Beiträge von jack union

  • Ölpeilstab ohne Dichtung?

    A-Serie wie beim 850er unterscheidet sich von der A+-Serie. A+ hat nur den Peilstab mit einem Kunststoffstück mit O-Ring dran.

    A-Serie hat noch ein Röhrchen im Block, das etwas heraussteht. Scheinbar hatte das der 850er aber nicht, sondern erst die größeren A-Serien. Zumindest verstehe ich diese Liste so:

    https://www.minispares.com/auth/catalogue…cks.aspx?1~2~23
    (Registrierung und Login nötig)

    Von daher scheint es so original zu sein. Über eintretenden Schmutz würde ich mir keine größeren Sorgen machen, und wenn dort doch mal Öl austritt würde ich die Motorentlüftung prüfen.

    Grüße,
    Andreas

    Edit: 1000er A-Serie mit dem Röhrchen:

    Miniforfun war etwas schneller...

  • Zaponlack zur Konservierung von Aluteilen

    Zitat von Metroholics

    ... ob das Strahlen von Getriebe und Motorteilen wirklich gut war .... ??

    Nur von Getriebegehäuseteilen, und bis jetzt, ja. Die waren auch komplett zerlegt, und wurden sehr sorgfältig gereinigt, sowie die kritischen Stellen wie z.B. Lagersitze vorher abgeklebt. In den Getriebeteilen sind ja keine kleinen, schwer zugänglichen Kanäle wie z.B. die Ölgalerie im Block. Ich gehe nicht davon aus, daß da irgendwo noch Glasmehl drin saß. Aber beim Block stimme ich zu, deswegen haben ich den auch nur mit der Zopfbürste im Stabschleifer bearbeitet.

    Grüße,
    Andreas

  • Zaponlack zur Konservierung von Aluteilen

    Zitat von biz

    Sehr schön. Noch schöner wären ebenso schöne Schrauben zu verwenden und nicht die alten rostigen....:rolleyes::thumpsup:

    Ich weiß, aber ich hatte keine Lust auf Galvanik. Das war ein Kompromiss, zu dem ich stehe. Mittlerweile hätte ich da allerdings eine Empfehlung für einen Betrieb in der Nähe, und beim nächsten Neuaufbau werde ich das neu bewerten. ;)

    Dafür hab ich bei den Innereien nicht gespart. :D

    Wieso wusste ich, daß das kommt? :rolleyes:;)

    Grüße,
    Andreas

  • km Anzeige ohne Funktion

    Oft hakt die Walze des Kilometerzählers. Beim fahren sieht oder hört man dann eventuell auch, wie die Mechanik versucht die Walze weiterzudrehen, es aber nicht schafft. Oft tritt das beim weiterdrehen der 1.000er oder 10.000er Stelle auf.

    Abhilfe gibt es m.E. nicht wirklich, ich hab mehrfach Tachos zerlegt und die Walze gereinigt und geschmiert, aber meistens hakt es irgendwann wieder. Abhilfe bringt eine Walze aus einem anderen Tacho als "Transplantat", oder ein anderer, eventuell auch neuer Tacho. Das "Transplantieren" setzt feinmechanisches Geschick voraus, hat aber den Vorteil, das man die Walze gleich passend stellen kann, um den Kilometerstand beizubehalten.

    Viele Grüße,
    Andreas

  • Aussetzer über Schlaglöchern

    Zitat von Mini-Guido

    Hallo...

    Es könnte sein das es am Chrashschalter liegt.

    Der schaltet aber nicht das Radio, oder?

    Ich würde prüfen, ob die Batterie richtig befestigt ist und vorallem, ob die Pole richtig festsitzen und guten Kontakt haben.

    Ansonsten das Pluskabel prüfen, welches von der Batterie durch das Kofferraumblech und unter dem Auto nach vorne läuft. Genau prüfen, ob es dort Scheuerstellen und eventuelle Kurzschlüsse gibt. Achtung: da können bei einem Kurzschluß hohe Ströme fliessen!

    Auch die Verteilung der Plusleitung am Anlasser würde ich mir mal anschauen, dort kommt das Kabel von hinten an, und das sitzt nahe am Kühlergrill...

    Grüße,
    Andreas

  • Hab ich heute geschafft...

    Zitat von biz

    ... Solltest Du Deinen Plan verfolgen, wirst Du die zweite Reihe soweit auf Abstand setzten müssen, damit die überhaupt wächst, wie es war, vor dem Kettensägenmassaker. Folglich wäre nichts gewonnen. ...

    Jap, zwei Hecken voreinander ist Mist, das macht man nicht. Dann muß man soviel Abstand lassen, daß man dazwischen schneiden kann.

    Grüße,
    Andreas

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Jörg MKIV

    Hallo zusammen.
    Hat jemand schon mal Erfahrungen mit Zylinderkopfdichtung der Fa. Reinz gemacht. Hab mir bei einem Händler die UNIPART Kupfer bestellt und gekommen ist Hersteller Reinz.:scream:
    Die letzte Dachpappedichtung hat 1000 km gehalten und das bei nem org. 1000er:rolleyes: Gruß Jörg

    Reinz hatte ich bisher nur bei Opel, da aber ohne Probleme. Zu der Dichtung für 1000er kann ich nichts sagen, beim letzten Mal hatte ich die Kupferversion.

    Oft entscheidet auch die Gründlichkeit und Sauberkeit beim Tausch über Erfolg oder Mißerfolg. Wurden alle Dinge beachtet, wie z.B. Planheit des Kopfes, Ansenken der Stehbolzenbohrungen, penible Sauberkeit, Dichtflächen etwas angerauht, Warmfahren, Nachziehen, etc?

    Was sagt der Händler denn zu der Ersatzlieferung?

    Grüße,
    Andreas

  • Übersetung Tachoantrieb

    Hi miniwilli,

    zuerst sollte man beachten, das die Übersetzung des Tachoantriebes die Drehzahl reduziert, früher nannte man das auch mal Untersetzung. Die Hauptwelle im Getriebe treibt das Ritzel mit 7 Zähnen an und die Tachowelle steckt in dem Ritzel mit 17 Zähnen. Das Übersetzungsverhältnis beträgt 17/7 = 2.429. Du möchest aber "etwas mehr Untersetzung", damit sich die Tachowelle noch langsamer dreht. Also im Bereich von 2.429 * 1.10 = 2.6719.

    Da wäre das oft gesuchte Pärchen 16/6 passend:
    1:2.667 DAM2905 (16Z) zu 2A3720 (6Z)

    Aber prüfe vor einer Änderung auch mal, ob der Tacho und der Fahrradtacho die gleiche Entfernung zählen. Manchmal kommt das Voreilen des Tachos auch nur von falscher Justage der Feder für die Nadel. Dann wird die Geschwindigkeit falsch angezeigt, die Strecke aber richtig. Änderst du dann die Tachoübersetzung zeigt er vielleicht die Geschwindigkeit korrekt an, gefahrene 100km (Entfernung) drehen den Tachostand dann aber z.B. nur noch 90km weiter...

    Eine Änderung der Übersetzung beeinflusst natürlich auch die Verbrauchsauswertung vorher/nachher, sofern du die beobachtest.

    Grüße,
    Andreas

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Ölsteigrohr und Ölfilterhalter sind anders, bzw. haben andere Gewinde, man könnte aber auch die Version vom Vergaser belassen.

    Im Kopf ist eine zusätzliche Öffnung für den Wassertemperatursensor unterhalb des Thermostats, die der SPI nicht hat, einfach den Sensor als Stopfen drinlassen und nicht anschliessen.

    Weiterhin ist das Sandwichstück und das Gehäuse am Thermostat anders, einfach die SPI-Version beibehalten.

    Ansonsten ist der bereits erwähnte Sensor für ZZP zu bedenken, der Rest ist identisch, wenn ich spontan nichts vergessen hab...

    Grüße,
    Andreas