Also eine Zündverstellung unter Ladedruck ist bestimmt nicht zwingend nötig. Veit und meine Wenigkeit fahren so um 10Grad Frühzündung aufwärts. Bei mir sind es momentan 14Grad. Und das reicht mir erstmal (von der Leistung her).
Optimaler wäre das bestimmt, aber dann hätte so ein Triebwerk als versehentlichen Nebeneffekt noch mehr Power - und das geht nun wirklich nicht (frei nach Ü-Ei 
)!
Also bevor ich mir Gedanken über mehr Schnickschnack machen würde (der dann auch noch mehr Fehlerquellen dazuschmeissen könnte), würde ich mir Gedanken um ein Geradeverzahntes Getriebe samt Primärtrieb und ein Sperrdifferential machen um das Zeugs mal halbwegs Standfest zu bekommen.
Erst dann würde ich mir weitere Optimierungsmöglichkeiten zu Gemüte führen.
Aber keine Angst: Bis dahin quälen Dich noch einige durchgebrannte Dichtungen hier und da, etwas mehr Späne an der Ölablassschraube, etc ...
Natürlich wünsche ich Dir nix davon, aber Veits und meine Erfahrungen und die vieler Briten...
Grüsse Sascha
Und immer schön nicht die Gemischbildung vergessen.
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