Differenzial überholen...

Hallo,
nachdem ich gestern ein A+ Getriebe wieder zusammengebaut habe, ist heute das Differenzial dran.
Neue Ritzel mit Comp.-Diffpin; neue Fiberglasdruckscheiben; Simmerringe und neue Lager sind geplant.
Der Diff.-Käfig ist zerlegt und die Kupfer-Anlaufscheiben der kleinen Ritzel sind total dünn geschliffen und ganz riefig auf der Aussenseite. Auch der Diff-Käfig hat Riefen.

Es handelt sich offenbar auch um ein A- Diff, denn die Anlaufscheiben haben nicht diese Arretierungs-Lasche wie es meine neuen Scheiben haben.

Was tun?

Soll ich die Laschen abdremeln? Oder dranlassen und hoffen dass sie sich irgendwo festkrallen?
Kann ich den Käfig überhaupt verwenden? Die neuen Anlaufscheiben sind doch dann auch ruckzuck verschlissen wenn sie sich ohne Lasche wieder mitdrehen

Danke für bis_hierhin_mitlesen
Olaf

Habe jetzt 3 Differenziale zerlegt und eins gefunden, bei dem die Flächen zwar schon leicht eingelaufen sind, aber keine Riefen haben.
Das Getriebe soll nur für einen ~60PS 1100er sein, also Augen zu und durch

Danke für eure Antworten
Olaf
PS: Nächstes Problem ist schon in Sicht

Ja super

Nachdem ich alle Teile gereinigt habe, will ich heute das Differenzial wieder zusammenbauen.
Aber sobald ich die Schrauben vom Tellerrad nur handwarm anziehe, lässt sich das Diff nicht mehr drehen!?
Was nun?
Soll ich die Fiberglasscheiben abschleifen oder läuft sich das im Fahrbetrieb ein?

Gruß
Olaf
<edit> Die relevanten Teile sind beim Einbau natürlich eingeölt worden

Habe in der Suche gelesen, dass es wohl normal ist, wenn das Diff erstmal schwergängig ist. Aber bei mir rührt sich nach Anziehen der Tellerradschrauben (83Nm) garnichts mehr

Wenn sich das erst nachher einläuft, wie ist es dann mit dem Anzugsdrehmoment dieser Schrauben, passt das dann noch ?

Olaf