@ ide
wo finde ich denn einen explsionszeichung vom MINI....vielleicht auch in einzelnen Baugruppen (Wie Fahrwerk- bremsen-motor usw...) aufgeteilt...so zum besseren verständnis. Weist du da nen link oder sowas ??Merci
jogi
http://www.somerford-mini.co.uk/
Genauer, die Vorderachse hier:
http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…page=page&id=52
Oder in einem guten Reparaturhandbuch.
Grüße,
Andreas
Und nochmal nachgeguckt: da ich ja Baujahr 93 fahre, müsste ich doch gerade ein MNE10097 haben und brauche demzufolge ein MNE10078?
Wobei das mit 2 Steckern wäre...ich bin verwirrt.
Ja, die beiden wären 53PS und 63PS mit jeweils zwei Steckern.
Was steht denn nun auf deinem Steuergerät? Oder nicht mehr lesbar oder grad nicht vor Ort?
Auf jeden Fall ist MNE101070 für 63PS, ein Stecker und ohne WFS.
Grüße,
Andreas
Ist das der 1000er oder der 1300er aus deinem Profil? Der 1000er hat weiter oben noch Stößelbecherdeckel, die stehen zwar nicht unter Druck, können aber auch gut ölen.
Druckseitig könnte das ein Niet hinten links (in Fahrtrichtung) am Zylinderkopf sein, der eine Öldruckbohrung verschliesst, den haben 1000er und 1300er. Nimm doch mal den Luftfilter ab und schaue von oben.
Grüße,
Andreas
Wie finde ich die heraus? Ich habe aktuell ja einen 53ps Motor inklusive passendem Steuergerät drin.
Poste mal die Nummer von dem 53PS Gerät, dann kann man mit einer Liste, die hier irgendwo über die Suche zu finden sein müsste, das Cooper-"Schwestermodell" bestimmen.
Grüße,
Andreas
Edit: du müsstest MNE101040 haben und MNE101070 suchen, denke ich.
https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=439709&postcount=5
Nummer 31 hier:
http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…age=page&id=152
Aber das "Y" im Bild würde ich mir mal anschauen, das kann aber auch nur ein Grat im Guß sein. Oder das Diff hat irgendwas "rumgeschleudert", was einen Ausgang gesucht hat.
http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…age=page&id=156
Grüße,
Andreas
Moin,
Wenn das Gehäuse denn undicht wäre ja, aber nur ab und zu?
Ausgetretenes Kühlwasser sieht man auch später noch oft an Kalk- oder Frostschutzspuren. Ein kleiner Spiegel kann da hilfreich sein.
Also, Haube auf und richtig nachsehen. Das ist doch alles zu theoretisch hier. Wenn da Wasser läuft sieht man das auch. 
Grüße,
Andreas
Oder den HS4 und die Ansaugbrücke etwas bearbeiten...
Grüße,
Andreas
Hast du denn wie da angeraten mal alle Kontaktstellen an den Blinkern und im Kabelbaum angeschaut?
Grüße,
Andreas
Nimm doch anstatt des elektronischen Relais einfach ein herkömmliches, das "klackt".
Grüße,
Andreas
Bevor man Teile auf Verdacht tauscht würde ich erstmal genau feststellen, wo das Wasser austritt. Vielleicht ist auch nur eine Schlauchschelle an der Wapu lose?
Ausgetretenes Kühlwasser sieht man auch später noch oft an Kalk- oder Frostschutzspuren. Ein kleiner Spiegel kann da hilfreich sein.
Grüße,
Andreas
Lockere Stößel.... vielleicht einfach mal Ventile einstellen....
Was im übrigen alle 5.000 km gemacht werden sollte...
Grüße,
Andreas
Der Stecker motorkabelbaumseitig heißt in der Doku, die ich hier habe, C162.
Vergleiche doch einfach mal die Kabelfarben am Stecker, bevor du tauscht. Da kommt man doch recht gut dran. Aber ich würde mal vermuten, daß das übereinstimmt.
Die 1.6 Version ist ohne WFS?
