Jep, du wirst vermutlich einen Zylinderkopf mit "herzförmiger" Kontur haben. Da passen nicht alle gängigen Ventilgrößen rein. Die Kanäle im Block müsste man nicht unbedingt erweitern, das könnte auch mit der Messingstopfenvariante gehen, aber dann kanns wieder Probleme geben wenn du sehr viel Material vom Kopf planen musst...
Die Frage nach dem "Warum" hab ich übrigens immer noch nicht verstanden...
Stephan
Jep, sach mal was die Köpfe für ne Nummer haben.
Auch wenn du die beiden Köpfe hast kommst du billiger weg wenn du dir gleich nen 1300 Kopf besorgst. Einfach so mit tauschen ist nicht...
Auserdem kannst du die 1000er Zylinderköpfe immer noch mir abgeben;) 
Stephan
verdammt, hab mich verschrieben, ich mein natütlich die Blockkanäle vergrößern, oder dir Kopfkanäle mit den Stopfen verkleinern....
Stephan
Richtig, passen würde es, aber die Zylinderkopfdichtung wird nicht lange ohne Anpassung der Kühlkanäle überleben. Das bedeutet die Blockkanäle verkleinern oder die Kanäle im Kopf aufbohren, Messingstopfen reinsetzen und wieder auf die richtige Größe bohren.
Aber Warum?
Ein 1300 Kopf kostet doch nicht die Welt...
Oder willst du nen 1300er Kopf auf nen 1000er Block?
Stephan
Zitat von El GazolinoHab nix besseres zu tun gerade ^1
ich denk das weis er auch...;)
Stephan
jep, daran wirds vermutlich liegen, also bestell ruhig...
was ist eigentlich aus der 803 Kurbelwelle und Pleuel geworden?
Stephan
Warum nimmst du nicht den Inno vom cooperm? 1500€ will er, vielleicht ist da ja auch noch ein wenig Spielraum nach unten....
Stephan
Unter 1000€? Ich glaube da stirbt Glaube und Hoffnung....
Stephan
Zusztand? Was wärst du bereit zu zahlen?
Stephan
Deine Meinug will dir auch keiner nehmen, du stehst bestimmt nicht allein damit ....
aber die Abarth-Fahrer solltest du nicht beleidigen;)
Nein Spaß beiseite, wer Gefallen dran findet solls kaufen, ich schaus lieber nicht nochmal an (Augenkrebsgefahr)
Stephan
Schaut euch vor allem mal die Fragen von den potentiellen Käufern an...
scheint fast so als gäbe es tatsächlich Leute die so mutig sind sich sowas in die Einfahrt zu stellen
Stephan
Wo kommst du denn genau her?
Stephan
sowas?
Stephan
Zitat von 77rwAm oberen Ende angesetzt geht die ganze Kraft doch in der Torsion des Stehbolzens verloren!
Was ist das denn?
Dickes Sechskantrohr mit Innengewinde und Sechskantschraube?
Je weiter oben du sie ansetzt, desto leichter reißen sie dir doch auch ab....oder?
Braucht man für einnen Stehbolzenausdreher nicht auch ein Gewinde? Das ist doch vermurkst.....
Stephan
dann probiers mal mit dem Aufschweißen...
dürfte eigentlich egal sein wo du die festschweißt, bei mir hats bis jetzt immer funktioniert...
Stephan
Giibts eigentlich auch schon was für den frühen Innocenti 1300?
Stephan
Oft hilft schon die Grippzange und Wärme...
wenn nicht: Mutter aufschweißen und rausdrehen...
Stephan
Verkauft! Packet ist gerade rausgegangen....
Stephan
Zitat von malteBeide Doppelvergaser sind stark ausgeschlagen und lassen sich nicht mehr überholen.
Was ist denn so ausgeschalgen das man die Vergaser nicht mehr überholen kann? Die Drosselklappenwelle? Kann man doch einfach buchsen. Ist doch prinzipiel alles zu überholen...
Stephan
wusste ichs doch...
