Beiträge von General Lee

  • Flattern beim Gas geben

    Hi Daniela,

    kannst Du das "Flattern" etwas näher beschreiben? Mir fallen da auf Anhieb gleich mehrere Möglichkeiten ein. Ist es eher ein Flattern als ob sich wirklich irgendwas bewegt, also irgendein Teil vibriert? Es könnte auch ein undichter Auspuff sein, wenn die Auspuffgase irgendwo über eine scharfe Kante blasen, kann das manchmal auch so klingen. Bei höheren Drehzahlen hört man das dann evtl. nicht mehr, weil sowieso alles so laut ist.

    Du sagt auch, Leistung hat er kaum verloren?!? Also er läuft wirklich schlechter als vorher?? Ich habe die Erfahrung auch schon gemacht, daß mein Mini mit Super Plus etwas schlechter läuft. Allerdings sollte Super Plus nichts mit dem Flattern zu tun haben- es könnte evtl sein, daß dieses Flattern das bekannte "Klingeln" ist, wenn die verbrennung zu früh stattfindet. Das klingt aber eigentlich wirklich wie ein Klingeln und nicht wie flattern - und Super Plus sollte das aufgrund der hohen Oktanzahl verhindern.

    Was mit sonst noch einfällt: Klingt das Flattern vielleicht auch eher wie ein schlecht laufender Motor, sprich läuft er unrund und stottert???

    So, das fällt mir momentan gerade ein, vielleicht kannst Du aufgrund meiner Beschreibung das Geräusch noch etwas genauer beschreiben.

    Viel Glück damit,
    Michael

  • Vergaserproblem?

    Hallo Minibastler,

    ich habe' jetzt mal nachgeschaut, ein 1000er bis 1979 hatte eine ADE- Nadel drin. Leider habe ich keine Infos, was sonst anders an diesem Motor war, also Verdichtung oder Nockenwelle.... Da es ein 99H Motor ist, sollte er "eigentlich" gleich Deinem '86 sein.

    Die ADE ist der AAC (vom 86') gegenüber etwas fetter im unteren Bereich, noch etwas fetter im mittleren Bereich und obenraus eher magerer.
    Der Start sollte allerdings davon kaum betroffen sein, da Du ja sowieso den Choke ziehst.
    Probier mal, ihn etwas fetter einzustellen, wenn das hilft dann weißt Du das es daran lag. Ansonsten überprüf' wirklich mal die naheliegenden Dinge, die cybersnack beschrieben hat.

    Lief der alte Motor mit diesem Vergaser einwandfrei?? Lief der "neue" Motor vorher im 1979er Mini gut?? Hast Du einen Kompressionscheck gemacht?? Was ist mit der Zündung? Sind Verteiler, Kontakte, Zündkabel vom 79er Motor oder vom 86er?? Wieviel kilometer hatter der 79er drauf???

    Check' das alles mal und wenn er dann immer noch nicht läuft, dann frag' kräftig weiter, wir sollten das schon hinkriegen :}

    Viel Glück damit,
    Michael

  • Vergaserproblem?

    Gib' mal ein paar mehr Infos, was für ein Motor?? 1100/1000/850 oder 1300er?? Größe ist gleich geblieben?? Selbst dann mußt Du unter Umständen die Nadel wechseln, da die Motoren in der Geschichte geändert wurden; Nockenwelle, Verdichtung und und und. Ein 1000er aus den 70ern hatte eine andere nadel (bei gleichem Vergaser) als ein 1000er von 1986.

    Grüße,
    Michael

  • Benzinpumpe

    Du meinst wohl die Benzinanzeige. Die stimmen in den seltesten Fällen wirklich.

    Wobei ich bei Deiner sagen muß, daß sie wahrscheinlich gar nicht soooo schlecht ist. Ich fahre meinen Tank immer sehr leer und wenn ich dann bis zum "Klack" tanke, gehen ca 25 Liter rein. Wenn Du also bei Dir 20 Liter rein kriegst und dann die 5l Reserve dazurechnest siehts also nicht ganz so schlecht aus. Ich tanke dann immer bis zum Rand und wenn der Tank nicht super leer war, kommen ca27-28l zusammen.

    Alternativ gibts dazu nur noch die Frage, ob die Temperaturanzeige stimmt. Wenn diese okay ist, kannst Du davon ausgehen, daß der Spannungsspabilisator im Instrument (der oft für Fehlanzeigen der beiden Instrumente verantwortlich ist) i.O. ist.

    Wenn Du Dir die Mühe machen willst, kannst Du den Schwimmer im Tank neu einstellen, so daß z.B. die Anzeige wirklich erst bei 5l auf Rot geht.

