Beiträge von Ise

  • Mini Magazine im Apple Zeitungskiosk

    Apple ist scheixxe!
    Aber auch ich hab den Bezugsschein von der AG gekriegt...

    Also wer die aktuelle Ausgabe kauft kriegt die vom letzten Monat umsonst dazu! - Grandios. Naja bis auf dass der Store wohl auf IPad User zugeschnitten ist und nicht IPhone User...

  • Meine Geschichte: Wie kommt man zu einem 16V

    Zitat von Mini-Man

    Darf man denn Erfahren was der Mini kostete?

    Bei Wünschen und Preisvorstellungen einfach an Mr-Cooper aus Neuss wenden:

    Zitat von Mr-Cooper


    Grüße Olli

    http://www.custom-minis.de/
    http://www.honda-mini.de/

    Er hat den Wagen gebaut und sowas ist immer eine Sache was will und was ist das Ziel des Projektes ist... Und gerade dieses "So wie du ihn dir vorstellst" kann bei dem einen ein fliegender Dinosaurier sein und bei dem anderen eine Rennmaus...

    Also pauschaul ne Zahl zu nennen passt für den einzelnen niemals.... Und bevor jetzt jemand meine Zahl interpretiert werde ich diese nicht nennen.

  • Meine Geschichte: Wie kommt man zu einem 16V

    Zitat von polini80ccm


    Mich würde mal nebenbei die Beschleunigung interessieren wenn man 105PS unter der Haube hat.

    Ja der geht schon sehr gut vorwärts und drehfreudig ist er auch da muss man schon aufpassen, dass das Profil auf den Reifen bleibt in den unteren Gängen :) Aber viel bemerkenswerter finde ich die Beschleunigung auf der Autobahn. Wenn man so gemütlich mit 130 km/h nochmal aufs Gas tritt und der kleine dann nochmal richtig nach vorn marschiert...

  • Oldtimer-Versicherung - OCC - Lübeck

    Ich habe dort zwei Autos versichert.
    Daher würde mich interessieren, ob dieser Fall unter 8K versichert war, oder ob es ein vorheriges Wertgutachten gab?

    Meine Autos sind unter 8K versichert. Da stellt sich doch die Frage ob nicht ein Gutachten jetzt doch etwas bringt um Sicherheit zu bekommen.

  • Meine Geschichte: Wie kommt man zu einem 16V

    Guten Tach,

    ich wollte euch einfach mal meinen Werdegang zum erlangen meines 16V´s erzählen.

    Ich war von anfang an fasziniert von Fremdmotoren im Mini. Mein Gedanke war: "Warum Tunen wenn man das direkt von der Stange haben kann".
    Also lange überlegt hin und her und her und hin wie am besten. Als Student konnte man ja jetzt auch keine riesen Sprünge machen. Deutlich abgeschreckt von den Kosten und vorallem von den ewigen Umbauten einiger hier aus dem Forum. Dazu kam noch, dass immer wieder halb fertiggestellte Projekte auftauchten, die die zum Verkauf standen - teilweise wracks zu horenden Preisen.
    Also war für mich klar: Wenn so viele ein Projekte dieser Art abbrechen ist das nichts was man mal eben macht oder wo es ein enges Budget geben darf.

    Zum Ende meines Studiums habe ich dann beschlossen mal anzufangen. Natürlich mit Unterstützung von einschlägig bekannten Umbauern - so der Plan.

    Der Plan: Mini kaufen, Spender kaufen, Motor mit Rahmen kaufen und etwas Hilfe beim einbauen, Elektrik selbst machen.

    Am Anfang war ein Mini.
    Also kurzer Hand einen 1000er mit Flipfront und Neulack gekauft:

    FlipFront eintragen lassen TÜV drauf und rumgefahren.

    Bei ebay und in sonstigen Marktplätzen nach einem geeigneten Spender gesucht. Und ein Rover 216 GTI Cabrio gekauft für 180€. Motor lief angeblich nicht aber nach totlegen der WFS sprang er sofort an. Also Motor raus Kabelbaum raus, alles man sonst noch so gebrauchen könnte raus und den rest auf dem Schrott.

