannst Du aufgrund meiner Beschreibung das Geräusch noch etwas genauer beschreiben.

Viel Glück damit,
Michael

Hallo Minibastler,

ich habe' jetzt mal nachgeschaut, ein 1000er bis 1979 hatte eine ADE- Nadel drin. Leider habe ich keine Infos, was sonst anders an diesem Motor war, also Verdichtung oder Nockenwelle.... Da es ein 99H Motor ist, sollte er "eigentlich" gleich Deinem '86 sein.

Die ADE ist der AAC (vom 86') gegenüber etwas fetter im unteren Bereich, noch etwas fetter im mittleren Bereich und obenraus eher magerer.
Der Start sollte allerdings davon kaum betroffen sein, da Du ja sowieso den Choke ziehst.
Probier mal, ihn etwas fetter einzustellen, wenn das hilft dann weißt Du das es daran lag. Ansonsten überprüf' wirklich mal die naheliegenden Dinge, die cybersnack beschrieben hat.

Lief der alte Motor mit diesem Vergaser einwandfrei?? Lief der "neue" Motor vorher im 1979er Mini gut?? Hast Du einen Kompressionscheck gemacht?? Was ist mit der Zündung? Sind Verteiler, Kontakte, Zündkabel vom 79er Motor oder vom 86er?? Wieviel kilometer hatter der 79er drauf???

Check' das alles mal und wenn er dann immer noch nicht läuft, dann frag' kräftig weiter, wir sollten das schon hinkriegen :}

Viel Glück damit,
Michael

Gib' mal ein paar mehr Infos, was für ein Motor?? 1100/1000/850 oder 1300er?? Größe ist gleich geblieben?? Selbst dann mußt Du unter Umständen die Nadel wechseln, da die Motoren in der Geschichte geändert wurden; Nockenwelle, Verdichtung und und und. Ein 1000er aus den 70ern hatte eine andere nadel (bei gleichem Vergaser) als ein 1000er von 1986.

Grüße,
Michael