Projektvorstellung light weight Vergaser Cooper

So der Sicherheitstank wurde dann auch mal angegangen.

Erstmal Spacer gedreht, die in die Reserveradmulde montiert werden.

Darauf wurden dann Schwingungsdämpfer gesetzt.

Auf die Schwingungsdämpfer setzte ich eine Platte (noch nicht die Richtige, erstmal zur Probe).

Der Tank wird dann mit Bügeln festgehalten.

Der Tank dürfte nicht tiefer sein, weil man sonst die Befestigung nicht mehr hinter bekommen würde. Die Lehne der Rücksitzbank ist dann im weg.

Die Reserveradmulde wird mit einem Blech von innen und außen noch zusätzlich verstärkt.

Der Tank steht aber auch so schon relativ fest. Insgesamt sind es 4 Spacer auf denen der Tank steht.

Der Tank hat 30L.

Die dünne Blechplatte unter dem Tank wird gegen eine aus dem Vollen gefräste Aluplatte ersetzt. Es wäre nur zu schade zum probieren immer eine Platte zu fräsen.

Ich weiß nicht genau wie ich wiegen soll.

Wenn der Wagen fertig ist kann ich auf eine große Waage im Betonwerk.

Vielleicht kann ich mir aber auch eine leihen.

Inzwischen bin ich am überlegen doch auf 13“ zu gehen um eine wesentlich größere Bremse einzubauen.

Habe heute mal begonnen die Kestel K1-Verbreiterungen anzupassen.

Leider passten sie garnicht.Muss aber nicht an den Verbreiterungen liegen, denn wie bekannt sind ja die Fertigungstoleranzen riesig beim Mini.

Ich habe für eine vordere Verbreiterung 3 Stunden gebraucht damit sie saß.

Morgen gehts dann weiter.

So die entscheidung ist gefallen und es werden nun doch 13"-Räder.

Die Mb-Racing stehen entweder zum Verkauf oder ich lege sie noch in die Ecke für den nächsten Mini. Denn ein 10" gehört noch ins Haus denke ich

Falls jemand daran Interess hat kann sich bei mir melden.

Jedoch funzt meine Pn-Box manchmal nicht richtig.

Die KAD-Bremse wird auch weichen und es wird was wesentlich gößeres.

Ich suche jetzt noch Mini SilverBullet usw Verbreiterungen. Die Kestel K1 sind zu haben.

Und welche wären dein Tip ?

Mir haben die beim williams-mpi immer ganz gut gefallen.

ich glaube die msp3 sind den Kestel K1 sehr sehr ähnlich.

hatte ich dir doch per pn geschrieben. melde mich nochmal. vielleicht mal wieder nicht durchgekommen

dann bitte per mail

Wie es aussieht gibt es "einschneidene" Änderungen bei diesem Projekt.

Die neue Rohkarosse wird so wie es aussieht nicht für diese Projekt Verwendung finden.

Für sie wird ein kompletter Vergasercooper kommen, aus dem dann dieses Projekt weitergeführt wird.Dieser wird dann auch ein 10-Zöller, aber dafür kompromissloser und ohne Technik-Schnick-Schnack.

Die Rohkarosse wird weiterhin aufgebaut, jedoch mehr für den Breich "Show&Shine". Aber mit voller Funktion und Performance.

Die Rohkarosse bekommt die genannten Teile aus diesem Beitrag, bis auf Bremse, Felgen und Verbreiterungen.

Die Bremse wird eine Ap-Racing mit 10,5" Scheiben, die leider erst in 6 Wochen da ist.

Felgen werden alte Rennsportfelgen wie HTN;BBS;Spiess usw.

Habe heute drei Silverstone Verbreiterung montiert.

Sie Qualität ist bescheiden für den Preis finde ich.

Die Vierte ist Fehlerhaft und werde ich umtauschen müssen.

Bilder stelle ich heute Nachmittag rein.

So hier nun Bilder.

So die Box für den Weber-Vergaser ist nun auch fertig für den einbau.

Morgen werde ich noch Aluflansche drehen, die Seitlich an dem Kasten monitiert werden um dort dann Luftzuführungsleitungen anzuschließen.