Beiträge von Ise

In freudiger Erwartungen auf den zweiten Lauf um 15:45 wurden die Autos nochmal gecheckt und in gleicher Formation wieder aufgestellt.Das Wetter immer noch hervorrangend ging es dann wieder los. Durch technische Probleme bei anderen Fahrzeugen rückte das Feld etwas zusammen. Die Gruppe I in alter Formation, nur dass Jan diesmal das Auto von Silke W. pilotierte um auch wirkliche Wertungsprüfungsluft zu schnuppern.
Dann gings los. Nach der Einführungsrunde fuhr das Safety Car raus.
Déjà-vu? Wieder etwas Stau im Feld diesmal nutze Katja die Chance für die schnellen Setzzeiten in der Anfangsrunde und setzte sich vor Jürgen. Jan machte sich mit dem Wagen vertraut und fuhr seine Runden im hinteren Feld.
Katja, Jürgen und ich waren immer nah beieinander, bis Jürgen es wieder schaffte sich abzusetzen und einen Autobianchi zwischen uns zu bringen. Katja gab alles und so war nie viel Platz zwischen uns... und Katja zeigte, dass mit ihr nächstes Jahr auf jedenfall zu rechnen ist. Das Ergebnis war dann aber wie im ersten Lauf, wobei es einen heiden Spaß gemacht hat immer zu wissen, dass zwischen unsere Stossstangen keine fünf Finger mehr passen.
Jürgen zeigte im zweiten Lauf dann sogar eine 2.58iger Zeit, wir anderen schafften keine Zeiten unter 3.00

In der Addition der beiden Wertungsläufe war dann klar, dass meine Strategie am besten aufging und ich konnte die GLP der Gruppe I für mich entscheiden...
Samstag wurden dann alle Autos aus der Box gebracht und der Saisonabschluss konnte beginnen. Mit Wein von Alberto, Schweizer Schokolade, Kuchen, selbstgemachter Knoblauchbutter und vielem mehr sowie natürlich einem reich gefüllten Grill war die Box schnell voll und der Abend wurde sehr lang.... Einige Party Gäste entschieden sich dann noch spontan doch bis Sonntag zu bleiben. Die Party war so wie man es von der BCT her kennt. Nur, dass es diesmal keine Friteuse gab und dass es auch anderes Hochprozentiges neben Ramazotti ausgepackt wurde, wobei der eine oder andere sich mit der Form der Trinkgefässe nicht so recht anfreunden konnte

Zuerst kommt noch ein Bericht von der Gruppe I...

Nach dem Ankommen am Donnerstag haben wir uns schnell in der gut gewärmten Box eingerichtet und der Abend klang dann gemütlich aus. Freitag stand dann das Zeittraining und die Fahrerbesprechung auf dem Plan. Nach der Fahrerbesprechung gings auch schon los mit den Vorbereitungen zum Training. 25 Minuten standen auf dem Plan und es ging dann pünktlich aus der Boxengasse los. Zu den Traininsvorkommenissen hat Klingel ja schon genug geschrieben.

Die Gruppe I hatte sich sortiert und so stand fest, dass mal wieder Jürgen in der Gruppe I vorn stand, dahinter Katja dann war ich platziert und den Abräumer machte dann das Team Silke W. und Jan D. - Ein neuer Aspirant der sich das Auto mit Silke teilte um BCT Luft zu schnuppern. Leider hatte Silkes Gruppe I Wagen im Training einen unverhofften Kontakt mit der Streckenbegrenzung nach einer Ölspur. Aber das sollte den Wertungsläufen nicht im Wege stehen.