    Hoffe, ich konnte Dir dabei helfen.

    Michael

    P.S: Schau mal in einem etwas älteren Thema nach, wir hatten die Diskussion über Tankinhalte vor ein paar Wochen schon mal.

  • Feuerlöscher

    Hi Martin,

    ich würde es so machen, wie Michael/minimotorsport sagt. Allerdings würde ich die Schrauben nicht ins Bodenblech setzen - keine unnötigen, zusätzlichen Wassereintrittslöcher ;-} - sondern in die Quertraverse vor den Sitzen.

    Michael

  • Welche Endübersetzung ist die Beste ?

    Soweit ich das weiß, gibt es unterschiedliche Arten des Fünfganggetriebes. Manche haben einen 1:1 5. Gang und die anderen dementsprechend enger gestuft. Manche haben einen aufgesetzten 5., der 4. ist dann 1:1 und der 5. länger.

    Jack Knight z.B. bietet verschiedene Getriebe mit folgenden 5. Übersetzung an:
    -0,853
    -0,877
    -0,915

    HTH
    Michael

  • Welche Endübersetzung ist die Beste ?

    Ab '97 haben die Minis eine 2.7 Endübersetzung drin. ist natürlich absolut super auf der Autobahn aber ansonsten ists halt doch heftig lang.
    Und da ein Mini eigentlich nicht für die Autobahn gemacht ist, finde ich das doch etwas übertrieben. (Mußte halt sein wegen Abgas und Geräuschemissionen)

    Bis 97 war soweit ich weiß immer die 3.11 drin, obwohl zwischenzeitlich bei den ersten Einspritzern eine 3.2

    HTH
    Michael

  • Welche Endübersetzung ist die Beste ?

    Hi,

    kommt natürlich ganz darauf an, WIE schnell Du fahren möchtest und wie oft davon Autobahn.
    Du hast zwar reichlich Power, aber ich denke die 2.9 ist doch schon recht lang übersetzt.

    Wenn Du sehr viel Autobahn fährst, ist das wahrscheinlich eine gute Wahl aber nachdem Du dieses Wochenende das erste Mal feststelltest, daß 140 kurz vorm roten ist, wahrscheinlich nicht so oft ?!?!

    Ich denke, die 3.11 ist die bessere Wahl. da sind 150km/h ungefähr 5000U/min (bei 12", bißchen mehr mit 10") und Beschleunigung ist immer noch sehr gut. Die würde ich nehmen, vor allem wenn Du nicht allzu häufig Autobahn fährst, dann machst in der Stadt und auf der Landstrasse auch noch Spaß.
    Meiner Meinung nach ist die 3.11 ein recht guter Kompromiß.


    HTH
    Michael

  • Spax-dämpfer

    >Wie sieht's da mit dem TüV aus???

    Soweit ich weiß, muß man Stoßdämpfer nicht eintragen lassen?!?!

    >Unterschied zum Serien Sportpaket???

    Definitiv härter. Wenn ich richtig weiß, hat das Sportpakt Koni Rot drin. Spax sind um einiges härter.

    >tiefer?

    Andere Dämpfer ändern an der Höhe nichts.

    Grüße,
    Michael

  • Frage des Tages: Wieviel geht in den Mini Tank???

    Einem Freund von mir ging auf der Fahrt zum IMM der Sprit aus, genau auf einer Kuppe und 100m später kam die Raste - Glück gehabt. Danach hat er 33,5l getank, ich habe den Kassenbon gesehen.

    Ich selber habe letzte Woche meinen alten Rekord von 30l gebrochen und 30.55l reingebracht - aber das ist ja nun hinfällig...

    Also die 34l scheinen schon zu stimmen. Man muß nur seiner Tankuhr trauen und danach ordentlich vollmachen.

    Grüße,
    Michael

  • Einstellung Härte - Spax

    Ich fahre vorne 3, hinten 1 - unsere Strassen sind recht schlecht und härter gehts nun wirklich nicht. Ich habs mal auf 8 v/h probiert aber da konnte ich nicht nur die Anzahl der Zacken einer Briefmarke bestimmen sondern auch das Datum auf dem Stempel ;-}

    was auch noch sehr wichtig ist: Die Einstellschrauben gut mit Fett umschmieren, damit sie auch nach ein paar Monaten noch gängig sind. (Ich würde meine gerne wieder verstellen.......)

    Grüße,
    Michael

  • Erhöung der Kompression

    Diese Frage ist nicht ganz einfach zu beantworten, hängt davon ab wieviel Kompression Du jetzt hast und wieviel Du nachher haben möchtest.

