Beiträge von jack union

Ich meine, das Drehzahlsignal bei SPI und MPI unterscheidet sich um den Faktor 2. Das würde die Anzeige von 2000 statt 1000 U/min erklären.

Grüße,
Andreas

Beim schweissen mit zugekniffenen Augen und ohne Schirm sollte man bedenken, daß das auch schnell Sonnenbrand gibt...

Grüße,
Andreas

Nachtrag: mit der späteren Version sitzt der Vergaser etwas tiefer, und der Düsenstock damit näher an der Quertraverse. Passt aber dennoch mit dem 1/2" Alu-Spacer zwischen Brücke und Vergaser gerade so.

Grüße,
Andreas

So, wir sammeln uns am Dienstag, den 4. an der Aral an der Vahrenwalder Straße, stadtauswärts, in Höhe Hausnummer 304:

http://maps.google.de/maps?q=hannove…419232,9.733704

Treffen dort um 19:30 Uhr, dann geht's im Convoi zu uns.

Grüße,
Andreas

Wenn du noch etwas auf den Grill legen möchtest, bring was mit. Oder wenn du was außer Bier oder Wasser trinken möchtest. Ansonsten komm einfach vorbei...

Grüße,
Andreas

Hallo,

schwarzen Schrumpflack könnte ich mir vorstellen, in der Hoffnung, daß das nicht zu sehr nach Ferrari aussieht.

Dann werde ich den alten mal etwas nach dem neuen Muster anpassen.

Nur interessehalber: gab es von diesem "Torquemaster" noch mehr Varianten?

Viele Grüße,
Andreas

Hier ist auch noch was:

https://www.mini-forum.de/motor-10/unter…-und-10294.html

https://www.mini-forum.de/motor-10/olpei…ng-72472-2.html

Grüße,
Andreas

Nicht am Kotflügel, am Windleitblech sitzt die Nummer. Wenn das noch drin ist sollte die Nummer da zu finden sein:

Grüße,
Andreas

Die heutigen Zapfpistolen schnüffeln die Luft ja auch weg...

Wegen der Genauigkeit der Tankanzeige gab es mal eine Nachricht von Rover, die Allbrit im Downloadbereich hat:

http://www.allbrit.de/downloads/BULLETINS/Tankanzeige.pdf

Grüße,
Andreas

Zitat von Powercruiser

Moin!

Wie gestern auf´n Treffen besprochen, treffen wir uns im Juni NICHT in der BarCelona, sondern bei Andreas und mir in der Werkstatt in Isernhagen. Und damit es noch ein bisschen spannender wird, auch noch (urlaubsbedingt) eine Woche früher, also am 1. Dienstag (= 4. Juni). Die Wegbeschreibung bekommt ihr auf Anfrage via PN oder ihr schließt euch einen/r ortskundigen Fahrer/in an. Falls ihr Wert auf eine gesicherte Sitzgelegenheit legt, bitte ein (Klapp-)Stuhl mitbringen. Wir schmeissen den Grill an, bei Bedarf das Gut dafür mitbringen. Kiste Wasser und Bier sind vorhanden.

Ich werde Daniel bitte, die Forumsphobiker über den "alten" Verteiler zu informieren.

Mal sehen ob das alles so klappt :D.

Bei Fragen, fragen!

Viele Grüße

Volker

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Zitat von jack union

Ich bringe einen Gasgrill mit, und wir schmeissen eine Runde Bratwürstchen...

Wir könnten auch einen Treffpunkt in Hannover ausmachen, und meine Frau sammelt den Convoi dann ein...

Grüße,
Andreas

Nicht vergessen, der 4.6. rückt näher. Gibt's schon Feedback wer kommt, für die Würstchenplanung?

Convoi-Startpunkt?

Grüße,
Andreas

Hi,

ich hab hier zwei Ansaugbrücken von Minispares für 1x HS4. Die eine hab ich vor ca. zwei Jahren gekauft, die andere ist schon älter. Die Gußform ist etwas unterschiedlich. An der alten Version ist mir die "Kante" am Einlaß aufgefallen, auch ist das Loch nicht ganz rund. Die neuere sieht von der Form und den Kanälen irgendwie "gefälliger" aus.

Dummerweise steht auf der neuen der Hostname "minispares.com", auf der alten steht noch "Mini Spares Centre", was ich ja viel passender für ein altes Auto finde.