Strategisch, wie die BCT Leute immer sind, war der Freitag Abend nicht ganz so lang, da ja schon am Samstag um 8 Uhr der erste Wertungslauf auf dem Plan stand. Samstag Morgen war der Blick getrübt. Nicht nur von der Dunkelheit, sondern vielmehr von Frühnebel. Sichtweiten, bei denen man die Nebelschlussleuchte anschalten musste ging es auf die 8 Uhr zu.
Die Ansage kam: Licht an - ob das wirklich hilft?
Um Punkt 8 Uhr ging es dann hinter dem Safety Car auf die Strecke. Gut, dass man in der Einführungsrunde nah beieinander fährt, so konnte man den Vorfahrer noch sehen. Der Nebel war auf der gesamten Strecke so dicht, dass kaum die Vorfahrer sehen konnte. Am Ende der Einführungsrunde bog das Safety Car ab und der Wertungslauf war freigegben. Aber das Tempo blieb gleich...
Nach einer weiteren halben Runde war klar - dies wird kein Wertungslauf. Bei den Bedingungen sollte man keinen Motorsport betreiben. Nach Beendigung der Runde fuhr die gesamte Gruppe gemeinschaftlich in die Box.
Streckensprecher: "Der Wertungslauf des Kampf der Zwerge wird nicht durchgeführt - Fahrerentscheidung. Das Safety Car fährt nun Testrunden, um für das nächste Rennen eine Entscheidung zu treffen".
Die Veranstalter teilten wohl unsere Einschätzung und kündigten einen verkürzten Ersatzlauf um 15:45 an.

Dann ging es mit Mittagssonne zum eigentlichen 2. Wertungslauf und dieser versprach grandiose Bedingungen bereit zu halten. Sonne, trockene Strecke aber dennoch kalt, so dass keiner Temperaturprobleme haben sollte. Die Gruppe I war bereit und stand dicht zusammen. Mit von der Partie noch zwei Autobianchi und ein NSU TT. Nach der Einführungsrunde steckten wir im Getümmel und da klar war, dass die Runden schneller wurden, versuchte ich
die Setzrunde ebenfalls schon ziemlich schnell zu absolvieren und setzte mich prompt an die Spitze der Gruppe I. Die Trainingszeiten von 3.00.3 konnte ich in den ersten Runden nicht ganz bestätigen. Nachdem sich das Getümmel aufgelöst hatte, konnte sich Jürgen wieder an die Spitze setzten um seine Trainingszeiten wieder zu fahren. Ich blieb dahinter und es zeigte sich mal wieder, dass Slicks und 15PS mehr nicht unbedingt heissen, dass man schneller durch eine Kurve oder auf einer Geraden ist. Aber das macht es doch auch aus!

Zitat von dutchmini

ich mal in Box Nr.? vorbei.

Wir sind doch bei der BCT also natürlich Box 1

Mini-ster
Hab dir ne PN geschickt bzgl. des Reglements.

Gruß,
Sebastian

Apple ist scheixxe!
Aber auch ich hab den Bezugsschein von der AG gekriegt...

Also wer die aktuelle Ausgabe kauft kriegt die vom letzten Monat umsonst dazu! - Grandios. Naja bis auf dass der Store wohl auf IPad User zugeschnitten ist und nicht IPhone User...

Zitat von Mini-Man

Darf man denn Erfahren was der Mini kostete?

Bei Wünschen und Preisvorstellungen einfach an Mr-Cooper aus Neuss wenden:

Zitat von Mr-Cooper

Grüße Olli

http://www.custom-minis.de/
http://www.honda-mini.de/

Er hat den Wagen gebaut und sowas ist immer eine Sache was will und was ist das Ziel des Projektes ist... Und gerade dieses "So wie du ihn dir vorstellst" kann bei dem einen ein fliegender Dinosaurier sein und bei dem anderen eine Rennmaus...

Also pauschaul ne Zahl zu nennen passt für den einzelnen niemals.... Und bevor jetzt jemand meine Zahl interpretiert werde ich diese nicht nennen.

Zitat von polini80ccm

Mich würde mal nebenbei die Beschleunigung interessieren wenn man 105PS unter der Haube hat.

Ja der geht schon sehr gut vorwärts und drehfreudig ist er auch da muss man schon aufpassen, dass das Profil auf den Reifen bleibt in den unteren Gängen Aber viel bemerkenswerter finde ich die Beschleunigung auf der Autobahn. Wenn man so gemütlich mit 130 km/h nochmal aufs Gas tritt und der kleine dann nochmal richtig nach vorn marschiert...

Zitat von BigShot

Besonders gefällt mir, dass er nicht nach dem Motto "tief und breit" gebaut wurde!