    Du kannst die Kompression anhand Hubraum, Kolbenvolumen, Brennraumvolumen berechnen. Wenn Du nun weißt, welche Kompression Du haben möchtest, kannst Du rückwärts das Brennraumvolumen berechnen. Dann den Brennraum auslitern, also genau soviel Flüssigkeit reintropfen (Pipette) wie der Brennraum nachher haben soll. Dann den Abstand zwischen jetziger Dichtfläche und Wasseroberfläche messen - soviel muß runter

    Zum Berechnen der Kompression kannst Du folgendes Programm verwenden:
    http://www.fht-esslingen.de/~miheit00/Mini…compression.zip

    HTH
    Michael

  • Dröhnen im Leerlauf und anderes

    Hi,

    ja die Geschichte mit nass werden und wieder trocknen kenne ich:

    Hatte meine Abschlussprüfung, war unterwegs dorthin, Autobahn, Regen, viel Gischt und nach ein paar Kilometern kam ein Berg, Mini wurde immer langsamer, schließlich ging gar nichts mehr. hatte damals auch keinen Spritzschutz dran (Irgendwann mal wegen irgendwas weggemacht und nie wieder befestigt...) Bin dann im strömenden Regen kilometerweit bis zur nächsten Telefonzelle gelaufen, habe dort meinen Kollegen angerufen, er soll mich abholen. Da ich keine Ahnung hatte, wo genau die Tel.zelle war wollten wir uns wieder an der AB treffen. Ich also wieder zurück, mittlerweile war 1/2 Stunde vergangen. Dachte mir dann:"Hhhmm, nochmal starten vielleicht gehts ja...." Und siehe da, mittlerweile war der Verteiler wieder furztrocken und der Mini lief als nie was war..... Alditüte drum und weiter

    Soviel zum Thema Nässe- empfindlichkeit des Minis.....

    Grüße,
    Michael

  • Dröhnen im Leerlauf und anderes

    Hi,

    die Sache mit dem Plastikschild ist die: Manche Minis sind total empfindlich auf Nässe, manche reagieren überhaupt nicht drauf. Deiner scheint ja eher einer der zweiten Sorte zu sein :-}

    Ich würde das Ding einfach draußen lassen, und wenn das Wetter wieder schlechter wird maximal das kleine Spritzschild, das die Minis früher drauf hatten, dran machen oder einen Einweghandschuh um den Verteiler drum machen (also Fingerspitzen abschneiden und die kabel durchziehen) Das sollte normalerweise vollkommen ausreichen.

    HTH
    Michael

  • Tick-Tick-Tick, Batterie leer

    Wahrscheinlich ist wirklich nur der Keilriemen überfällig. Irgednwann wird halt der Kunststoff hart und rutscht halt schneller. Ein guter Trick aus UK, der einen durchrutschenden Keilriemen wieder "haftend" macht: ein bißchen Zahnpasta auf die Riemenscheibe geben. Das macht die Oberfläche des Riemens wieder rauh und griffiger. Habs selber noch nicht getestet, aber es soll funktionieren.

    gruß,
    Michael

  • Yokohama 10" Reifen A0 32R

    Nein, selber Erfahrung habe ich noch nicht. Allerdings schon von ein paar Engländern gehört, daß sie wirklich super liegen, da sauweich - dementsprechend auch der Verschleiß. Optik?? Ich finde, sie sehen super aus. Bei http://www.minispeed.de gibts Bilder von einem Mini mit denen, ich glaube der gelbe Britax Cooper Nachbau hat sie drauf.

    Grüße,
    Michael

  • Schräger Mini

    Hallo Daniel,

    meistens liegts an den Kugelbolzen, die am Ende der Tropeten sitzen. Diese Trompeten sind die 'Hebelarme' zwischen Federelement und Quer/Längslenker. Die Verbindung zwischen Trompete und Lenker wird über einen Kugelbolzen gewährleistet. Diese laufen mit der Zeit trocken und reiben dann die Kunststoffpfanne auf, in der sie sitzen. Dann wird das Fahrzeug tiefer. Wenn das noch nicht geprüft wurde -> das wäre das offensichtlichste.

    Die andere Möglichkeit ist einfach die Tatsache, daß das Fahrwerk bei jedem Mini im Lauf der Jahre absackt, weil die Federelemente einfach nachgeben. Fahrerseitig immer mehr, wenn oft nur eine Person mitfährt. Meistens ist das aber eher vorne zu sehen, da hinten nicht ganz so viel Gewicht drauf ist.

    Wenn das die Ursache ich, helfen entweder neue Federelemente oder Fahrwerk einstellen.
    (Verändern der Trompetenlänge durch kürzen/U-Scheiben unterlegen oder einstellbares Fahrwerk)

    HTH
    Michael