Grüße,
Andreas
MINI IG? ... sorry, vielleicht stelle ich mich zu doof an.
Grüße,
Andreas
... beim 3. mal hat der Router gesagt "Ich verrauche jetzt..." :o
Hmm, wenn der ein Steckernetzteil hat reicht vielleicht auch einfach ein anderes/neues Netzteil... Hatte ich auch schon.
Grüße,
Andreas
Klapper doch mal die Händlerliste ab, oder den Kleinanzeigenteil von Oldtimerzeitschriften:
https://www.mini-forum.de/mini-discussio…dler-25414.html
http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php
Ansonsten habe ich oben eine Seite mit (englischsprachigen) Links verlinkt.
Grüße,
Andreas
Edit: mir fällt grad auf, eine Google-Suche nach "ADO16 Teile" bringt auch schon Erkenntnisse: 
;)
http://www.mgdc.de/board/viewtopic.php?f=5&t=12921
Darin wird Prostreet erwähnt, ruf da doch mal an, vielleicht hat er gebrauchte Sättel, die funktionieren.
Ich gehe aber mal davon aus, daß man bei der Restauration eines seltenen, englischen Autos früher oder später auch mal mit englisch sprechenden Menschen in Kontakt treten muß...
Grüße,
Andreas
außerdem möcht ich nicht mit engländern arbeiten und bestellen, denn die sind die unzuverlässigkeit in person. wenn ich´s nicht wüßte, daß der mann von bmc austria ein österreicher ist, würd ich sagen, er kommt von der insel.
Das halte ich für ein Vorurteil... 
hast du einen deutschen teilelieferanten für mich? es ist einfach sehr ärgerlich, das ganze...
Nicht für ADO16, sorry. Ich hab nicht mal so ein Auto. 
Grüße,
Andreas
Vielleicht hier mal durchgraben?
http://www.cbcadmin.com/ado16/
Laut Wiki hat der Einkolben-Schwimmsättel, Minis haben Zweikolben-Festsättel.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMC_ADO16
Dieses PDF spricht aber auch von Zweikolbensätteln beim MK I:
http://www.the1100club.com/1100clubmember…rake-clutch.pdf
Darin gibt's zwar einen Hinweis, das der MG Midget die gleichen hat, aber der MK II ab 1967 hatte die oben erwähnten Schwimmsättel, die kein anderes Auto hat. 
Zitat aus dem verlinkten PDF:
In 1967 shortly after the introduction of the mk2 range, calipers changed to a
single swinging piston design. Last available OE part number 37H7217 (RH),
AP 4832-719; 37H7218 (LH), AP 4832-720 This necessitated changes to the
discs, the front hoses, the rear check valve and the rear wheel cylinders. No
other car was ever fitted with this caliper, and even the pistons are only
common to a Saab 95 V8. The calipers have not been made for many years,
although at one time AP marketed a kit which consisted of new parts which
could be fitted to an existing frame, SSB2620 RH, SSB2621 LH. Existing
calipers can be reconditioned, and the pistons have in the past been
obtainable as remanufactured parts, eg from Brake Engineering. Original
parts are scarce, and no conventional supplier lists them now. The AP part
SSB2609 (OE part no 18G8327) now LK12609 which is listed as a "repair kit"
is in fact the rubber seal kit for the pistons and has no practical use without
new pistons.
Da wären zumindest Teilenummern. Viel Glück.
Grüße,
Andreas
Kannst du genauere Daten zum Auto nennen, z.b. Schlüsselnummer zu 2 u. 3?
Sind wir hier bei ATU?
@...: Angaben zum Bremssattel wären sicher hilfreich. Welcher Sattel bzw. Hersteller ist das? Lucas? Hast du die Abmessungen des Kolbens?
Grüße,
Andreas
Moin Andreas,
super Idee! Hatte den Gedanken auch schon und dachte dabei an das Cooper-S Logo... aber bei den ganzen Lorbeerblättern ist das ne echte Herausforderung. Das Lotus Logo hat mich schon vier Tage gekostet.
Hmm, da brauchst du auch nur zwei Farben...
Grüße,
Andreas