Ja ich wollte explizit schmale 12" aber dennoch die 240iger Bremse und das was du siehst ist das Ergebnis

Zitat von BigShot

Hast du den blauen Mini noch behalten?

Nein den habe ich damals verkauft als klar wurde, dass ich ihn nicht umbaue... Also seine seele steckt im roten

Ich habe dort zwei Autos versichert.
Daher würde mich interessieren, ob dieser Fall unter 8K versichert war, oder ob es ein vorheriges Wertgutachten gab?

Meine Autos sind unter 8K versichert. Da stellt sich doch die Frage ob nicht ein Gutachten jetzt doch etwas bringt um Sicherheit zu bekommen.

Zitat von Faxe-Racing

...optisch wird er wohl an der Ampel völlig unterbewertet;)

Das war der Plan

Guten Tach,

ich wollte euch einfach mal meinen Werdegang zum erlangen meines 16V´s erzählen.

Ich war von anfang an fasziniert von Fremdmotoren im Mini. Mein Gedanke war: "Warum Tunen wenn man das direkt von der Stange haben kann".
Also lange überlegt hin und her und her und hin wie am besten. Als Student konnte man ja jetzt auch keine riesen Sprünge machen. Deutlich abgeschreckt von den Kosten und vorallem von den ewigen Umbauten einiger hier aus dem Forum. Dazu kam noch, dass immer wieder halb fertiggestellte Projekte auftauchten, die die zum Verkauf standen - teilweise wracks zu horenden Preisen.
Also war für mich klar: Wenn so viele ein Projekte dieser Art abbrechen ist das nichts was man mal eben macht oder wo es ein enges Budget geben darf.

Zum Ende meines Studiums habe ich dann beschlossen mal anzufangen. Natürlich mit Unterstützung von einschlägig bekannten Umbauern - so der Plan.

Der Plan: Mini kaufen, Spender kaufen, Motor mit Rahmen kaufen und etwas Hilfe beim einbauen, Elektrik selbst machen.

Am Anfang war ein Mini.
Also kurzer Hand einen 1000er mit Flipfront und Neulack gekauft:

FlipFront eintragen lassen TÜV drauf und rumgefahren.

Bei ebay und in sonstigen Marktplätzen nach einem geeigneten Spender gesucht. Und ein Rover 216 GTI Cabrio gekauft für 180€. Motor lief angeblich nicht aber nach totlegen der WFS sprang er sofort an. Also Motor raus Kabelbaum raus, alles man sonst noch so gebrauchen könnte raus und den rest auf dem Schrott.

So war dann alles in meiner Garage. Mini, Motor, Anbauteile, ATW, Kabelbaum und und und. Dann angefangen die restlichen Sachen zu besorgen. SPI Tank, Mini ATW, Bremse und jede Menge anderes Zeug.
Auf meiner Rechnung standen auf einmal mehrere tausender ohne, dass schon irgendwas wirklich passiert ist.

So dann kam der Punk das Projekt zu besprechen und vorallem die Kosten abzuschätzen was noch so kommt. Man ist ja realistisch und sieht, dass man bisher schon übern Plan liegt, da wirds sicherlich hinten raus nicht besser...

Umbau für Rahmen, Karosserie, Kühler, Auspuff, ATW, Spritleitungen und Motor wurden dann besprochen und die aufgerufene Zahl klang realistisch für die Anpassungen und den Arbeitsteil den ich wollte. Es war auch ein richtiger batzen an Arbeit aber irgendwie war die Zahl doch ziemlich hoch... Und was kommen da noch für Folgekosten auf einen zu? Felgen, TÜV, Fahrwerk, innen, unsw. Man will ja auch keinen solchen Umbau machen ohne den Motor mal zu revidieren...
Am Ende standen zahlen auf meinem Zettel bei denen ich dachte: Ui da kann ich mir ja direkt nen Neuwagen kaufen...
Also erstmal zurückgerudert und überlegt ob es das mir Wert ist.

Ich wollte ja schon immer einen 16V haben. Also Alternativen überlegt und nach fertigen getüvten Projekten gesucht. Irgendwie passte nichts so richtig. Entweder halb fertiggestellt, total abgerockt oder "Man muss 'nur' noch TÜV machen" Angebote.

