Ich hab im Bilderpool gekramt. Die Hinterachse meines IMA, mit schmalen Trommel und 3/8" Spacern, mit ATS 5x10 ET15 und 165/70R10:
Links mit Yokohama A008:
Links mit Falken FK-07:
Rechts mit Falken FK-07:
Das passt dann mit Negativkit und einem zugedrückten Auge auch noch unter den breiten Chromtrimm. Ich bin das aber nie "sportlich" gefahren, ich hab den Wagen recht schnell nach Kauf zerlegt und bin noch dabei ihn aufzubauen. Ich möchte nicht ausschliessen, daß das in scharfen Kurven vielleicht doch an der Stoßdämpferhülle schubbert.
Wenn du aufgrund der Scheibenbremse an der Vorderachse eh Verbreiterungen montierst, nimm hinten die breiten Trommeln mit den integrierten 1" Spacern, passend zur Scheibenbremse vorn. Dann füllen die auch die Verbreiterungen hinten und du hast genug "Luft" zum Dämpfer.
Grüße,
Andreas
So festsitzend hatte ich ein ATW-Gelenk noch nie! 
Der Hinweis auf die Bronzebuchsen in den Differenzialdeckeln ist doch vollkommen richtig. Oft sind die Ringe undicht, weil die inneren Gelenke in den Bronzebuchsen schlackern. Da nützen dann auch neue Simmerringe allein nichts. Die Buchsen muß man allerdings auf Maß aufreiben, dazu braucht es eine große Reibahle oder eine Drehbank.
