Beiträge von jack union
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Hast du denn wie da angeraten mal alle Kontaktstellen an den Blinkern und im Kabelbaum angeschaut?
Grüße,
Andreas -
Nimm doch anstatt des elektronischen Relais einfach ein herkömmliches, das "klackt".
Grüße,
Andreas -
Bevor man Teile auf Verdacht tauscht würde ich erstmal genau feststellen, wo das Wasser austritt. Vielleicht ist auch nur eine Schlauchschelle an der Wapu lose?
Ausgetretenes Kühlwasser sieht man auch später noch oft an Kalk- oder Frostschutzspuren. Ein kleiner Spiegel kann da hilfreich sein.
Grüße,
Andreas -
Lockere Stößel.... vielleicht einfach mal Ventile einstellen....Was im übrigen alle 5.000 km gemacht werden sollte...
Grüße,
Andreas -
Der Stecker motorkabelbaumseitig heißt in der Doku, die ich hier habe, C162.
Vergleiche doch einfach mal die Kabelfarben am Stecker, bevor du tauscht. Da kommt man doch recht gut dran. Aber ich würde mal vermuten, daß das übereinstimmt.
Die 1.6 Version ist ohne WFS?
Grüße,
Andreas -
MINI IG? ... sorry, vielleicht stelle ich mich zu doof an.
Grüße,
Andreas -
... beim 3. mal hat der Router gesagt "Ich verrauche jetzt..." :o
Hmm, wenn der ein Steckernetzteil hat reicht vielleicht auch einfach ein anderes/neues Netzteil... Hatte ich auch schon.
Grüße,
Andreas -
Klapper doch mal die Händlerliste ab, oder den Kleinanzeigenteil von Oldtimerzeitschriften:
https://www.mini-forum.de/mini-discussio…dler-25414.html
http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.phpAnsonsten habe ich oben eine Seite mit (englischsprachigen) Links verlinkt.
Grüße,
AndreasEdit: mir fällt grad auf, eine Google-Suche nach "ADO16 Teile" bringt auch schon Erkenntnisse:
;)http://www.mgdc.de/board/viewtopic.php?f=5&t=12921
Darin wird Prostreet erwähnt, ruf da doch mal an, vielleicht hat er gebrauchte Sättel, die funktionieren.
Ich gehe aber mal davon aus, daß man bei der Restauration eines seltenen, englischen Autos früher oder später auch mal mit englisch sprechenden Menschen in Kontakt treten muß...
Grüße,
Andreas -
außerdem möcht ich nicht mit engländern arbeiten und bestellen, denn die sind die unzuverlässigkeit in person. wenn ich´s nicht wüßte, daß der mann von bmc austria ein österreicher ist, würd ich sagen, er kommt von der insel.Das halte ich für ein Vorurteil...
hast du einen deutschen teilelieferanten für mich? es ist einfach sehr ärgerlich, das ganze...Nicht für ADO16, sorry. Ich hab nicht mal so ein Auto.
Grüße,
Andreas -
Vielleicht hier mal durchgraben?
http://www.cbcadmin.com/ado16/Laut Wiki hat der Einkolben-Schwimmsättel, Minis haben Zweikolben-Festsättel.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMC_ADO16Dieses PDF spricht aber auch von Zweikolbensätteln beim MK I:
http://www.the1100club.com/1100clubmember…rake-clutch.pdfDarin gibt's zwar einen Hinweis, das der MG Midget die gleichen hat, aber der MK II ab 1967 hatte die oben erwähnten Schwimmsättel, die kein anderes Auto hat.
Zitat aus dem verlinkten PDF:
ZitatAlles anzeigen
In 1967 shortly after the introduction of the mk2 range, calipers changed to a
single swinging piston design. Last available OE part number 37H7217 (RH),
AP 4832-719; 37H7218 (LH), AP 4832-720 This necessitated changes to the
discs, the front hoses, the rear check valve and the rear wheel cylinders. No
other car was ever fitted with this caliper, and even the pistons are only
common to a Saab 95 V8. The calipers have not been made for many years,
although at one time AP marketed a kit which consisted of new parts which
could be fitted to an existing frame, SSB2620 RH, SSB2621 LH. Existing
calipers can be reconditioned, and the pistons have in the past been
obtainable as remanufactured parts, eg from Brake Engineering. Original
parts are scarce, and no conventional supplier lists them now. The AP part
SSB2609 (OE part no 18G8327) now LK12609 which is listed as a "repair kit"
is in fact the rubber seal kit for the pistons and has no practical use without
new pistons.Da wären zumindest Teilenummern. Viel Glück.
Grüße,
Andreas -
Kannst du genauere Daten zum Auto nennen, z.b. Schlüsselnummer zu 2 u. 3?
Sind wir hier bei ATU?
@...: Angaben zum Bremssattel wären sicher hilfreich. Welcher Sattel bzw. Hersteller ist das? Lucas? Hast du die Abmessungen des Kolbens?
Grüße,
Andreas -
Moin Andreas,
super Idee! Hatte den Gedanken auch schon und dachte dabei an das Cooper-S Logo... aber bei den ganzen Lorbeerblättern ist das ne echte Herausforderung. Das Lotus Logo hat mich schon vier Tage gekostet.
Hmm, da brauchst du auch nur zwei Farben...
Grüße,
Andreas -
Sei der erste...
Bei Federn fällt mir hier als erstes Mr-Cooper ein:
https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/fe…mmis-32109.htmlViele Grüße,
Andreas -
Hmmm, Ralf: passt da nicht noch ein rundes Leyland-Logo prima daneben?
Oder gegenüber?
Grüße,
Andreas -
Beim SPI geht's da beim Absenken auch sehr eng im Bereich Ansaugkrümmer und Quertraverse zu...
Grüße,
Andreas -
Warum ist die Ansaugbrücke eigtl durch das Kühlwasser beheizt? Steh ich völlig auf dem Schlauch, oder ist nicht eigentlich kühlere Luft besser?
Ja, kühlere Luft hat eine höhere Dichte und enthält somit bei gleichem Volumen mehr Sauerstoff. Der Hersteller hat aber nicht nur Leistung im Kopf, sondern auch Ökonomie und Betriebssicherheit. Angewärmte Ansaugluft läßt den Motor schneller seine Betriebstemperatur erreichen und beugt im Winter zu kalter Ansaugluft vor, dabei hilft auch die unterdruck- oder bimetallgesteuerte Umschaltung des Ansaugweges am Luftfiltergehäuse. Bei einem reinen "Sommerspielzeug" kann man aber sicher auch mal ohne Vorwärmung experimentieren.
Grüße,
Andreas -
wie bekomm ich denn den Wischwasser behälter ausgebaut, vorn im Motorraum? Ist der geschraubt?
Eigentlich ist der nur gesteckt, nach oben wegziehen.
Grüße,
Andreas -
Was ich mich noch frage: wenn 12A116 sowohl mit als auch ohne Röhrchen zum Einsatz kommt, ist dann nicht der Ölpegel im 850er Block ohne Röhrchen niedriger? Wurde damals durch das Röhrchen die Ölmenge im Motor erhöht, oder ist die Oberkante des Peilstabloches beim 850er Block höher, entsprechend der Oberkante des Röhrchen beim 1000er und 1275er?
Grüße,
Andreas -
Okay, ist zwar nicht die Bentley-Version, aber alles andere passt
Ach ja und war nicht auf einer Ausfahrt, sondern heute morgen ganz normal auf dem Weg zur Arbeit.
Uhren finde ich aber auch im Armarturenbrett klasse.....
so long
der DocScharfes Hemd!
Grüße,
Andreas