Bis mir dann ein interessant klingendes Angebot gemacht wurde...
16V K-Serie Rover 105 PS Umbau. Motor wurde bereits vor ein paar Jahren eingebaut und lief immer zuverlässig. Natürlich mit TÜV aber in rosa und schon hier und da durch. Aaabeerrr mit Option: "So wie du ihn dir vorstellst". Alles klar meine Vorstellungen, Preis und sonstige modalitäten besprochen und endlich mal eine gute Option zum überlegen gehabt.
Für mich stand fest: Wenn 16V dann diesen! Alles andere passt für mich persöhnlich vom Preis Leistungsverhältnis überhaupt nicht.

Das Ergebnis gabs dann nachdem all meine Wünsche umgesetzt waren:

Ein paar Eckdaten:

• Rover 114GTI
• Neulack
• Kein Rost und neue Bleche (A-Säule, Schweller, Front...)
• Bereits eingetragener K-Serie Motor (wurde dann noch auf EURO II umgerüstet)
• 240iger Bremse vorn vom Honda CRX
• Stabi
• Federfahrwerk
• Fahrwerk
• Neue Innenaustattung
• Kabelbaum vom Rover 114 GTI mit Intervallwischer, Lichtsummer unsw.
• Ultralight Felgen
• Entfernte Stossstangen und Falze
• ....

So kam es dann, dass ich an einen 16V gekommen bin....

Zitat von volumex

gruppe1 interessiert mich nicht.

Also falls du bei der BCT mit fahren willst hat die Gruppe I dich zu interessieren, da wir zusammen fahren und eine gemeinsame Serie bilden. Wie tief sie dich interessiert ist dann individuell zu entscheiden.

Wenn du kein interesse hast: Gruppe I zu fahren ist das eine Sache - die auch okay so ist (Sonst müsste es ja keine zwei Gruppen geben).

Ich freue mich über jeden neuen Gruppe I oder Gruppe II Fahrer.
Aber dazu muss man das erstmal machen.... Getreu nach dem Motto: Nur wer fährt kann zeigen, dass er auch vorne fahren kann.

Zitat von volumex

gruppe 1 ist nicht interessant, die fahrzeuge sind zu weit voneinander entfernt unterwegs.
nach dem, was ich beim eifelrennen gesehen habe, ist das fahrerische potential dort auch sehr unterschiedlich.

Und die Vögel zwitschern, dass es in der Gruppe I auch voller wird da sind dann auch mehr Leute bei dir. Wenn du dann auch noch startest ist ja noch einer mehr da, der mit fährt. unsw. unsw.

Hätten alle gesagt: Ich fahr nicht mit weil mir noch nicht genug Konkurrenz da ist, würde sich so eine Gruppe nicht entwickeln.

Am Wochenende mit meinem kleinen 16V K-Serie Flitzer unterwegs gewesen:

und dabei zufällig in Dorsten im Autohaus den gesehen:

Zitat von volumex

wo gibt es denn das reglement der bct, wie groß muß ein budget sein, um gut dabei zu sein?

Hab dir ne PN Geschickt mit meiner Telefonnummer - kannst ja bei Interesse mal anrufen.

Zitat von miniforfun

tieffliegende Rosepetals...

Saugeiles Bild!

Alles klar dann höre ich mal auf Plug ins und neue Browser herunterzuladen

Und noch Bilder vom Anhänger

Hallo,

seit einigen Tag kann ich keine Bilder mehr öffnen, die in Beiträgen direkt im Forum eingestellt sind.

Externe Bilder sind kein Problem.

Ich klicke auf das Bild - über dem Bild kommt Loading aber es passiert nicht mehr.

Das auf zwei verschiedenen PC´s und verschiedenen Browser. Liegts doch an mir?

Gruß,
Sebastian

Hallo freunde der BCT,

leider müssen wir uns von einem der beiden Gruppe I Renner trennen.
Wer interesse hat - Mini - verkaufen.

Wir verkleinern unser Team und zum rumstehen ist er zu schade.

Gruß,
Sebastian