    So war dann alles in meiner Garage. Mini, Motor, Anbauteile, ATW, Kabelbaum und und und. Dann angefangen die restlichen Sachen zu besorgen. SPI Tank, Mini ATW, Bremse und jede Menge anderes Zeug.
    Auf meiner Rechnung standen auf einmal mehrere tausender ohne, dass schon irgendwas wirklich passiert ist.

    So dann kam der Punk das Projekt zu besprechen und vorallem die Kosten abzuschätzen was noch so kommt. Man ist ja realistisch und sieht, dass man bisher schon übern Plan liegt, da wirds sicherlich hinten raus nicht besser...

    Umbau für Rahmen, Karosserie, Kühler, Auspuff, ATW, Spritleitungen und Motor wurden dann besprochen und die aufgerufene Zahl klang realistisch für die Anpassungen und den Arbeitsteil den ich wollte. Es war auch ein richtiger batzen an Arbeit aber irgendwie war die Zahl doch ziemlich hoch... Und was kommen da noch für Folgekosten auf einen zu? Felgen, TÜV, Fahrwerk, innen, unsw. Man will ja auch keinen solchen Umbau machen ohne den Motor mal zu revidieren...
    Am Ende standen zahlen auf meinem Zettel bei denen ich dachte: Ui da kann ich mir ja direkt nen Neuwagen kaufen...
    Also erstmal zurückgerudert und überlegt ob es das mir Wert ist.

    Ich wollte ja schon immer einen 16V haben. Also Alternativen überlegt und nach fertigen getüvten Projekten gesucht. Irgendwie passte nichts so richtig. Entweder halb fertiggestellt, total abgerockt oder "Man muss 'nur' noch TÜV machen" Angebote.

    Bis mir dann ein interessant klingendes Angebot gemacht wurde...
    16V K-Serie Rover 105 PS Umbau. Motor wurde bereits vor ein paar Jahren eingebaut und lief immer zuverlässig. Natürlich mit TÜV aber in rosa und schon hier und da durch. Aaabeerrr mit Option: "So wie du ihn dir vorstellst". Alles klar meine Vorstellungen, Preis und sonstige modalitäten besprochen und endlich mal eine gute Option zum überlegen gehabt.
    Für mich stand fest: Wenn 16V dann diesen! Alles andere passt für mich persöhnlich vom Preis Leistungsverhältnis überhaupt nicht.

    Das Ergebnis gabs dann nachdem all meine Wünsche umgesetzt waren:

    Ein paar Eckdaten:

    • Rover 114GTI
    • Neulack
    • Kein Rost und neue Bleche (A-Säule, Schweller, Front...)
    • Bereits eingetragener K-Serie Motor (wurde dann noch auf EURO II umgerüstet)
    • 240iger Bremse vorn vom Honda CRX
    • Stabi
    • Federfahrwerk
    • Fahrwerk
    • Neue Innenaustattung
    • Kabelbaum vom Rover 114 GTI mit Intervallwischer, Lichtsummer unsw.
    • Ultralight Felgen
    • Entfernte Stossstangen und Falze
    • ....

    So kam es dann, dass ich an einen 16V gekommen bin....

  • BCT beim ADAC-Eifelrennen...

    Zitat von volumex

    gruppe1 interessiert mich nicht.

    Also falls du bei der BCT mit fahren willst hat die Gruppe I dich zu interessieren, da wir zusammen fahren und eine gemeinsame Serie bilden. Wie tief sie dich interessiert ist dann individuell zu entscheiden.

    Wenn du kein interesse hast: Gruppe I zu fahren ist das eine Sache - die auch okay so ist (Sonst müsste es ja keine zwei Gruppen geben).

    Ich freue mich über jeden neuen Gruppe I oder Gruppe II Fahrer.
    Aber dazu muss man das erstmal machen.... Getreu nach dem Motto: Nur wer fährt kann zeigen, dass er auch vorne fahren kann.

  • BCT beim ADAC-Eifelrennen...

    Zitat von volumex

    gruppe 1 ist nicht interessant, die fahrzeuge sind zu weit voneinander entfernt unterwegs.
    nach dem, was ich beim eifelrennen gesehen habe, ist das fahrerische potential dort auch sehr unterschiedlich.