Die Kante werde ich noch egalisieren, gibt's sonst noch Tipps oder Meinungen, was anzupassen oder besser ist? Der Übergang zum Kopf ist bei der alten Brücke auch nicht so schön, und etwas kleiner als bei der neuen. Das würde ich auch noch etwas "porten".

Grüße,
Andreas

Zitat von HOT

... Besorg dir nur vorher den passenden Gewindebohrer

Gruß, Diddi

5/8" UNF, wenn ich mich nicht irre...

Grüße,
Andreas

Nein, es gibt den Simmerring (Wellendichtring) am Schaltgestänge, und es gibt unter dem rechten Deckel am Diff einen O-Ring (normaler Dichtring mit rundem Querschnitt):

http://www.minispares.com/product/Classi…ls/AHU1672.aspx

http://www.minispares.com/product/Classi…ls/22G1417.aspx

Alternativ für den einzelnen Simmerring gibt es auch noch ein Set zur Abdichtung. Der O-Ring, der da zusätzlich drin ist, ist aber nicht der für den Seitendeckel. Dieser O-Ring im Set gehört zu der Alu-Führungsbuchse, die hinter dem Simmerring steckt. Oder besser stecken sollte, nicht alle Minis hatten diese Buchse von Anfang an. Dein MPI sollte die aber schon haben. Zusätzlich ist in dem Set noch die Manschette über dem Gestänge, die den Verschleiß am Simmerring etwas mindert.

http://www.minispares.com/product/classic/MSSK050.aspx

Grüße,
Andreas

Die Pumpe schaltet im Stand nur ab, wenn kein Drehzahlsignal da ist. Wenn ich also nur Zündung einschalte und nicht starte, oder wenn ich den Motor abwürge. Solange der Motor läuft, läuft auch die Pumpe.

Grüße,
Andreas

Wenn man Halter an den Brettchen von hinten anbringen muß, wo das Material sehr dünn ist würde ich nicht schrauben, sondern eher mit Karosseriekleber kleben. Dünne, kurze Schrauben halten nicht viel, bei dickeren platzt es leicht oder man bricht vorne durch.

Danke für die Bilder, ich hab auch sowas ähnliches. Ich hab mir damals Halter aus Aluprofilen gebastelt, da nichts zur Montage verwendet wurde. Das Brett war einfach nur reingestellt.

Grüße,
Andreas

Zitat von phokos

Die elektrischen Pumpen z.B. von SU oder Facet sind ja ohne Rücklauf einbaufähig. Klappt das auch mit der elektrischen Pumpe des SPI Tanks oder baut die zuviel Druck auf?
Danke für Tipps.

Ich meine, die Pumpe kühlt sich selbst durch den Durchsatz. Die baut auch sehr viel Druck auf, wenn man den Vorlauf fast dicht macht, was ein Druckminderer für Vergaser ohne Rücklauf tun würde. Ich vermute, die würde das nicht lange überleben. Und das Nadelventil ohne Druckminderer schon gar nicht.

Ich würde die Einspritzerpumpe nur mit Rücklauf verbauen, und dann ist noch zwingend ein Druckminderer auf einen für das Nadelventil verträglichen Druck (0,3-0,4 Bar z.B.) nötig.

Ein Crashschalter ist dann sicher auch empfehlenswert.

Grüße,
Andreas

Zitat von Bobo

... Regenmagneten ...

Schöner Spitzname!

:D:thumpsup:

Grüße,
Andreas

Hier ist noch ein Link, auch zur Einschätzung von Anwälten:
http://www.info-center-online.com/autounfall/index.htm
http://www.info-center-online.com/autounfall/anwalt_test.htm

Grüße,
Andreas

Im 4. Gang geht die Kraft direkt und 1:1 übersetzt durch die Hauptwelle, und das Vorgelege läuft nur "leer" mit. Dadurch sind die Kräfte auf die Vorgelegelager wesentlich kleiner.

Grüße,
Andreas

Edit: zu langsam...

Wenn es nur im 1. bis 3. ist könnte es auch die Lagerung der Vorgelegewelle sein. Und ja, dabei ist Endübersetzung ändern "ein Abwasch".

Beim Zwischenradschaden müsste sich das Geräusch ändern, wenn der Motor im Leerlauf läuft und man die Kupplung tritt.

Grüße,
Andeas