Beiträge von Ise

  • Benzinpumpe tot

    Soweit ich weiss geht´s vom Relaismodul zur Sicherung zum CrashSchalter und von dort zur BP. Also in der Reihenfolge prüfen. Müsste braun/weiss an der Relaisbox sein. Hast du den Durchgang vom Ralaismodul bis zur BP mit allem was dazwischen ist mal getestet ? Prüf dort mal genau den Sicherungshalter für die BP.

    Kurbelwellensensor kanns nicht sein, da dieser "nur" die Zündung verhindert. Die BP läuft ja beim Einschalten der Zündung direkt auf Druck und wartet nicht auf den KW-Sensor.
    Crashschalter kannst du Testweise überbrücken (Kabel Verbinden). Weil was anderes macht er ja nicht aber das Problem scheint davor zu liegen.

    Eigentlich hat dein Steuergerät 101 keine WFS und wenn dann müsste der Anlasser auch nicht drehen....

    Stromlaufplan gibt es hier:
    http://miniscene-unterfranken.de/pages/info-download.php?lang=EN


    Also Prüf mal die Kabel vom Relaismodul zur Sicherung. Und vor allem den Sicherungshalter selbst.
    Pin20 vom Steuergerät zur Relaisbox müsste eigentlich geschaltet werden.

  • Sportspack Felgen

    CABRIODRIVER: Versteh deinen Kommentar nicht:

    Zitat von CABRIODRIVER

    Bei der Montage von Sportspack Felgen 6x13 in Verbindung mit den Standart - Verbreiterungen müssen Negativarme 1,5 Grad eingebaut werden. Wird das nicht gemacht, ist die Reifenlauffläche nicht genügend abgedeckt und somit gibt es keine Eintragung trotz Gutachten.

    Borsttis schrieb doch:

    Zitat von DieBorstis


    Sportspack Verbreiterungen sind drauf. Laut TÜV brauche ich auch hier ein Gutachten für.

    Also wenn da Sportspack Verbreiterungen drauf sind brauchst du nix mit Negativ Armen o.ä. Die sind sooo breit, dass sie die Reifen locker abdecken!

  • leichte Batterie

    Hi Rüdiger,

    Die Motocell hatte ich schon in der Hand, da sie in Neuss in nem Inno i4 rum fährt. Man glaubt bei dem Gewicht gar nicht, dass sie überhaupt den Anlasser zum drehen bringt - echt unglaublich.
    Vorteil ist noch, dass sie die Außenmaße von einer normalen Batterie hat inkl. der Elektronik zum Laden. Also passt sie wunderbar auf / an die original position im Mini. Wenn man das nicht braucht ist´s auch kein Vorteil :)
    Leider kann ich nicht mit Erfahrungen dienen. Aber mitte des Jahres werde ich mir eine zulegen.

    Grüße,
    Sebastain

  • leichte Batterie

    Ich wollte demnächst mal die Motocell Lithium Ionen HJTX30 Ion ausprobieren.
    Wenn du sie vor mir testest teile mal deine Erfahrungen! Ich denke leichter gehts nicht!

  • Motorsport mit dem Mini.

    Zitat von theRocker

    Entweder man fährt Minis im Wettbewerb aus Spaß daran oder man lässt es bleiben.


    Dem Statement stimme ich voll zu!

    Wenn man Gesamtsiege einfahren möchte sind die Möglichkeiten begrenzt aber es gibt sie!
    Wenn man Klassensiege einfahren möchte gibt es deutlich mehr Möglichkeiten.
    Wenn man nur Fahren will gibt es viele Möglichkeiten.

    Schade, dass ein Mini weniger im Motorsport bewegt wird! Egal wo, ob Rundstrecke, Berg oder Rallye ich freue mich über jeden Mini der sportlich bewegt wird. Vor allem da man Motivation, Geld und Enthusiasmus aufbringen muss um einen Mini im Motorsport einzusetzen!

    Sei´s drum - ich weiss warum ich BCT fahre!
    Und dass ich den Mini für den Motorsport nutze steht für mich fest und das hat sich letztens erst bestätigt als ich nen aktuelles Clio Cup Fahrzeug in Zandvoort gefahren bin und danach den Motor von meinem Gruppe II Brummer angemacht habe - da war klar wo mein Herz schlägt und meine Motivation, Geld und Enthusiasmus hin gehen!

  • Vorläufiger Terminplan BCT 2015

    Michael: Ja wie in den letzten Jahren. Leider haben sich für Assen zu wenig Rennserien gemeldet. Aber Hockenheim ist eine supter alternative!

    Paul: die YT musste den Termin leider eine Woche nach hinten verlegen. Also 21 - 23.8 August ist aktuell der bestätigte Termin.... Ich hoffe es bleibt dabei.

  • Vorläufiger Terminplan BCT 2015

    Natürlich nicht! Oben stehen nur die Renntermine und nicht die PR Termine.

    Trotz der parallelen Veranstaltung am Hockenheimring haben wir es möglich gemacht wie gewohnt einen Stand auf der Techno Classica zu haben genau wie wir einen auf der Bremen Classic Motorshow hatten. Also habt ihr an diesem Wochenende sogar zwei Möglichkeiten die BCT zu besuchen!

    15. - 19. April Techno Classica Essen
    17. – 19. April Hockenheimring – Preis der Stadt Stuttgart
    08. – 10. Mai Motorsportarena Oschersleben – Preis der Stadt Magdeburg
    (22. – 24. Mai Einladungsrennen Classic Race Aarhus – Dänemark)
    05. – 07. Juni Nürburgring – Historic Trophy Nürburgring
    17. – 19. Juli Spa-Francorchamps – Spa Race Festival
    21. – 23. August Zolder – Zolder Race Festival (Einladungsrennen)
    19. – 20. September Hockenheimring
    23. – 25. Oktober – Nürburgring – ADAC Westfalen Trophy

  • Vorläufiger Terminplan BCT 2015

    Es gibt ein Update im Kalender. Die Veranstaltung in Assen wird durch einen zweiten Lauf am Hockenheimring ersetzt.


    17. – 19. April Hockenheimring – Preis der Stadt Stuttgart
    08. – 10. Mai Motorsportarena Oschersleben – Preis der Stadt Magdeburg
    (22. – 24. Mai Einladungsrennen Classic Race Aarhus – Dänemark)
    05. – 07. Juni Nürburgring – Historic Trophy Nürburgring
    17. – 19. Juli Spa-Francorchamps – Spa Race Festival
    21. – 23. August Zolder – Zolder Race Festival (Einladungsrennen)
    19. – 20. September Hockenheimring
    23. – 25. Oktober – Nürburgring – ADAC Westfalen Trophy

  • Mini 1300 BJ. 95 von E2 auf Euro 2 mit Katalysator

    SPI (1992 - 1996) = Euro1 (E2)
    MPI (1996 - 2000) = Euro2

    beide grüne Plakette.

    Der Kat aus Ebay ist ein Ersatzteil für dein Auto, welches du bräuchtest wenn dein KAT defekt ist - was aber ja nicht der Fall ist.
    Für deinen SPI gibt es kein mir bekanntes Umbaukit um von Euro1 auf Euro2 zu kommen um weiter Steuern zu sparen.

    Also Ende vom lied:
    Du hast ne grüne Plakette
    Du kommst nicht von den 196€ Steuern mit DEINEM Auto runter

    PS: Bitte beachten E2 ist was anderes als Euro2 !
    http://www.kfz-steuer.de/