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Die unteren sollten keine Spitze haben, ähnlich wie bei den Scheinwerferringen, sonst drückst die Schraube evtl. gegen die Lenkstange bevor die verkleidung fest ist.

Workshop Manual MK1-MK3 S GT
Hier sollte das beschrieben sein

Workshop Manual MK1-MK3 S GT
Hier sollte das beschrieben sein

Bzgl. NW - kann ich nicht genau sagen welche konkret reingekommen ist. Mini970 hat mir alles verbaut.
Wg. Düsenstock einrichten - hab ich schon mal gelesen. Lockert man diesen führt die Nadel ein und schraubt wieder fest?
gibt es dafür einen link oä?

Du musst den Düsenstock ausrichten / Zentrieren bei Starren Nadeln.

Ölpumpenantrieb ist doch kein Problem gibt doch für jede Nockenwelle eine passende Ölpumpe. Wenn nicht muss man halt ein Gewinde in den Block Bohren. Ich hätte die vom 997 Cooper…

Hallo zusammen,
don´t forget the date!!

Für die Frühanreisenden:
Anreise ab Donnerstag nachmittag möglich.
Freitag morgen wird kein Frühstück angeboten.
Da müsst ihr Euch selbst versorgen.

Hallo Schrauber!
Lange hats gedauert, aber nun ist es soweit. Motor ist mal wieder drin.
Die Fakten:
998er motor aufgebohrt +.40 Übermaß, 3,8kg Schwung, 12G295 Kopf + gemachte Kanäle, doppelte Vfedern, doppelte Steuerkette, elektr. Verteiler, doppel HS2…

Du musst den Düsenstock ausrichten / Zentrieren bei Starren Nadeln.

Ölpumpenantrieb ist doch kein Problem gibt doch für jede Nockenwelle eine passende Ölpumpe. Wenn nicht muss man halt ein Gewinde in den Block Bohren. Ich hätte die vom 997 Cooper…

Du musst den Düsenstock ausrichten / Zentrieren bei Starren Nadeln.

Ölpumpenantrieb ist doch kein Problem gibt doch für jede Nockenwelle eine passende Ölpumpe. Wenn nicht muss man halt ein Gewinde in den Block Bohren. Ich hätte die vom 997 Cooper…

Du musst den Düsenstock ausrichten / Zentrieren bei Starren Nadeln.

Ölpumpenantrieb ist doch kein Problem gibt doch für jede Nockenwelle eine passende Ölpumpe. Wenn nicht muss man halt ein Gewinde in den Block Bohren. Ich hätte die vom 997 Cooper…