    Und die Vögel zwitschern, dass es in der Gruppe I auch voller wird da sind dann auch mehr Leute bei dir. Wenn du dann auch noch startest ist ja noch einer mehr da, der mit fährt. unsw. unsw.

    Hätten alle gesagt: Ich fahr nicht mit weil mir noch nicht genug Konkurrenz da ist, würde sich so eine Gruppe nicht entwickeln.

  • Probleme beim Bilder Aufruf

    Hallo,

    seit einigen Tag kann ich keine Bilder mehr öffnen, die in Beiträgen direkt im Forum eingestellt sind.

    Externe Bilder sind kein Problem.

    Ich klicke auf das Bild - über dem Bild kommt Loading aber es passiert nicht mehr.

    Das auf zwei verschiedenen PC´s und verschiedenen Browser. Liegts doch an mir?

    Gruß,
    Sebastian

  • Seriennaher BCT Gruppe I Mini #299 - Paket

    Baujahr: 1992

    Modell / Sondermodell: SPI

    TÜV / AU: 06/2013

    Motor / PS: 63PS

    Farbe: schwarz / weiss

    Beschreibung:
    Zum Verkauf steht der BCT Gruppe I Renner #299. Er ist in der seriennahnen Gruppe der British Car Trophy mitgefahren und entspricht voll dem Grupp I Regelement.

    Der Wagen wurde von Marco Teuscher 2008/2009 aufgebaut - Forums Beitrag von Marco - und ist dann 2009 in unser Team gekommen.

    Nun wird das Team verkleinert und die #299 steht zum Verkauf.

    Ein paar Details zu Mini:

    • Rollcenter Käfig mit doppelten Türstreben
    • 12" Minilite mit Neuwertigen Yoko A539
    • Schalensitz (Fahrerseite)
    • 5-Punkt Gurt
    • Feuerlöscher
    • Einstellbare Zugstreben, Untere Querlenker vorn
    • GAZ Stossdämpfer rundrum
    • HILO
    • Rahmenfestlegung
    • Einstellbare Hinterachse
    • Neue Mintex Bremsbeläge vorn
    • Schnellverschlüsse für Haube und Kofferraumdeckel
    • Not Aus - von innen und aussen
    • Öltemperatur- , Wassertemperatur- , Öldruckanzeige
    • Sportlenkrad
    • RC40, K&N Luftfilter
    • Zuschaltbarer E-Lüfter
    • ...

    Das Auto ist Strassenzugelassen und bis auf das Lenkrad ist alles eingetragen. (Originales Lenkrad gibts dazu und das wurde im Strassenverkehr immer gefahren). Dazu hat der Wagen noch einen gültigen DMSB Wagenpass.

    Der Wagen kann sofort in der Gruppe I der BCT eingesetzt werden und kann zur Veranstaltung am Nürburgring am 22. - 23.Oktober angeschaut werden.

    Hier sind noch ein paar Bilder zu finden.

    Rost / Mängel: unter dem linken Scheinwerfer, Steinschläge auf der Beifahrerseite

    Desweiteren natürlich der Trailer mit dem der Gute immer zu den Veranstaltungen gefahren ist.

    • Herstelldatum 2006 (Habe den Schein grad nicht hier aber 2005 oder 2007 müsste es sein)
    • Ideal auf den Mini zugeschnitten
    • 1000KG Zulässiges Gesamtgewicht
    • 280KG Leergewicht


    Durch die 1000KG zulässiges Gesamtgewicht habe ich ihn immer mit Führerscheinklasse B hinter meinem Opel Vectra ziehen können.


    Preisvorstellung:
    Mini 6400€
    Anhänger 900€
    zusammen weniger ;)

    Kontaktinfos: Zu bereden gibt es immer etwas :) Also am besten PN dann gibts sofort meine Telefonnummer und auch gerne mehr Bilder

    Standort: 45888 Gelsenkirchen - Vor Ort ist eine Hebebühne um den Wagen von allen Seiten zu begutachten

    Bilder: